晴空湍流，是由大气不规则的流动所引起的，它使到飞机急速颠簸，严重时，飞机可能会短暂失控。湍流大多是发生在不同速度、方向或温度的气流相遇之处。是威胁航空安全的一种极端危险性天气，因其不伴有明显的天气现象，机载雷达难以探测，故对飞行安全威胁巨大。这些强大的气流自西向东环绕地球，我们在气象图上看到它们呈宽阔、波浪状的线条，随着低气压和高气压中心变化弯曲。现在的研究通常认为，全球气候变暖导致了晴空湍流的增多。

湍流有时和雷暴及冷暖锋有关，这些情况下的湍流一般都是有迹可寻，相关的云团和天气皆可成为捕捉湍流的线索。但湍流也可发生在没有云的情况下，顾名思义这就是晴空湍流。典型的晴空湍流多产生在高空急流（狭窄强风带）或风在垂直方向有显著变化的区域附近。遇有强风吹过山岭时，也可能产生晴空湍流。

航空气象学中的晴空湍流通常是指出现在6000m以上高空与对流无关的湍流，但不排斥与其它云（主要指卷云）有关的湍流。

晴空湍流产生于高空急流带附近。组成高空急流带的是强劲的气流，它们自西向东流动，将地球环绕其中。在气象图上，它们多以宽阔的波浪状线条表示，随低气压和高气压中心弯曲变化。

在过去数年，在香港邻近区域每年约有15天收到晴空湍流报告，其中有一天出现强烈晴空湍流。晴空湍流大多在冬季12月至2月份期间发生。

香港天文台机场气象所的预报员不断密切监察香港邻近区域的天气状况，从卫星影像、气球测风及大气电脑模拟等途径，找寻晴空湍流的线索。

为了向飞机师预警航道上可能出现晴空湍流，预报员发放下列产品：

(一)对航行中的飞机发出危险天气警告，及(二)为航空公司人员及飞机师提供重要天气图，方便他们策划飞行。

世界上大部份因湍流而受伤的乘客，受伤原因都是没有扣上安全带。因此乘客在任何时候均应扣上安全带，并妥善放置手提行李。当飞机遇上湍流时，乘客须保持冷静，听从机组人员的指示。

注：这里的晴空湍流界定为在飞机位置附近一个经纬度范围内没有对流云和层云，但容许有卷云的情况下遇到的湍流。