时雨号驱逐舰（Shigure），是日本白露级驱逐舰二号舰，最初隶属于第一舰队第二十七驱逐队。参加过珊瑚海海战，中途岛海战，马绍尔群岛的战斗，瓜达尔卡纳尔岛的战斗（“东京快车”、“老鼠运输”），第三次所罗门海战（瓜达尔卡纳尔海战）等众多战役。由于在僚舰接连被击沉中数次幸存下来，有着“吴之雪风，佐世保之时雨”的称呼。在萨缪尔·莫里森在其著作《莫利森的太平洋海战史》中被描述为“幸运舰”，“不灭舰时雨’”。1945年1月24日，于执行护航任务时，在马来西亚的哥打巴鲁以东附近被美军潜水艇“黑鳍白鱼”号（SS-322）的鱼雷击中沉没，38人阵亡，幸存者由附近的海防舰“三宅”号等救助，同年3月10日被除籍。随着时雨的沉没，10艘白露型驱逐舰全部战沉。

白露级驱逐舰二号舰时雨是作为老旧的峰风级驱逐舰的替代舰建造的，于1933年12月9日在浦贺船坞动工，12月5日正在建造中的三艘驱逐舰被给予了“白露”，“时雨”，“村雨”的舰名。当时，有明，夕暮，

白露，时雨，村雨，夕立，春雨被划分为“有明级驱逐舰”。由于各种原因，有明，夕暮被归为“初春级驱逐舰”，设立了新的“白露级驱逐舰”。1935年5月18日下水，1936年9月7日竣工服役，为横须贺镇守府籍。

同年十月，在北海道的陆军进行特别大演习的时候，昭和天皇将战列舰比睿作为御召唤舰从横须贺前往北海道。此时，刚竣工的白露级两艘（时雨、白露）被指定为御召舰“比睿”的供奉舰。2艘舰艇从9月24日（横须贺港）到9月26日抵达室兰市的室兰港，保护了同舰和天皇。10月9日，天皇在小樽港登上了比睿。10月10日到达函馆港，同日16点在函馆市出发。10月12日返回横须贺，直到天皇离开比睿，3艘舰艇（比睿，时雨，白露）顺利完成了特别任务。

在此之后，白露级两艘（时雨、白露）和比睿共同行动。参加了1936年10月29日在神户海域举行的昭和11年特别大演习观舰式。再次成为御召舰“比睿”的供奉舰，10月25日到达神户港。26日，昭和天皇来到了广岛县江田的海军学校，从比睿移乘了高雄级重巡洋舰2号舰爱宕，白露型2艘（时雨，白露）继续担任供奉舰任务。海军学校之行结束回到神户后从爱宕回到了比叡，迎来了29日的观舰仪式。在观舰式结束后，白露型2艘（时雨、白露）与御召舰比睿一起前往横须贺。10月30日到达横须贺。11月1日被编入第9驱逐队，12月1日所属于第一水雷战队。

直到1938年12月1日，从白露到五月雨的白露级驱逐舰为横须贺镇守府籍，初春级2艘（有明，夕暮）白露级两艘（白露，时雨）为同一镇守府所属的第9驱逐队编制。同年12月15日，四艘转籍至佐世保镇守府，第9驱逐队改名为第27驱逐队。开战时，白露级驱逐舰中8艘为第2驱逐队（村雨，夕立，春雨，五月雨）和第24驱逐队（海风，山风，江风，凉风）所属，一号舰白露和二号舰时雨和初春级两艘一起编为第27驱逐队。

1942年5月8日第27驱逐队编至MO机动部队。第27驱逐队第一小队（时雨，白露）作为护卫舰参战。5月17日离开MO机动部队，从特鲁克泊地（港）出港后，时雨对美国潜艇进行了炮击和雷击并报告击沉。22日抵达吴港。7月14日第27驱逐队编入第四水雷战队，与第2驱逐队，第9驱逐队共同行动。

8月11日从吴港出发前往南方的马绍尔群岛活动，8月21日进行马绍尔群岛登岛作战，之后护送两艘运输舰到 阿帕玛岛。9月12日向努德尼岛炮击。15日与舰队会和，后来参与了10次对瓜岛的物资输送作战（“东京急行”、“鼠输送”）。1943年7月19日编入第二水雷战队。

