晋蒙黄河大桥（Jinmeng Yellow River Bridge），是中国境内连接内蒙古自治区与山西省的过河通道，位于黄河水道之上，是山西省高速公路网规划“三纵十二横十二环”第三横的重要组成部分。

2013年1月30日，晋蒙黄河大桥的可行性研究报告获山西省发展改革委员会的批复，同意大桥建设。

2014年11月18日，晋蒙黄河大桥工程初步设计通过评审工作。

2015年1月14日，晋蒙黄河大桥动工兴建，并举行开工典礼；3月12日，山西省交通运输厅对《晋蒙黄河大桥工程环境影响报告书》进行公示工作；4月9日，晋蒙黄河大桥工程通过山西省交通运输厅组织的施工图设计评审工作。

2017年4月1日，晋蒙黄河大桥完成首片50米的T梁浇筑工作；10月10日，晋蒙黄河大桥完成主体合龙工程，大桥全线贯通。

2018年11月15日，晋蒙黄河大桥建设项目通过交工验收工作。

2019年10月29日，晋蒙黄河大桥通车运营，并举行通车仪式。

晋蒙黄河特大桥位于山西省河曲县和内蒙古自治区准格尔旗之间黄河干流上，北起沙沟收费站，上跨黄河水道，南至晋蒙黄河大桥收费站，途经该桥线路为灵丘—河曲高速公路（晋高速S40）。

晋蒙黄河大桥分别由主桥、两侧引桥、桥墩组成，主桥路段呈正北至正南方向布置。

晋蒙黄河大桥主桥采用两联连续刚构桥设计方案；主梁采用C55混凝土，三向预应力体系，为分幅设置，单幅主梁截面形式为单箱单室。主桥桥墩均采用矩形空心墩形式；交界墩、分联墩采用分离式承台，连续墩、刚构墩采用整体式承台。引桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土T梁，下部采用圆柱式墩、矩形墩、矩形空心墩。

晋蒙黄河大桥线路全长4.865千米，大桥全长2.178千米，主桥采用（82.68+4×152+82.8）米+（82.8+3×152+82.72）米的跨径布置，最大桥高51.5米。桥面全宽32米，顶板宽15.75米，底板宽8米，翼缘板悬臂长为3.875米。连续墩纵桥向宽度5米，横桥向宽度10米；刚构墩纵桥向宽度4米，横桥向宽度8米；最大墩高 43.5米。引桥上部单幅桥宽15.75米，50米长的T梁高2.8米，下部最大墩高42米；30米长的T梁高2.0米，最大墩高26.2米。

2019年8月9日，山西省人民政府对关于同意晋蒙黄河大桥设置收费公路收费站的建议作出了批复，并制定了相关大桥票价票制：

1、客车收费标准——

2、货车收费标准——

晋蒙黄河大桥基本费率为1.05元/吨·千米，高速公路引线基本费率为0.09元/吨·千米，未超过国家标准装载的货运车辆执行山西省计重收费减收优惠政策，超过中国标准装载的货运车辆及大件运输车辆执行山西省线性递增政策。

晋蒙黄河大桥技术特点为：

1、基于黄河特定环境的防护需要，主桥桥墩均考虑破冰体防护，结构采用高标号混凝土。

2、基于本桥较大承载能力要求与地质条件较差的现状，主墩设计采用大直径、长桩基、大承台设计。

3、河道中主墩桩顶以下15米设置（2200×16）毫米的钢管兼做钢护筒以防止泥沙冲刷。

4、主桥连续墩设速度锁定器，纵向地震荷载作用下所有主墩均参与地震力分配，使纵向地震力不控制下部结构设计。

5、主墩承台采用整体式，在横桥向风载荷和横桥向地震荷载作用下较分离式承台方案基础工程规模明显减少。

晋蒙黄河大桥建成后，将打破山西通往内蒙古的天然屏障，打通晋西北出境高速公路通道的“断头”，成为联系晋蒙两省高速公路网的重要枢纽和沟通两省全方位交流的重要纽带；同时，可以极大地改善我省西北部的区位劣势，对于山西省建立完善的综合运输体系，改善省际交通联系，增强煤炭运输，推动旅游开发，密切晋陕蒙三角区域合作,促进山西与西北地区经济文化交流发展等具有十分重要的意义。（山西省交通运输厅 评）