无畏号航空母舰（英文：USS Intrepid，舷号：CV-11/CVA-11/CVS-11，又称：勇猛号），是美国海军隶下的一艘航空母舰，是美国埃塞克斯级航空母舰的三号舰。

第二次世界大战爆发前，美国己有5艘航空母舰，但当时战列舰仍被视为海上力量的中坚，航空母舰只是一种海上浮动机场，从上面起降侦察机和尚未证明其威力的攻击机，舰载航空兵的战略、战术以及它的作用还依然处于理论性争论之中。当华盛顿海军条约到期作废后，各国海军开始无限制扩张，诸海军强国在建造大舰巨炮主力舰的同时，开始建造相当数量的航空母舰。随着欧洲战事的爆发和日本扩张与美国的矛盾日益激化，美国深感有加强航空母舰建造的必要。1937年，约克城级航空母舰开始服役时，美国正在设计中的新式舰载机的尺寸、重量和性能都要求海军建造更大型、更有效和具有更好防护的航空母舰。

1930年代末，以约克城级为蓝本设计的埃塞克斯级航空母舰方案标准排水量被确定为20000吨。然而，美国海军对该级舰提出了一系列要求，1940年时，埃塞克斯级航空母舰的设计方案已经历了6次改进，其标准排水量已增加到27500吨，主要目标是增加舰载机数量，即保证四个飞行队和1个预备飞行队的飞机总数，合计80-100架，为此扩大了飞机机库和飞行甲板，增大了航空燃油的装载量，增加了航速，强化了防空武器，但是飞行甲板并无装甲防护，102毫米的装甲带设于锅炉舱部位的舷部水线区，并有四重纵通的结构在舷部保护，底部有三重底防护。

1940年6月，在罗斯福总统的大力支持下，美国国会通过“舰队扩大法案”和“两洋海军法案”，计划于1940财年建造11艘、1941财年建造2艘埃塞克斯级航空母舰，其中就包括埃塞克斯级3号舰“无畏”号。1941年4月28日，埃塞克斯级航母首舰“埃塞克斯”号开始建造。

1941年12月1日，无畏号在纽波特纽斯造船及船坞公司开始安放龙骨，建造仅开始数日，日本偷袭珍珠港。美国正式参与第二次世界大战，并加快建造无畏号等航空母舰。无畏号与同级舰的设计相若。美军为提高建造效率，统一设计方案，令各造船厂以流水作业形式建舰，生产标准化，故其性能与配置与同级舰未有明显分别。1943年4月26日，无畏号下水，开始在加勒比海一带进行适航测试。

1943年8月16日，无畏号服役，紧接着参加了太平洋战争。美国水兵起初为无畏号安上了战斗者（The Fighting I）的绰号；但无畏号在二战期间曾多次因遇袭及意外而受损或搁浅，被迫到干船坞修理，故亦有被嘲为不幸者（The Evil I）、离水者（The Dry I）、甚至老弱号（USS Decrepit）。

1944年6月，无畏号进行改装，包括改建岛式建筑及雷达配置、换装防空炮，及移除机库弹射器，改置于左弦飞行甲板。

1947年3月22日，二战结束不久，无畏号暂时在旧金山退役封存，此时海军正打算为埃塞克斯级作现代化改建，但要到朝鲜战争爆发后，才有充足经费。

1952年2月9日，无畏号短暂返回现役，由旧金山前往东岸的纽波特纽斯造船厂。4月9日无畏号在该处退役，并开始进行SCB-27C改建。同年10月1日，无畏号改编为攻击航母，舷号改为CVA-11。于1954年在大西洋舰队重新服役。稍后无畏号又进行SCB-125现代化改建，增设斜角飞行甲板。

1962年3月31日，无畏号正式改编，舷号改为CVS-11。1965年，无畏号也参与了主要针对驱逐舰的舰队现代化改建（Fleet Rehabilitation and Modernization，FRAM），以延长服役寿命，此次改建也被称为SCB-144。

1974年3月15日，无畏号退役，并拖到费城封存，是美军最后一艘退役的反潜航母。稍后海军打算将无畏号出售拆解，但遭到民间反对。

1978年，纽约房地产商兼慈善家扎卡里·费沙（Zachary Fisher）成立无畏号博物馆组织（Intrepid Museum Foundation），并筹集资金，以购入无畏号作博物馆舰。与海军交涉多年后，海军同意了组织的请求，并在1981年4月27日将无畏号转交组织管理。

