有效燃油消耗率指单位有效功的耗油量，简称耗油率；以克/马力小时为单位，记作be，单位为g/(kW·h)。是衡量内燃机燃料经济性的主要指标。农用内燃机的燃油消耗率，一般为：柴油机170－220（克/马力小时）；汽油机240－400（克/马力小时）。显然，有效燃油消耗率越低，经济性越好。

燃油消耗率是指发动机以一千瓦的功率工作一小时的燃油消耗量，也称为汽车制动油耗率，常BSFC(Brake Specific Fuel Consumption)代指；或者指每小时单位有效功消耗的燃油量，通常以每千瓦小时的耗油量表示。

发动机的燃油消耗率可分为指示燃油消耗率与有效燃油消耗率。

其中指示燃油消耗率是指单位指示功的耗油量，通常用单位千瓦时指示功率的耗油量克数来表示。有效燃油消耗率是指单位有效功的耗油量，通常用单位千瓦时有效功所消耗的燃料克数来表示。

B：燃油消耗量；

：油耗率；

：额定输出；

d：燃油比重。

（1）排气混合器对于发动机的耗油率影响比较大。不加力状态下耗油率高的一个重要原因是国产排气混合器掺混漏斗面积与发动机不匹配，影响发动机内外涵燃气和空气的混合程度及排气混合器的总压恢复系数。提高国产发动机主机和排气混合器的匹配，有利于降低发动机耗油率，提高发动机主机性能。

（2）国产发动机耗油率高的因素之一是国产发动机的高压压气机的效率较低。高压压气机叶片质量是影响高压压气机效率的因素之一，提高压气机叶片质量，有利于提高压气机效率和发动机性能。

（1）车用涡轮增压非中冷柴油机，可用提高增压压力的方案降低最低有效油耗率(49/kWh左右)，同时为了控制标定点的最高燃烧压力，应增加放气量，而标定点时的油耗率增加得不多。

（2）排气支管扩压25%左右可使最低有效油耗率得到降低，降低量为29/kWh左右。

（3）使用双排气管放气的涡轮增压器，一方面可减小泵气损失，另一方面可提高涡轮效率，同时配合使用提高增压压力尸的方案，对降低最低有效油耗率是有利的。