斯瓦尔巴朗伊尔机场（Svalbard Longyear Airport，IATA：LYR，ICAO：ENSB），位于挪威王国斯瓦尔巴群岛朗伊尔城，东南距朗伊尔市中心约3千米，为4D级国内支线机场，为挪威与俄罗斯共用机场，是全球最北的民航机场。

1940年，阿德文特达伦机场建成，为德军建造的简易机场，位于朗伊尔城附近。

1945年，阿德文特达伦机场废弃。

1959年2月9日，阿德文特达伦机场紧急抢修跑道，以保障运送本地急救病人的飞机；3月11日，阿德文特达伦机场临时复航，开通邮件运输业务；4月2日，阿德文特达伦机场复航，由布拉森航空使用道格拉斯DC-4执行，航点为巴尔迪福斯。

1965年12月8日，阿德文特达伦机场开放夜航。

1972年4月29日，阿德文特达伦机场迎来喷气式飞机，为福克F28支线客机。

1973年，阿德文特达伦机场开通群岛内航线，即俄罗斯航空执飞的连接苏联居民点巴伦支堡的航线。

1970年代，阿德文特达伦机场因适航问题开始筹划迁建，苏联和挪威取得共识，决定在永久冻土之上共同建设斯瓦尔巴朗伊尔机场，新机场为国际机场。

1973年，斯瓦尔巴朗伊尔机场开工。

1974年，斯瓦尔巴朗伊尔机场定为挪威与俄罗斯共用机场。

1975年8月14日，斯瓦尔巴朗伊尔机场建成开放，首航为北欧航空使用道格拉斯DC-9进行，但飞机由于朗伊尔城的大雾天气而被迫返航，因此首航失败；9月1日，斯瓦尔巴朗伊尔机场迎来布拉森航空的福克F27试航；9月2日，斯瓦尔巴朗伊尔机场首航成功，由北欧航空和俄罗斯航空执飞定期航班。

1987年8月14日，斯瓦尔巴朗伊尔机场迎来布拉森航空入驻运营。

2004年4月，斯瓦尔巴朗伊尔机场迎来挪威穿梭航空入驻运营。

2017年10月1日，斯瓦尔巴朗伊尔机场因基础设施不达标，由国际机场变更为国内机场，仅能继续运营挪威和俄罗斯航线。

截至2024年9月，斯瓦尔巴朗伊尔机场航站区包括航站楼、塔台、机库、货运站等设施，其中机库位于最西侧，货运站位于最东侧，航站楼（一层式建筑，前列式构型，设有1个登机口）和塔台位于中间（塔台位于航站楼东侧）。

截至2024年9月，斯瓦尔巴朗伊尔机场飞行区指标为4D，民航站坪设4个自滑进出机位，通用机坪1个直升机位；09/27号跑道长2477米、宽45米（09号跑道入口内移219米，27号跑道入口内移270米），两侧道肩各宽7.5米，道面类型为沥青，双向设置I类精密进近系统；站坪与跑道间设置3条联络道，编号为A-C，其中A联络道宽14米，B和C联络道宽23米。

2024年夏秋航季，斯瓦尔巴朗伊尔机场共有2家航司在此开通2条航线，通航2座城市。

斯瓦尔巴朗伊尔机场不设置通用的航班截载时间，值机截止时间由各航司按规定执行。

斯瓦尔巴朗伊尔机场航站楼内设有母婴室、儿童游乐区域等设施供携带儿童的旅客使用，也设有专门的残疾旅客协助设施。

斯瓦尔巴朗伊尔机场设有机场巴士往返于机场和朗伊尔城，城内站点为所有酒店，发车时间根据每日航班时刻执行，车程约15分钟，票价为75挪威克朗。

斯瓦尔巴朗伊尔机场到朗伊尔城最远的车程约5千米，由机场出发大致需要5分钟即可抵达朗伊尔城城区，白塔时段价格为150-200挪威克朗不等，具体以实际乘车时间和车程为准。

斯瓦尔巴朗伊尔机场停车场在2小时内可以免费停车，超时后按照规定收费，第1天为70挪威克朗，第1周为450挪威克朗，之后每增加一周时间加收150挪威克朗。

斯瓦尔巴朗伊尔机场有深入极圈的高纬度优势，已成为北极科考和旅游的重要据点和物资补给点。斯瓦尔巴群岛存有全球已知的所有农作物种子的种子库，可抵御自然灾害和核武器的攻击。当遭遇极端灾害后，人类依然可以借助其保留全球农业希望的“火种”，斯瓦尔巴朗伊尔机场则无疑为该事业的进展提供了最稳定的交通保障。（文汇报 评）