1982年2月23日，无畏号除藉，并开始改建为博物馆舰；同年8月，无畏号海空暨太空博物馆（Intrepid Sea-Air-Space Museum）在纽约正式开放。1986年，无畏号获评为美国国家历史地标。此后无畏号博物馆逐渐成为纽约市地标，以及多项活动举办地点，平均每年有915000人参观。

2001年911袭击后，联邦调查局曾以无畏号作为临时办公地点。电影惊天夺宝（2004年上画）及魔间传奇（2007年上画），均曾在无畏号取景。2006年7月，无畏号开始筹备翻修，并在10月1日关闭。11月6日，拖船尝试将无畏号拖到新泽西州贝永维修；但无畏号由于长年停泊，舰体早被淤泥卡死，无法移动。海军稍后加入协助，在清理走30000立方米淤泥后，无畏号在12月5日拖离停泊处，接着开始维修及翻新，总共耗费一亿二千万美金。2008年10月2日，无畏号由拖船拖回纽约，并在11月8日再次对外开放。

舰型

埃塞克斯级航母吸取了先前各级航母的优点，舰型为约克城级的扩大改进型，舰体长宽比为8:1。舰桥等上层建筑设置在舰的右舷，共设有两部弹射器和三部升降机，两部分别在飞行甲板前部和中后部，另在甲板左侧舷有一部可垂直拆迭的升降机，使其可以通过巴拿马运河。拦阻系统在舰尾设有9条拦阻索，舰首设有6条，可以在使飞机在舰首降落，能阻拦降落重量达5.4吨的舰载机。

埃塞克斯级飞行甲板采用木质结构，其上覆有非常轻的装甲。考虑军舰要在太平洋水域活动，提高了续航力。战争期间，随着飞行员、地勤人员和炮手数量的不断增加，埃塞克斯级上的住舱十分拥挤，到1945年，其标准编制员额比设计预定的人数多50%。

装甲

埃塞克斯级的防护较约克城级有了改进，水下、水平防护和对空火力都有所加强。其中水线装甲带厚63毫米-101毫米，炮塔装甲厚127毫米，炮塔底座装甲厚28毫米，飞行甲板装甲38毫米，机库甲板装甲厚76毫米，主甲板装甲厚为38毫米。舰体分隔更多的水密舱室，这种结构使该级舰中的某些舰只在战争中虽屡遭重创，但没有一艘被击沉。

防御

无畏号航空母舰舰上装有4座双联装和4座单联装127毫米口径高平两用炮，共12门，用以对付远距离目标。此外，还装有大量40毫米和20毫米高炮，其数量在整个战争期间变动较大，各舰不一。无畏号作为第一批埃塞克斯级航母建成时，装有8门四联装40毫米“博福斯”炮，共32门，并装有46门单管20毫米“厄利孔”高炮。到战争后期，其40毫米高炮增至68门，20毫米高炮增至55门。

舰载机

无畏号航空母舰可搭载飞机91-103架，最初的航空大队由以下中队组成：2个战斗机中队36架、1个侦察轰炸机中队18架；1个俯冲轰炸机中队18架、1个鱼雷轰炸机中队18架、1架担任联络任务的俯冲轰炸机，共计91架飞机；另有9架备用，战斗机、俯冲轰炸机和鱼雷机各3架。

随着雷达的发展和广泛应用，对侦察机的需要日益减少，于是到1944年侦察轰炸机中队和俯冲轰炸机中队合并，共计24架俯冲轰炸机，原先12架侦察轰炸机的空额则由战斗机替补，总数仍为91架。至1945年夏，典型的埃塞克斯级航母的航空大队包括：1个战斗机中队约36-37架、1个战斗轰炸机中队约36-37架、1个俯冲轰炸机中队15架和1个鱼雷机中队15架，总计103架飞机。

无畏号舰载机方面，1943-1944年间，以F6F、SBD、SB2C及TBF复仇者式鱼雷轰炸机为主。到1945年F4U取代了部分F6F。1953年后机队主力为F9F、F2H、A-1及A-4，改为反潜航母后则以S-2反潜机为主，E-1预警机为辅。

