DF50形柴油机车，是日本国有铁道的柴油机车车款之一。这款机车于1957年亮相，是首款大规模量产的柴油机车，以配合取代国铁系统的蒸气机车，达致准干线“无烟化”。由于当时日本的
液力变矩器技术尚未成熟，因此这款机车使用了电力传动，包括供发电用的柴油引擎及6台牵引电动机，每台输出100kW。轴式使用Bo-Bo-Bo，适合行走弯度较急及坡道较高的路段。
车辆分为0番台及500番台，前者使用瑞士Sulzer的8气缸8LDA25A型引擎，由三菱重工业负责制造；后者则使用德国猛狮的12气缸V6V22/30MA型引擎（台铁的R0柴电机车也是使用同系列引擎），由川崎车辆及日立制作所负责制造。另外1至7号车属早期的量产试制车，其特征包括车头形状、转向架、机器位置等均与后期车辆不同。
DF50型机车为数138辆，包括65辆0番台（1-65）及73辆500番台（501-573）。除北海道外，它们曾在日本全国各地的非电化准干线及部份非电化干线牵引特快客列及货列车次。在一些高坡度路段，货列会以两台DF50型重联牵引。