‌曲轴偏置‌是一种发动机设计技术，通过改变曲轴的位置，使其与气缸的轴心线成一定的角度，从而减少动力损耗并提高燃油经济性‌。

本文应用运动学、动力学、热力学和发动机理论等相关知识,对曲轴偏移式发动机的动力性、经济性及可靠性方面进行理论分析,结论是偏置式发动机比中心式发动机的动力性及经济性都得到提升;同时也带来一些负面影响,经过工艺改进可以克服。

活塞下行速度降低,在同等发动机转速和相同活塞行程下,进气时间增加,适当调整配气相位,能使充气量得到提高,在残余废气相等的情况下,充气效率有所提高。

侧压力是偏置式发动机最大的负面影响。因为连杆摆角始终为负,侧压力始终存在,且大部分时间集中作用在一个方向。考虑到无论正负均对缸壁造成摩擦且与压力绝对值成正比,分析时取绝对值。

进气行程,开始偏置式发动机侧压力大于中心式发动机,随着缸内压力增大,二者相差不大,摩擦耗功亦没有太大的差别。

压缩行程,偏置式发动机侧压力一直大于中心式发动机,到压缩终了二者相等,偏置式发动机功耗较中心式发动机大。

做功行程,偏置式发动机与中心式发动机同时达到峰值且数值相差不大,总的来说,偏置式发动机比中心式发动机摩擦耗功小,缸壁磨损分布相对较为均衡,但偏置式发动机侧压力曲线变化较为突然,造成对缸壁瞬间冲击加剧,正压力较大,磨损严重,必须在现有基础上,针对磨损加剧处增强缸壁硬化处理,才能保证发动机的工作可靠性。但是通过改变片质量的大小可以使这一现象明显地得到改善。

排气行程,偏置式发动机侧压力大于中心式发动机,偏置式发动机排气过程耗功略大于中心式发动机。