无畏号航空母舰早期主要火控系统只有2部MK37指挥仪，这表明仅有部分武器部分武器可用雷达控制。

无畏号航空母舰于1952年进行了，代号SCB-27C“轴向甲板”的改建（部分内容与SCB-27A不同），移除了装甲带侧甲；更换英式C-11蒸汽弹射器；强化整段飞行跑道；改建岛式建筑；5吋火炮移至舰侧；左弦的3号升降机稍为移向舰艉；加装喷焰偏转器及拦截网，可弹射重40000磅飞机；容许喷射机起降；并且腾出空间存放核武等等。

无畏号于1956年又进行了SCB-125“斜角甲板”改建，改建了封闭式舰艏；斜角飞行甲板；强化拦截网；改建岛式建筑；航空控制塔改至朝向舰艉；改善灯光等等。无畏号于1960年代初经再次改装成为反潜航空母舰。

1943年-1946年

1943年12月3日，无畏号离开诺福克，8日开始横越巴拿马运河。在通过科伦（Colon）期间曾一度触地搁浅，舰艏轻微受损，脱困后在巴尔博亚（Balboa）稍作维修，14日继续行程，最终在22日抵达阿拉米达。接着无畏号先维修舰艏，然后搭载飞机及军资，1944年1月5日离开阿拉米达，10日抵达珍珠港，并换上第六航空团。

1944年1月，美军编组了第58特遣舰队（Task Force 58，第五舰队下的快速航空母舰舰队），由马克·米切尔少将指挥；无畏号编入阿尔弗雷德·蒙哥马里（Alfred E. Montgomery）少将指挥的第二分队，同行舰有旗舰埃塞克斯号及卡伯特号。

1944年1月16日，舰队离开珍珠港，支援即将登陆夸贾林的美军。29日早上，无畏号等空袭夸贾林北部的莱岛（Roi island），摧毁该处的机场，同时击毁爪加林所有的日军战机；当晚分队的战列舰南达科他号、北卡罗来纳号及亚拉巴马号炮击了莱岛；而无畏号则在30日再作空袭。

1944年1月31日，美军开始登陆夸贾林，同时占领无人防守的马久罗，夸贾林战役爆发；当日无畏号掩护陆战队登陆，并作空中支援，直到2月3日美军完全占领环礁为止。4日无畏号前往马久罗稍作休整， 在12日则往空袭特鲁克岛（Truk）。

1944年2月17日，美军舰队开始攻击日本特鲁克岛建立海军基；米切尔在日出前先派F6F夺取制空权，再命后至的18架TBF攻击跑道上的飞机。傍晚7时，六架装有雷达的九七式轰炸机发现美军舰队，并伺机攻击；10时11分，一枚鱼雷击中无畏号右舷舰艉，并在水线以下爆炸，造成11人死亡；舰体数个隔舱入水；右舷的舵机机房被炸毁；舰舵更即时卡死向左六度半，使舰体开始向左急转。为恢复操纵，史伯格暂时将右舷引擎关闭，同时将左舷引擎逐步增速，以增加舰体右转力度；到舰体朝向东方后，史伯格再下令调节引擎，并正面逆着强烈的东风，以20至22节速度向东撤退。

1944年2月18日，美军命无畏号改为到马久罗修理，史伯格要将无畏号转向南方。无畏号甫一转向，原本正面相迎的逆风即时变成由左舷吹向舰体，使无畏号又再失控打转。史伯格先将右舷引擎其中一轴锁死；再将甲板上所有飞机推到舰岛前方，充当临时的前桅帆，使舰体可减少向左偏转。由于飞机受风面积始终不足，史伯格命船员物尽其用，以木板、绳网及帆布等等再造出多幅前桅帆，置于舰艏防空炮的炮座，并以人手操控；又将舰艏的贷物搬到舰艉隔舱，并为部分舰艉隔舱注水，使舰艉重量增加，从以将舰艏抬高迎风。几经辛苦之下，无畏号终于勉强恢复航向。稍后史伯格逆着20至30节的东风，将无畏号直接驶回珍珠港修理，于24日抵达。无畏号在珍珠港拆除了损坏的舰舵，并填补舰体破洞。29日无畏号离开珍珠港，打算在没有舰舵的状态下，直接返回旧金山。但当无畏号离开珍珠港不久，随即失控，使史伯格要向珍珠港求救。当珍珠港派出八艘舰只前来协助时，海面又刮起强烈西南风，使无畏号无法安全进入港口，只好在近海下锚停泊，直到3月3日才成功进入珍珠港。5日无畏号再次返回干船坞，并临时安装了人手操控的舰舵，在16日再次离开珍珠港。22日无畏号终于抵达旧金山，随即进入旧金山海军船厂维修。

