新藏铁路（Xinjiang-Xizang Railway），是规划中的连接新疆维吾尔自治区和田地区和西藏自治区拉萨市的铁路线路，线路北起新疆维吾尔自治区和田地区藏桂站，南至西藏自治区拉萨市的拉萨站。

2004年，《中长期铁路网规划》获得国务院批准，其中包括规划建设日喀则至和田铁路，为新藏铁路的前身。

2008年，修编后的《中长期铁路网规划》获得国家发改委批准，其中包括规划建设新藏铁路，新藏铁路计划从新疆维吾尔自治区喀和铁路的藏桂站向南，沿提孜那甫河，进入昆仑山区，翻越克里雅山口，南下西藏改则县，而后至阿里地区狮泉河，接轨规划中的狮泉河——日喀则铁路，再接拉日铁路到达西藏自治区拉萨市的拉萨站。

2018年11月，新藏铁路和田至拉孜段被列入《西藏自治区中长期（2021-2030年）铁路网发展规划》。

2022年1月18日，国务院发布《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》（以下简称“《规划》”）。规划提出，加快推进新藏铁路和田至日喀则段前期工作。

2022年5月31日，国铁物资有限公司发布了新藏铁路的和田至日喀则段勘察设计招标公告。

2024年3月5日，记者从《关于2023年国民经济和社会发展计划执行情况与2024年国民经济和社会发展计划草案的报告》获悉，2024年将抓紧推进新藏铁路的前期工作。记者从新藏铁路相关设计单位了解到，新藏铁路初步测量工作已经完成，正在加紧推进项目剩余前期工作。

2024年11月6日，和田至日喀则铁路(和田至省界段)地质勘察监理招标公告 对外发布，标志着新藏铁路距离开工建设又近了一步。

除新藏铁路以外的其他三条进藏铁路分别是：

青藏铁路

青藏铁路，简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。是“天路”即“进藏路线”里四条铁路之一(另三条是川藏铁路、新藏铁路、滇藏铁路)。

滇藏铁路

滇藏铁路途经丽江、香格里拉、德钦，将在西藏芒康衔接川藏铁路。该铁路的设计时速一些是160公里(如拉林铁路)，一些是120公里每小时(如丽香铁路)，客货兼运。

滇藏铁路路段包括：昆大铁路、大丽铁路(大理-丽江)、丽香铁路(丽江-香格里拉)、香林铁路、拉林铁路。

滇藏铁路是一条“天路”同时也是“进藏路线”里的四条铁路之一(另三条是青藏铁路、川藏铁路、新藏铁路)，使云南省进藏交通上在四季无阻、气候无阻。

川藏铁路

川藏铁路东起四川省成都市，从既有成昆铁路引出，经蒲江、雅安、天全后翻二郎山进入甘孜藏族自治州；经康定、理塘、白玉后跨金沙江，进入西藏自治区昌都；经江达、昌都、邦达、八宿后进入林芝；经波密、林芝进入山南市；经桑日、乃东、贡嘎后，西至拉萨市。川藏铁路是一条“天路”同时也是“进藏路线”里的四条铁路之一(另三条是青藏铁路、滇藏铁路、新藏铁路)。

新藏铁路途径世界闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山脉，预计全线要穿越十几处冰达坂、几十条冰河、沿途横卧着逾千公里的荒漠戈壁、永冻土层和常年积雪的崇山峻岭、人迹罕至的羌塘草原及上百里的无人区，全线的海拔预计在4500米以上，沿线冬季气温达零下40℃，氧气含量只有内陆地区的44%。

新藏铁路未来的建成，将会成为连接新疆和西藏的重要交通要道、中国西北和西南地区的铁路大动脉，对于加强新疆和西藏经济、文化、旅游等方面的交流有重要的作用，同时对于西藏阿里地区实现跨越式发展和长治久安有重要意义。同时，新藏铁路具有重要的国防意义，对于加强西藏边疆地区的和平与稳定、战时承担重要的国防运输都有无可替代的作用。

新藏铁路是“天路”即“进藏路线”里四条铁路之一(另三条是川藏铁路、滇藏铁路、青藏铁路)。在未来，该铁路将对促进两地的经济发展和交流发挥重要作用。