旅顺船坞旧址，位于辽宁省大连市旅顺口区港湾街58号4810厂内，始建于清光绪八年十二月（1883年1月），清光绪十四年（1890年）11月9日，竣工验收。

清光绪七年十月（1881年11月），李鸿章勘察旅顺后，组建了旅顺工程局。清光绪十六年（1890年）11月9日，工程验收完毕，工程局撤销，船坞局成立。

清光绪九年十二月（1883年1月），始建旅顺船坞旧址，因中法战争爆发而一度停工。前期为中国自主筹备与施工阶段。自清光绪十三年至清光绪十六年（1887至1890年）为法国德威尼承包阶段。清光绪十四年（1890年）11月9日，旅顺建港工程竣工验收，共耗银300余万两。大、小船坞也同时竣工验收。沙俄强占旅大期间曾对船坞进行扩建加长。船坞前后由旅顺镇守府、要港部经营。

清光绪十年（1884年）7月，袁保龄禀请北洋大臣将电报由山海关接至营口、金州、旅顺。两个月后，线路赶建成功；次年10月，双线架设成功。清光绪十一年（1885年），旅顺又架设了经凤凰城到朝鲜汉城的电报线。成为中国的第一条国际电报线。

清宣统二年至民国三年（1910~1914年），日本海军改造扩大了坞口宽度。

民国三十四年（1945年）日本投降，苏军接管旅顺船坞。

1955年4月1日，中国人民解放军海军旅顺基地从苏军手中将其接管，并改称中国人民解放军四〇一工厂。1965年7月，改称四八一〇工厂。此后，除原有大坞小坞以外，又扩建一座五千吨级造船台，年生产力可达修船100艘/40000吨左右，成为旅顺海军基地最大的军工生产单位。

旅顺船坞旧址位于旅顺口区得胜街道港湾街58号4810厂内、黄金山北麓，是清末李鸿章建北洋海军时所设之修船基地。包括旅顺船坞生产厂区，长江路以南、红光街以西、港湾街以北、长江路南三巷以东区域。核心物项有船坞、木作坊、吊运库房、船坞局、电报局、泵房和1部坞闸、3部台钳。

船坞

船坞的建设一方面秉持洋务派的实用主义风格，另一方面采用西方最先进的技术，按照国际最高标准建设：船坞四周环山、水深澳小、严冬不冻；主体采用采自山东石岛花岗岩结合德国水泥无缝凝结。无论布局还是施工工艺，均与德国溪耳港坞一致。船坞初期依“定远”“镇远”舰尺寸建设，船坞长41.30丈（137.66米），宽12.40丈（41.3米），深3.798丈（12.66米），号称“中国澳坞之冠”“东亚第一大坞”。沙俄占据后加长约40米，成为子弹型结构；日占时期扩大了大坞口和抽水机房，形成了如今的外貌。船坞先后修理了“平远”号和包括“定远”号在内的北洋海军全部战舰，在甲午战争中发挥了积极作用。

船坞均采用山东大块方石砌成，坞口以铁船横拦为门，坞内石阶、铁梯、滑道设计一应俱全，并配有各种动力管道，及起重、除锈、油漆、牵船等附属设备，坞外东、南、北三面与陆地相连的岸边铺设宽敞的条石路面，西部面临港口水域修建有34米长的拦海石坝。

船坞局旧址

船坞局全称北洋海军旅顺船坞局，前身为旅顺工程局。旧址位于大连市旅顺口区港湾街47号。旅顺船坞局，主要负责北洋海军舰船的机械维修和舰船配件制造，旅顺船坞还是中国最早使用现代化水电设施的工厂。现存建筑坐北朝南，为二排平房建筑群。有一道东西长约71米、高约3米的由石块、红砖和水泥砌筑的围墙，中部开一宽约2米的门，拾阶而入便是一院落。前排2座，后排3座，均方形，形制大同小异，高约5米。墙体自下而上分别由褐色长方形花岗岩、方形石块、灰色砖为长及水泥砌筑而成，上覆油黑漆的铁皮屋顶，为起脊的硬山式建筑，墙体表面另加固砌筑突出的隔垛，成一特色。整个建筑间隔规整，错落有致，形成庭院式的中国风格。

电报局旧址

旅顺船坞建设初期，工程局同京津的文报均通过轮船递送，信息传递效率低下。清光绪十年（1884年）7月，袁保龄禀请北洋大臣将电报由山海关接至营口、金州、旅顺。两个月后，线路赶建成功；次年10月，双线架设成功。清光绪十一年（1885年），旅顺又架设了经凤凰城到朝鲜汉城的电报线。成为中国的第一条国际电报线。

旅顺船坞旧址为清政府北洋水师的保障基地，是洋务运动后期一项规模浩大的工程，也是中国海军保障的近代化先驱。船坞开创了中国历史上的多个第一，记录了中华民族的屈辱和血泪。旅顺船坞旧址一直发挥其重要作用，是晚清旅顺建港的一项重要工程，是当时中国最大的船坞。

2013年3月5日，旅顺船坞旧址被中华人民共和国国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

2017年12月，旅顺船坞旧址入选第一批国家工业遗产名单。

2018年1月，旅顺船坞旧址入选中国工业遗产保护名录第一批名单。

旅顺船坞旧址位于辽宁省大连市旅顺口区港湾街58号4810厂内。

自驾：自辽宁省大连市旅顺口区人民政府开车前往旅顺船坞旧址，路程约6.8千米，用时约16分钟。