1944年5月30日，无畏号完成维修。6月9日，无畏号前往珍珠港，在14日抵达，并在近海训练。8月16日，无畏号与企业号及独立号一同前往埃尼威托克，在24日抵达，并与早前参与菲律宾海海战的舰队会合。

1944年8月26日，小威廉·哈尔西接替雷蒙德·斯普鲁恩斯，指挥美军舰队。由于哈尔西为第三舰队司令，故快速航空母舰编队亦更名为第38特遣舰队（Task Force 38）。此时无畏号编入杰拉德·波根（Gerald F. Bogan）少将的第二分队，并担任旗舰，同行舰有邦克山号、卡伯特号及独立号。

1944年8月29日无畏号等第二分队舰只离开埃尼威托克，与第一及第三分队前往菲律宾；而第四分队则往小笠原群岛。9月6日至8日，无畏号等空袭了帕劳；又于9日至10日空袭民都洛及萨兰加尼湾。由于缺乏目标，哈尔西改命舰队于12日攻击米沙鄢群岛等地。?15日美国海军陆战队登陆帕劳，无畏号等继续在外海巡戈，并在稍后改为攻击吕宋。21至24日，舰队空袭吕宋各地的港口，然后撤退。28日无畏号在塞班岛稍作休整，再经帕劳，于10月2日返抵乌利西。

1944年10月6日，无畏号等舰离港，前往空袭冲绳岛；而汉考克号则在此时加入第二分队。10日舰队大举攻击冲绳，出击架次高达1396架，重创冲绳港口。

1944年10月12日，美军舰队往南空袭台湾。哈尔西派第一分队空袭台湾南部；无畏号的第二分队空袭台湾北部；第三分队空袭台湾中部；第四分队则集中攻击高雄。清晨各舰派战机作第一波攻击；福留繁则派战机拦截，同时派轰炸机攻击美军航母，台湾空战爆发。美军当日出击数达1378架次，只损失48架飞机。

1944年10月13日，舰队再次空袭台湾，出击数下降至974架。14日舰队派146架战机及100架轰炸机再次攻击台湾，顺道掩护堪培拉号撤退，舰队则缓缓向西南撤走。

1944年10月15日，第四分队往空袭吕宋，无畏号的第二分队与第三分队共同掩护小队，但由第三分队伏击从日本而来的飞机。16日早上，日军命那智号及足柄号等由濑户内海出发，往南追击，却在冲绳外海被邦克山号两架飞机攻击。此时福留繁得悉美军航空母舰未有受损，命巡洋舰队即时撤退。美军埋伏虽然失败，两艘重创军舰仍得而撤走，在27日终于抵达乌利西。

1944年10月17日，无畏号往南行驶，以支援美军重夺菲律宾，稍后因此引发莱特湾海战，18日无畏号空袭卡加延省。。

1944年10月21日，无畏号再次空袭吕宋一带。第一分队在22日前往乌利西补给，要到24日才调返菲律宾。无畏号的第二分队在圣贝纳迪诺海峡（San Benardino Strait）以东巡航；第三分队在波利略岛（Polillo Islands）以东；第四分队则在莱特湾东面海域。

1944年10月24日早上，美军三支航空母舰分队继续索敌。8时12分，无畏号一架侦察机发现栗田健男的中央舰队，包括大和号及武藏号等舰，正进入锡布延海；仅15分钟后，哈尔西越过米切尔的航母指挥权，命各分队即时派飞机攻击日舰（第二分队最接近日本舰队，第三及第四分队分别在其北面及南面），同时将第一分队调返菲律宾。10时10分，小泽治三郎从航空母舰派飞机作第二波攻击，于正午12时12分抵达，但第三分队未再受损。正当日军派出第二波攻击之际，无畏号及卡伯特号的第二分队，分别于10时26分、12时45分及下午3时50分，到锡布延海猛烈攻击日军舰队。第三分队于下午1时30分轰炸日舰；而第四分队则于2时15分作最后攻击。当日美军共出动259架次飞机攻击中央舰队，并击沉武藏号，击伤大和号、长门号及妙高号。

