在过去虽然东武野田线与新京成线的路线本就有交叉，但却并没有在实际交会点附近设有车站，两路线上最接近的两个车站——东武的镰谷车站与新京成的初富车站之间实际上还有1公里的距离，导致转车困难。直到1991年时北总线（当时称为北总、公团线）第二期京成高砂～新镰谷之间通车后北总、公团线新镰谷车站启用，另外两家铁路公司才陆续跟进在此设置车站，而成为北总铁道北总线、新京成电铁新京成线与东武铁道野田线的共用转运车站。

北总线与新京成线在新镰谷这里是采立体方式交叉，共用部分的站体，其中北总线采高架车站设计，新京成线为位于地面上的平面车站，旅客仅需上下楼层就能转车，新京成电铁的检票业务实际上也是由北总铁道代理。至于东武铁道野田线所属的月台则与另外两家公司的月台稍微有点距离，位于站区的东侧，但三条铁路线的检票口皆位于同一平面上，并有步道相连。