无锡地铁2号线（Wuxi Metro Line 2），是中国江苏省无锡市第二条开通运营的地铁线路，于2014年12月28日开通试运营（梅园开原寺站至无锡东站），是无锡主城区范围轨道交通东西向主轴骨干线，其标识色为绿色。

2004年，由日本中央复建株式会社制定的《无锡城市快速轨道交通初步规划》出炉。

2006年，无锡地铁2号线经过中国铁道第四勘察设计院优化，形成走向。

2008年12月2日，《无锡城市快速轨道交通近期规划》获得中华人民共和国国务院批准。

2011年1月16日，无锡地铁2号线工程在广益站举行启动仪式。

2012年2月16日，无锡地铁2号线首台盾构机在广益站至柏庄站区间左线盾构隧道首发；4月30日，无锡地铁2号线“凯通号”盾构机到达柏庄站，首条区间单线贯通。

2013年7月，无锡地铁2号线全线22个车站命名正式确定。7月30日，无锡地铁2号线全线通洞。9月23日，无锡地铁二号线首列车在南车浦镇公司正式下线。

2014年4月20日，无锡地铁2号线列车首次进入静态调试。8月8日，无锡地铁2号线列车8月8日起开始空载试运行。11月，无锡地铁2号线完成工程项目各项内容。12月2日，无锡地铁2号线顺利举行工程竣工验收。12月18日至20日，无锡地铁2号线进行免费试乘活动。12月28日，无锡地铁2号线开始载客试运营，映月湖公园站、迎宾广场站、安镇站3个站点因开通条件尚不成熟暂不开通。

2015年4月28日，无锡地铁2号线映月湖公园站、迎宾广场站建成使用。

据2021年2月无锡地铁官网信息显示，无锡地铁2号线西起自青龙山南侧的梅园开原寺站，以地下线形式沿环太湖公路路向东，在梁溪路路口折向东北进入梁溪路后，再沿梁溪路向东而行，沿梁溪路向东行进，过青山西路于蠡溪路路口设河埒口站，接着在线路再穿越展西路、青祁路，下穿运河西路、京杭运河、运河东路，再沿五爱路向东北，随后沿五爱路向东北方向行进，接着线路转向东，在人民桥北下穿古运河，横穿解放西路、健康路、石皮路转入人民中路，线路继续沿人民中路向东偏北前进，线路进入人民东路后线路逐渐向南偏移，在亭子桥南侧下穿古运河、工艺路、兴源路、沪宁铁路、沪宁城际铁路和部分民房，进入上马墩路，随后沿上马墩路继续东行，过广南路后线路以S形反穿街区进入锡沪中路，在华东装饰城东设地下一层的广益站后，过东亭站后线路转为高架，线路过源泉路口，此后线路连续上跨312国道及沪宁高速公路，线路沿东安路继续往东，线路再转向东北方向，在新锡路接着线路开始转向地下，接着经京沪高速铁路，然后线路继续向东北行进，最后在润锡路与锡沪路交汇处设终点站安镇站。

截至2021年2月，无锡地铁2号线运营时刻表如下：

2014年12月28日至2016年12月26日，无锡地铁2号线总客运量为6248.4万人次，单日最高客运量达15万人次。

无锡地铁2号线采用的是B型铝合金车体结构，共计23列138辆，采用4动2拖6辆编组形式；车体采用鼓形断面，车辆最大宽度达到2.88米，能为乘客提供更大的乘坐空间，单节载客量动车为318人、拖车为295人，整列车载客量为1862人。

无锡地铁2号线均设置了无障碍垂直升降机，推出了失物招领中心、爱心母婴休息室、便民雨伞、爱心接力、移动服务岗、站长接待日等各类便民服务措施，车站增加轮椅垫板。

无锡地铁2号线大王基站至梁溪大桥站间的隧道需横穿京杭大运河。该隧道作为一条穿越动水的隧道，穿越运河的长度约为112米，是该标段工程的重大风险源。京杭大运河的河床淤泥很深，河床的高低差很大，河床下方的土壤承受的压力并不相同。运河河床底标高为-3.2米，距隧道顶最小距离为7.58米，驳岸桩桩底标高为-7米，距离隧道顶为4.2米。但由于淤泥多，压力又不均，在这种地质里，盾构机打通的通道很可能因为气压等而进水坍塌，京杭大运河的河床也可能被击穿。除了河底的地质，大运河两边的河堤对于盾构来说也有危险。运河两边高高的堤坝压力远高于河床，在穿越过程中如果压力控制不当，河堤就容易产生裂缝，甚至下沉。

2013年9月，大王基站至梁溪大桥站盾构双线顺利穿越京杭大运河。

无锡地铁2号线东亭站的装修风格以简约、明朗为主，符合现代人线条明快、流畅清新的生活。

截至2021年2月，无锡市人民政府发布了与”无锡市城市轨道交通第三轮建设规划“相关的招标公告，根据公告内容，无锡地铁2号线将建设其东延线。

无锡地铁2号线的开通，东端穿越广益新城、锡东新城等经济发展活力地区，并与高铁无锡东站汇合，形成一个辐射全国的综合性交通枢纽，促进了无锡“南拓、北展、东联、西优”发展战略。（新浪网 评）