1944年10月24日晚上10时，哈尔西召集北面三支航空母舰分队，以及威利斯·李驻守于圣贝纳迪诺海峡的战列舰北上，追击北方舰队的日军航空母舰，各分队于11时45分会合。

1944年10月25日凌晨，美军侦察机发现小泽舰队大约位置；清晨米切尔命列克星敦号先派侦察机前往索敌，并在发现日舰前命航空母舰派飞机升空，以争取时间。7时10分侦察机发现日舰，8时美军第一波空袭抵达，无畏号的轰炸机则先后命中瑞凤号及千岁号，击沉后者。26日清晨5时，无畏号的第二分队终于与第一分队会合，而汉考克号亦返回第二分队。6时两支分队派出第一波飞机追击粟田，又在8时10分及12时45分派出第二波及第三波攻击，最终仅击沉能代号及早霜号，并重伤熊野号。

1944年10月27日第二分队在海上补油，在28日前往空袭马尼拉湾。29日早上，无畏号等派飞机空袭马尼拉各地机场，并与日军爆发空战，击毁多架飞机；但同日无畏号被神风特攻队自杀飞机击中，造成10死六伤，在抢修后继续作战。30日老约翰·麦凯恩接替米切尔，指挥快速航空母舰。

1944年11月5日，第一及第三分队在波利略外海与第二分队会合，然后分别攻击仁牙因湾、北锡布延海及马尼拉湾三地的日军机场及补给舰只，并击沉了那智号，摧毁地面多架飞机。6日舰队再次空袭三地，在傍晚到外海补油。8日无畏号的第二分队，联同受损的列克星敦号返回乌利西休整，在9日抵达。

1944年11月14日，无畏号的第二分队离开乌利西，接替第三分队作战。15日麦凯恩将舰队旗舰改设在第二分队的汉考克号。17日第一、第二及第四分队再次空袭吕宋，于20日撤到后方补油。21日第四分队离队空袭雅浦岛，然后到乌利西休整；而第一分队亦在23日到乌利西，于24日抵达，留下无畏号的第二分队及埃塞克斯号的第三分队作战。25日，两支分队再次轰炸吕宋等地的日军舰只，其中提康德罗加号击沉了熊野号。日军再次以自杀飞机还击。中午12时26分，正当第二分队开始派出战机之际，十多架自杀飞机高速向分队迫近。53分，一架自杀飞机撞入无畏号左舷，穿过一个20毫米机炮炮座及飞行甲板，然后与炸弹一同在机库上层甲板爆炸。爆炸将飞行甲板扭曲，并引发大火。数分钟后，第二架自杀飞机攻击无畏号，其炸弹先贯穿飞行甲板，并在机库爆炸；而飞机则散成碎片，横扫整片飞行甲板，使飞行甲板及机库均告起火。由于无畏号已无法回收飞机，故此已派出的75架飞机只好在埃塞克斯号、汉考克号及提康德罗加号降落补油，然后飞到莱特的美军陆上基地。下午1时无畏号的大火开始受控，并在2时47分扑灭。两次攻击最终造成69人死亡，35人受伤。由于舰队损伤惨重；再加上麦克阿瑟推迟登陆民都洛到12月15日，舰队下令撤退。第三分队继续在海上巡航，而无畏号的第二分队则返回乌利西，在27日抵达。接着无畏号返回美国维修，在12月20日再次返抵旧金山，并进入干船坞。

1945年2月11日，无畏号完成维修，并在16日再次前往西太平洋，于3月2日抵达珍珠港。接着无畏号与富兰克林号及巴丹号前往乌利西会合舰队，在13日抵达。次日第五舰队离开乌利西，前往支援冲绳战役，并先空袭九州，削弱该处的日军空中力量。无畏号编入亚瑟·拉德福（Arthur W. Radford）少将的第四分队，同行舰有旗舰约克城号、企业号、兰利号及独立号。

1945年3月18日上午，舰队开始派出机队，空袭九州各地机场，但宇垣缠在美军攻击前，已派出仅余的飞机升空，正前往攻击第四分队，故美军收获不大。企业号先于早上被日军炸弹击中，但未有引爆；无畏号成功拦截自杀攻击，舰体轻微受损，但自杀飞机碎片仍杀死舰上两人，并伤及43人，在机库引起小火。