第二水雷战队编入后，7月23日第27驱逐队（有明，时雨）从特鲁克出发，25日到达拉包尔后，有明与第30驱逐队一起进行运输作战（第二天被击沉），时雨和第4驱逐队进行运输作战，八月内共参与13次运输作战。9月28日第27驱逐队作为第一次运进作战警戒队参加“セ号作战”，10月1日进行第二次运进作战。10月6日前往贝拉贝拉岛，10月8日向新不列颠岛西端的陆军输送军需品。任务完成出港后遭遇美国鱼雷艇部队袭击，但成功击退。10月24日再次进行向新不列颠岛的运输任务，过程中时雨受到轰炸轻微受损。11月5日进入拉包尔的游击队受到美军第38任务部队空袭，没有沉船但爱宕号受损严重，时雨击落舰载机7架。6日和轻巡洋舰夕张进行布卡岛运输作战，期间时雨机舵出现故障但未影响作战。9日第27驱逐队被命令返回日本。10日运输队在航行中，东京丸受到美国潜艇攻击，东京丸右弦机关室与四号船舱中部被鱼雷命中无法航行，时雨对东京丸进行救助。之后第27驱逐队与第五战队一起向本土出发，17日到达佐世保。11月30日第27驱逐队（白露，时雨，五月雨）加入了原第二驱逐队的春雨（白露级5号舰），恢复了原定的4艘编制。在入渠整备修理期间时雨进行了人员变动。12月18日修理完成，19日向吴港移动参加戊号运输作战。原定于24号出发，但22日时雨机关部发生异常，原司令官让白露先行出发，23日戊二号运输队（重巡妙高，羽黑，利根和第27驱逐队（白露，时雨））从吴港出发。联合舰队司令部下令让时雨出发，与第五战队会和后24日与无灯火的渔船相撞。时雨由于损伤不能输出12节以上，返回吴港。损伤轻微，一天内修复完毕。12月29日4艘驱逐舰（白露级驱逐舰：时雨，春雨，夕云级驱逐舰：冲波，朝霜）作为扶桑级战列舰二号舰的护卫舰从吴港出发，31日抵达横须贺。

1944年1月3日第27驱逐队（时雨，春雨）给补给舰伊良湖护卫从横须贺出港，11日到达特鲁克泊地。12日回到游击部队警戒队，19日护卫油轮富士山丸和神国丸船队，25日发现上浮的潜水艇后击沉。27日到达印度尼西亚的塔拉干岛，29日同地出发，31日到达婆罗洲岛。2月3日护卫油轮三艘（富士山丸，神国丸，天城山丸）。13日遭遇美军潜水艇大鯵鱼，给予了大鯵鱼一定损伤使其不能追击，14日到达特鲁克泊地。2月17日特鲁克泊地遭到美军第50任务部队袭击，第27驱逐队听到空袭警报后急速出港，途中受到空袭，和大约45架舰载机交战。时雨内火艇（内燃机艇）中一弹，第一鱼雷管大破，第一，第二主炮炮弹部分不可使用，二缶不能使用，鱼雷库进水，船体其他各部分被子弹击穿，死亡21人受伤45人，船体晃动幅度很大，可发挥最大航速25节。对于死里逃生的第27驱逐队来说实在没有给同样逃出来的维修舰明石护卫的能力。和村雨分开的时雨24日到达帕劳，与重巡妙高接弦，接受应急修理。3月中旬回到佐世保，直到4月12日为止接受修理。5月11日参加“混作战”，这是1943年以来第27驱逐队好不容易4艘（白露，时雨，春雨，五月雨）一起行动。到达梭伦后与第16战队分开，在安顿补给后回到梭伦。6月8日凌晨三点为增员比亚克岛，陆军打在6艘驱逐舰（敷波、浦波、春雨、时雨、白露、五月雨）从梭伦出发，敷波，浦波，时雨为运输队，白露，春雨，五月雨为警备队。12点20分收到美军B-25轰炸机和P38战斗机袭击。春雨被击沉，五月雨鱼雷管附近命中一颗炸弹（哑弹），白露死亡4人受伤5人，时雨受伤1人，白滨第27驱逐队司令官战死，船组人员被白露与五月雨就起，时雨击落B25 4架，之后继续前进。接着收到了来自侦察机的四艘战列舰，四艘巡洋舰组成的水面部队在等着的情报。晚上22点10分，警戒队稍微先行，运输队成单纵阵继续前进，22时50分，发现1艘巡洋舰5-6艘驱逐舰（实际是2重巡1轻巡14驱逐）。进行回避后受到追击，时雨就成为了射击目标。时雨进行反击炮击，同时发射8枚鱼雷，白露也发射8应战，五月雨鱼雷全发射，但并没有造成伤害。时雨一号炮塔与2号机枪架和船体部分中弹3发，死亡7r人，受伤15人，船体被6英寸炮弹贯通。6月10日到达萨瓦拉纳岛，接受重巡青叶的补给，把陆军转移到敷波上。与第11战队向巴克安泊地移动。横付着青叶进行应急修理。和白露一起移动到达沃后接受了日荣丸的油料补给。第二天接受了第17驱逐队浜风的鱼雷弹药补给。6月14日护卫机动部队补给队出港，16日上午与第一战队会合。

