新兴—阳春高速公路（Xinxing–Yangchun Expressway），简称“新阳高速”，是中国广东省境内连接
云浮市新兴县和
阳江市阳春市的高速公路，为
广东省高速公路网汕头—湛江高速公路（粤高速S14）的组成部分之一。
建设历程
2005年12月6日，广东省人民政府印发《广东省高速公路网规划（2004—2030年）》，即广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网，第二横表述为揭阳至茂名，新兴—阳春高速公路为其组成部分之一。
2014年11月13日，广东省发展和改革委员会以粤发改交通函〔2014〕4222号文核准批复新兴—阳春高速公路可行性研究报告；12月28日，新兴—阳春高速公路开工建设。
2017年2月23日，广东省交通运输厅印发《广东省高速公路网路线命名和编号规则（2017年修订版）》，新增汕头—湛江高速公路（简称“汕湛高速”，编号“粤高速S14”）；12月28日，新兴—阳春高速公路一期工程（松柏至八甲段）通车运营。
2018年9月26日，新兴—阳春高速公路二期工程（簕竹至松柏段）通车运营。
2020年5月28日，广东省交通运输厅印发《广东省高速公路网规划（2020—2035年）》，即广东省“十二纵八横两环十六射”高速公路主骨架网，第三横表述为汕头濠江至湛江廉江，新兴—阳春高速公路为其组成部分之一；9月24日，新兴—阳春高速公路通过通过档案专项验收。
线路设计
线路走向
新兴—阳春高速公路东起于云浮市新兴县
簕竹镇良洞立交，途经
河头镇、
天堂镇、
石望镇、
春湾镇、
松柏镇、
陂面镇、
河西街道、
马水镇、
潭水镇、
三甲镇，西止于阳江市阳春市
八甲镇河木根村。
截至2024年10月，新兴—阳春高速公路沿线途经的主要场所为：
线路互通
截至2024年10月，新兴—阳春高速公路沿线互通为：
线路参数
配套设施
服务设施
截至2024年10月，新兴—阳春高速公路沿线服务区如下：
辅助设施
2015年6月，广东省实现ETC全覆盖，新兴—阳春高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。
截至2024年10月，新兴—阳春高速公路（含桥梁、隧道）配有监控系统。
运营情况
票制票价
据2019年12月广东省交通运输厅发布的收费标准显示，新兴—阳春高速公路的收费标准为：
2020年1月1日起，广东省ETC的用户通行高速公路时可减5%高速通行费，其中包括新兴—阳春高速公路。
特色服务
2019年1月15日起，广东省高速公路实现扫码、无感支付，其中包含新兴—阳春高速公路。
建设成果
技术难题
新兴—阳春高速公路地处粤西山地的地带，区内山脉众多、丘陵起伏，线路跨越阳春盆地与茂名盆地。地貌类型总体属于构造剥蚀低山丘陵和冲洪积平原地貌区，地势上总体呈北东高，南西低。路线走廊的地形地貌受地质构造、地层岩性和剥蚀强弱的影响较大，山脉走向总体呈北东向。区内水系呈放射性分布，比较大的水系有漠阳江、新兴江和潭江。这些河流及其支流水系大多沿构造发育，其河谷在图区内常呈峡谷形态。该区地形地貌主要呈两级展布，表现为低平、和缓而齐顶的小山包，自北向南稍倾斜；第二级主要分布于本区北面，主要是中低山和峡谷交错地貌。按成因主要可分为冲洪积平原地貌、构造剥蚀低山丘陵地貌、剥蚀残丘地貌、及剥蚀溶蚀丘陵地貌四个地貌单元。
重点工程
价值意义
新兴—阳春高速公路的建成通车，必将推动粤西地区经济繁荣发展，也为阳春市决胜全面小康提供有力支撑。（阳春市人民政府 评）
新兴—阳春高速公路与阳春—化州高速公路、化州—湛江高速公路共同组成了珠三角除沈海高速外通往粤西地区的第二通道，建成后将与清远—云浮高速公路相接，成为珠三角西岸安全、快速、便捷的内联外通运输通道。（《新快报 评》）