1945年3月20日舰队往南撤退，但继续派飞机轰炸九州南部机场；下午第二分队再遭遇自杀飞机攻击，各舰于22日到外海补油，而企业号、胡蜂号及富兰克林号等舰则分别撤返乌利西及美国修理；第二分队要到4月才重返战场。23日起，舰队开始日复日空袭冲绳岛，偶尔亦空袭硫磺岛，各分队则轮流在海上补油。4月1日，美军开始登陆冲绳岛，舰队继续提供空中支援。5日企业号返回，并加入无畏号的第四分队。

1945年4月7日上午8时23分，埃塞克斯号的侦察机发现大和号。斯普鲁恩斯曾打算命战列舰迎击，但为免登陆部队遇袭，将任务交给航空母舰。9时15分米切尔先派16架战机再作侦察，并命第一及第三分队预备攻击。此时无畏号的第四分队仍忙于掩护冲绳，要到45分才进入作战距离。10时起各舰开始派飞机前往攻击，并持续至下午2时。大和号接连中弹，快速向左舷倾侧，最终在23分爆炸沉没；日军亦损失了矢矧号、滨风号、矶风号、朝霜号及霞号，另外冬月号、凉月号、雪风号及初霜号亦受损。

1945年4月8日舰队返回南方，支援冲绳作战。同日伦道夫号与舰队会合，戴维森重建第二分队，并以企业号为旗舰，同行舰尚有独立号；美军舰队继续支援冲绳美军，并连日与日军飞机空战。15及16日，舰队空袭了九州的机场，而日军再派自杀飞机反击。16日下午1时36分，两架自杀飞机攻击无畏号，第一架飞机仅仅掠过飞行甲板，在舰侧落水坠毁；第二架飞机则垂直撞入接近后方升降台的飞行甲板，并引发大火。火势虽在一小时内扑灭，但无畏号因受损严重，而要再次返国修理。攻击最终造成10死87人受伤。4月17日无畏号启程返国，先在5月4日途经乌利西，再于11日经珍珠港，于19日再一次进入旧金山海军船坞维修。

1945年6月29日，无畏号离开旧金山，并先到珍珠港近海训练。8月6日，无畏号离开珍珠港，在同日空袭了威克岛，于7日抵达埃尼威托克。15日中午，裕仁天皇宣布日本投降。

1945年8月21日，无畏号、安提坦号及卡伯特号启程前往日本，以协助盟军占领当地，无畏号与卡伯特号两舰则在25日与舰队会合。接着无畏号两舰分别到日本本土、仁川及大沽等地，协助盟军占领日占土地。

1945年10月8日无畏号离开渤海，与列克星敦号、汉考克号及本宁顿号等舰继续在日本及西太平洋执勤，在14日进入横须贺船厂休整。12月2日无畏号离开横须贺，于15日返抵圣佩德罗。

1946年2月4日，无畏号转到旧金山，并开始封存待命。

1954年-1961年

1954年6月18日，无畏号完成改建，在同日重返现役。9月到11月，无畏号到加勒比海试航，接着加入大西洋舰队。

1955年1月9日，无畏号在关塔那摩湾一带考核飞行员，并曾到访太子港。5月28日，无畏号前往地中海巡航，在6月7日抵达西班牙加的斯湾。接着无畏号途经直布罗陀，并呜放21响礼炮，庆祝英女皇伊丽莎白二世生日。稍后无畏号依次到访利佛诺、那不勒斯、塞萨洛尼基、雅典、巴伦西亚、马赛、戛纳、罗德岛及伊斯坦布尔，在11月初启程返国，于22日返抵美国。

1956年3月12日，无畏号再次前往地中海，并在21日于直布罗陀接替返国的尚普兰湖号。接着无畏号再造访多个地中海港口，于9月5日返抵美国。接着无畏号前往布鲁克林造船厂，并在29日开始进行SCB-125改建，增设斜角飞行甲板及封闭舰艏。

1957年4月，无畏号完成改建，在5月7日前往诺福克海军基地，并在20日开始在关塔那摩湾外考核机师，于8月返回诺福克。9月3日，无畏号前往北大西洋，并参与北约大型军事演习反击行动（Operation Strikeback）。除无畏号外，美军亦派出埃塞克斯号、胡蜂号、塔拉瓦号、福莱斯特号、萨拉托加号、衣阿华号及威斯康辛号；英国则派出皇家方舟号、鹰号及壁垒号（HMS Bulwark R08）。演习模拟防守GIUK缺口。演习期间，无畏号曾到访布雷斯特及贝尔法斯特附近港口，于10月22日返抵美国。