6月17日3艘驱逐舰（时雨、浜风，秋霜）编入小泽机动部队乙部队。6月19日-20日参加马里亚纳海战。海战战败后燃料消耗极大的各舰（时雨，浜风，秋霜，早霜，满朝）先于部队主力前往冲绳中城湾，22日燃料不足的时雨接受两艘驱逐舰（满朝，早霜）的海上燃料补给。23日到达中城湾，从利根级2号舰筑摩上接受燃料补给，此外浜风将白露的遇难者转移到时雨上。同日午后，护卫队（浜风，秋霜，早霜，时雨，五月雨）护卫第七舰队从冲绳出港，24日在丰后水道第七舰队与驱逐舰分别，第27驱逐队向佐世保前进，也被给予了护卫金刚级战列巡洋舰的任务，25日到达佐世保，进行修理并强化雷达。7月4日从佐世保出港到吴港，从长门得到了燃料补给，9日作为最上级重型巡洋舰和利根级重型巡洋舰的直卫向丰后水道前进。在中城湾与第一战队，第四战队，第二水雷战队会合。第27驱逐队被任命为第一战队的直卫。16日到达林加泊地，之后进行训练。8月1日和五月雨一起前往新加坡，进行修理整备和更新巡逻仪室。8月7日第27驱逐队和第11战队从马尼拉出发，11日到达马尼拉军港，15日从军港出发，当日到达ソルソゴン州，第二天第27驱逐队前往帕劳。但是18日凌晨1点15分五月雨在帕劳近海触礁，起火损伤严。鬼怒，时雨暂时放下五月雨继续前进。18点50分两艘船再次回到五月雨触礁现场，进行潜水用具转移，21点离开现场。19日日本航空队内燃机挺发现幸存者，对鬼怒，时雨，浦波，竹发出了求助命令。各舰进行了幸存者搜救但并未发现。时雨向宿雾岛前进。22日到达，脱离第16战队指挥，单舰出港，25日到达帕劳。这时，五月雨的离礁工作进行困难。26日18时30分，美军潜艇“黄貂鱼”发射鱼雷，击中五月雨右弦中部，大破后的五月雨船体断裂，船员由竹搭救。至此五月雨的沉没，6艘（有明，夕暮，白露，时雨，春雨，五月雨）第27驱逐队所属的船只只剩下时雨一艘。而且，建造了10艘的白露级驱逐舰这时也只剩下了时雨，其余全部沉没。