1958年1月22日，无畏号进入诺福克船厂稍作维修，然后留在近岸执勤，并曾到访纽约。6月9日，无畏号搭载美国海军学院的学员，前往北大西洋考核，并途经里斯本、奥斯陆及鹿特丹，在8月8日返抵诺福克。稍后无畏号前往梅港维修，然后到加勒比海训练演习。

1959年2月13日，无畏号与罗斯福号一同前往地中海，并在3月1日于直布罗陀接替伦道夫号及福莱斯特号。稍后无畏号先后到访帕尔马、那不勒斯、巴塞罗那、雅典、戛纳、巴勒莫及利佛诺，在8月18日由埃塞克斯号接替，于30日返抵诺福克，并进入船厂维修。

1960年1月，无畏号完成维修，前往加勒比海试航，然后留在近岸训练。要到8月4日，无畏号才再次离开诺福克，到地中海巡航。稍后无畏号造访利佛诺、菲乌米奇诺、雅典、伊斯坦布尔、贝鲁特、那不勒斯及罗塔岛，于1961年2月17日返抵诺福克。4月，无畏号在近岸考核飞行员，并在5月前往纽约，担任武器试验的观测舰，并乘载美国多所军校的观察员。6月多米尼加共和国因总统拉斐尔·特鲁希略遇刺身亡，政局不稳，无畏号与福吉谷号等被派往当地警备，随时撤侨。

1961年8月4日，无畏号再次前往地中海，先在17日于直布罗陀接替罗斯福号。稍后无畏号与北约海军演习，并先后到访那不勒斯、克基拉岛、罗德岛、雅典、热那亚、利佛诺、戛纳及巴塞罗那，最后在1962年2月17日由香格里拉号接替，于3月1日返抵诺福克。

1962年-1965年

1962年3月10日，无畏号进入诺福克海军船厂，开始改建为反潜航母，4月2日无畏号完成改建，随即到近岸及关塔那摩湾一带训练，然后前往巴哈马海域，担任水星-宇宙神7号的救援舰。5月24日，太空舱因技术问题而偏离原定降落点，在无畏号230哩外远处溅落。无畏号先派直升机救走宇航员，然后打捞太空舱，于31日返抵诺福克。7月6日无畏号到海上考核海军学院学员，并到访魁北克，于期间开放予公众参观，最后在8月5日返抵诺福克。9月12日，无畏号进入诺福克船厂翻修，直到12月28日。

1963年1月23日，无畏号前往关塔那摩湾训练，并造访金斯敦，于3月23日返抵诺福克。5月13日无畏号前往纽约，再次开放予公众参观，并在23日返回诺福克。6月及8月无畏号到北大西洋考核军校学员，于10月1日返抵诺福克。11月至12月，无畏号留在近海执勤。

1964年上半叶，无畏号继续在北大西洋及加勒比海执勤。6月11日，无畏号离开诺福克，再次到大西洋及地中海考核军校学员，并且追踪苏联潜艇，在8月返回诺福克，稍后无畏号继续在近岸训练。

1965年3月，无畏号前往加勒比海，担任双子座3号的救援船。23日双子座3号升空，为美国首次双人太空任务。太空舱在返回时偏离预定溅落点，故无畏号先派直升机救走宇航员，接着才打捞太空舱。4月无畏号进入纽约布鲁克林船厂作现代化改建（Fleet Rehabilitation and Modernization, FRAM），以延长服役寿命。改建在9月完成后，无畏号留在近海试航。

1966年-1972年

1966年4月4日，无畏号离开诺福克，途经好望角，前往西太平洋参与越战。此时正值美军将滚雷行动升级，加大力度轰炸北越。为增加空中攻击力，海军将无畏号的反潜机队替换，转为搭载攻击航母的机队，以用作辅助攻击航母。

1966年5月15日，无畏号抵达越南外海的洋基站，接替返国的汉考克号，开始派攻击机到陆上轰炸。6月29日，美军获准攻击北越的储油设施（即POL攻击）及工业设施，并开始与受苏联训练的北越米格机交战；10月9日，无畏号一架A-1攻击机更击落了一架米格-17。这也是活塞动力飞机在越战中唯一击落的喷气机。作战期间，无畏号曾到横须贺、佐世保、香港及苏比克湾休整。10月30日无畏号离开西太平洋，再经好望角，在11月21日返抵诺福克。

1967年5月11日，无畏号第二次前往越南作战。与上前巡航相若，无畏号再次用作辅助攻击航母，但额外加上了F-8战斗机小队。无畏号预备横越苏伊士运河之际，六日战争爆发，无畏号在运河关闭前成功横越，继续前往西太平洋。

1967年6月9日无畏号开始在洋基站执勤。此时美军正加紧轰炸连接河内市、海防市、清化市及中国的铁路；无畏号随即加入，并与其他航空母舰多次派出混编机种的机队到陆上攻击，以应付北越密集的防空导弹。这些混合机队的攻击任务亦称为Alpha Strikes。

1967年8月21日，无畏号与奥里斯卡尼号及星座号发动联合攻击。无畏号先派出两波飞机攻击锦普镇的港口，然后派另一波飞机攻击河内外围的军事补给点及铁路设施；星座号空袭了白马市机场；而奥里斯卡尼号则空袭河内的火力发电厂。

1967年10月无畏号与奥里斯卡尼号空袭了海防市的港口及船厂设施，又在11月与珊瑚海号切断宁平市附近河道的铁路桥，并在该区摧毁了25列火车卡。不过，北越密集的防空火力使美军损伤惨重。整次巡航，无畏号一共有12架飞机被防空炮及导弹击落。执勤期间，无畏号曾到苏比克湾、横须贺及香港休整。12月9日无畏号离开越南，经南非好望角，最后于30日返抵诺福克。

1968年6月4日，无畏号离开诺福克，途经好望角，最后一次参与越战。早前北越发动春节攻势，但遭到南越及美军击溃。到7月24日无畏号开始在越南外海执勤时，美国总统林登·詹森早已下令禁止攻击北纬19度以北的北越设施及军队。无畏号仅恢复钢虎行动，攻击老挝的胡志明小道补给线。虽然海空军的出击数日渐下降，但仍有与北越空军交战。

1968年9月19日，无畏号一架F-8击落了一架米格-21；此后要到1970年3月，海军才再有击落米格机的纪录。执勤期间，无畏号曾到苏比克湾、香港及新加坡休假。1969年1月8日无畏号离开越南，绕经好望角，在2月8日返抵诺福克，结束越战巡航。返国后无畏号留在近岸执勤，并将母港转到罗得岛州的昆锡点海军基地（Quonset Point）

1969年9月8日，无畏号在詹姆斯镇外海训练时一度搁浅，在两小时后脱困。10月到11月期间，无畏号到加勒比海训练，然后回国修理。1970年9月到11月，无畏号再次到加勒比海作反潜训练。

1971年4月16日，无畏号再次作远洋巡航，前往北大西洋及地中海，与北洋海军演习，并曾到访里斯本、普利茅斯、基尔、那不勒斯、戛纳、巴塞罗那、汉堡、哥本哈根、格里诺克、苏格兰罗塞斯（Rosyth）、朴次茅斯及卑尔根。巡航期间，无畏号曾到波罗的海以及北极圈内的巴伦支海，追踪苏联潜艇，在10月15日返抵昆锡点。

1972年7月11日至10月15日，无畏号曾到北大西洋执勤，然后预备最后一次远洋巡航。11月24日，无畏号先后到地中海及北大西洋巡航，与北约海军演习，并先后到访鹿特丹、里斯本及若干意大利、希腊与法国港口，于5月4日返抵昆锡点，并预备退役。

无畏号两次获颁海军集体嘉奖勋表，并分别在二战及越战获得五枚战斗之星。

埃塞克斯级航空母舰是美国海军历来所建数量最多的一级航空母舰。美国的战史学家大都同意这样一种观点：在太平洋战争中海军航空兵扮演了重要角色，而其中埃塞克斯级航空母舰则起了显著作用。给美国海军航空兵注入了机动性、持久力和攻击力，使盟国海军从日本海军手中夺取了太平洋的制海权，确保了盟军部队直逼日本本土，最终击败日本。（三海一核科普网）