1944年10月10日第27驱逐队解散。时雨被编入西村祥治指挥的第一游击部队第三部队（通称西村舰队）。10月21日时雨到达文莱湾，由于时雨是仍作为第27驱逐队参加，所以不由第4驱逐队指挥而由西村直接指挥。10月22日15点30分西村舰队出击文莱。10月24日遭到美军第机动部队27架攻击机袭击。时雨受到机枪和火箭弹攻击，一号炮塔受损但整体伤害很小。山城，扶桑最上也受到了直击和至近弹，但不影响战斗。18点15分队配备了39只鱼雷艇的美军，西村令最上，山云，朝云，满朝先行进行扫荡，自己和时雨，山城，扶桑一起在后方前进。2点56分时雨在右前方发现数艘美军驱逐舰，西村打开探照灯下令攻击并令满朝，朝云，时雨，山城，扶桑，最上成单纵阵。没有雷达射击也没有效果，西村于是释放烟幕。但是美军使用雷达发射数枚鱼雷。时雨虽然也被命中但幸运的是基本都从船底通过。但是西村舰队损伤严重，扶桑被击中后不能航行落伍后被击沉。朝云失去舰首不能战斗，满朝，山云被雷击击沉。只剩下最上，山城和时雨，山城也被一枚鱼雷击中。然而，时雨的舰长将沉没的扶桑当成了山城而在继续战斗着。由于保持着26节速度进行回避行动与其他舰艇失去了联系。搜索了被击沉的山城（实际是扶桑）但没有发现。接着发现了健在的扶桑（实际是山城）和最上。收到了来自山城的“我舰被鱼雷击中，各舰不用管继续前进”的信号的最上，同时也确认了在左前方前进的时雨。剩下的三艘对美军进行攻击，然而没有一发命中，山城受到美军炮击而无法战斗，被美军驱逐舰雷击，4点19分沉没。最上被命中多发炮弹，速度下降，起火，发射4枚氧气鱼雷尝试脱离。时雨向扶桑（实际为山城）和第二战队司令部请求接下来的指示但没有回答。由于被美军集火暴露，根据经验独自进行了回避动作。8英寸炮弹命中舰体后方穿过燃料箱但没有爆炸。但是大口径的至近弹，导致船体不稳定，舰桥的陀螺仪，无线电通讯等仪器损坏。船体各处出现裂缝。根据西野判断，时雨开始做回避行动，从最上旁边通过开始南下。这时在扶桑的附近机舵出现故障，漂泊约30分进行修理后可应急操作。重新南下。4点30分时雨和第二游击部队相遇，时雨不知道后方舰队的情况，觉得可疑，打出“我舰，时雨，你们呢”的信号询问舰名。收到了“我舰，那智”的回答，时雨回答机舵故障后继续南下。4点40分再次遇见志摩舰队，被命令与该舰队会合，但机舵故障无法继续，5点30分可控制机舵。最后，最上因美军炮击不能航行被伴随建曙雷击处分。朝云被美军捕获。11月6日给万荣丸护航，但遭到美军攻击，万荣丸被击沉，时雨进入马尼拉港。由于要在本土进行正式修理，作为隼鹰护卫舰同行。12日出港，16日在日本近海各舰分离，回到各自母港。

11月16日时雨回到佐世保，进行整备修理。12月12日修理完成，13-14日前往吴港，17日和第52驱逐队执行护航云龙的任务，19日16点30分，时雨在云龙左前方1.5km处航行，之后云龙被美军潜艇雷击击沉。对潜作战后时雨机舵故障，返回佐世保。没能和第二水雷战队会合，也没参加“礼号作战”。22日到达佐世保，27日修理完毕，28日护卫ヒ87船団从佐世保出港，回到门司。12月下旬时雨和第17驱逐队（雪风，浜风，矶风）为龙凤（搭载了樱花）和ヒ87船団护航。12月31日ヒ87船団离开本土。1月3日美军空袭台湾，船团撤退到舟山群岛北方泊地附近，4日龙凤以外脱离船队，6日与船团会合，7日11点27分遭到美军潜水艇攻击，油轮宗象丸受损，13点四艘（龙凤，时雨，浜风，矶风）被令先行，前往基隆。到达后护卫龙凤任务结束，回到船团护航。但是三艘由于暂时护航宗象丸，没能赶上船团，8日由于浓雾，浜风和海邦丸相撞，浜风回到马公，时雨，矶风护航海邦丸，19点30分到达高雄，在高雄逗留期间受到空袭，时雨未受损，在这时矶风返回护航龙凤和タモ35船団。10日，时雨继续护航ヒ87船団。15-16日在香港ヒ87船団再次受到空袭，特务舰神威大破，四艘油轮被击沉。17日ヒ87A船団（时雨所属）从香港出发，19日到达海南岛榆林港，20日19点从榆林港出发南下，22日被美侦察机发现。

24日7点，时雨在左线4460m出发现电探反应，想向船团发出潜艇警报但电话不通。“本舰电探射击照明射击设施完备，熟练度很有自信”的时雨进行了电探射击，“肉眼确认潜水艇”为目标7点3分开始转舵，但这个给了美军潜艇一个很好的射击角度。7点4分时雨发现左方30度有鱼雷开始回避。这条鱼雷从舰尾掠过，1分钟后确认4枚鱼雷中一枚击中时雨左舷后部。由于急剧倾斜，下令全员上甲板，7点10分全员撤离。舰艇中部断裂的时雨于7点15分沉没。至此，10艘白露级驱逐舰全部沉没。

时雨号驱逐舰在战争已近尾声的1945年初的一次海战中被美国潜艇击沉。

时雨的船体在马来半岛科塔尔的东方150公里处附近，水深55m处，成为了潜水地点，被当地渔夫当做鱼石被渔网覆盖着。舰体断为两段，舰首在右舷出横倒，舰尾在舰首侧10左右处保持正立状态，舰首在海底受到了严重的损伤，但舰尾还保持的原型。