根据
半固态连续触变成形的原理,自行设计了一套水平式二次重熔连续感应加热装置。采用商业软件ANSYS对该装置的3台感应加热设备不同加热功率匹配下料坯的温度场进行了计算机模拟,可得到与ZL112Y铝合金所需半固态触变温度为570-572℃相吻合的结果。而且通过模拟,获得了坯料连续式二次重熔时合理的加热参数,即大、中、小3种加热功率设备的
电流分别为1350、800、600A,依次加热3min,得到的坯料温度接近于理想的半固态温度。
根据
半固态连续触变成形的原理,自行设计了一套水平式二次重熔连续感应加热装置。采用商业
软件ANSYS对该装置的3台感应加热设备不同加热功率匹配下料坯的温度场进行了计算机模拟,可得到与ZL112Y
铝合金所需半固态触变温度为570-572℃相吻合的结果。而且通过模拟,获得了坯料连续式二次重熔时合理的加热参数,即大、中、小3种加热功率设备的
电流分别为1350、800、600A,依次加热3min,得到的坯料温度接近于理想的半固态温度。
横滨橡胶宣布该公司生产的预浸料坯（Prepregs）获得了
法国空中客车自主规定的材料规格的认证。空中客车从获得该规格认证的企业中选择供应商，横滨橡胶2004年开始接受空中客车的认证。该公司是首家在预浸料坯方面获得该规格认证的日本企业。
整流罩是为了减小空气阻力而覆盖在
机翼翼根下部的流线型覆盖物。380的主翼整流罩采用的是以CFRP板（carbonfiberreinforcedplastics，碳素纤维强化塑料）挟持蜂窝材料的面板。这种CFRP材料将采用横滨橡胶的预浸料坯。
预浸料坯是在碳纤维中浸渍
环氧树脂（epoxyresin）的中间材料。其特点是在
蜂窝材料的两面涂上预浸料坯，仅加热和加压即可粘着。在FRP（fiberreinforcedplastics，纤维强化塑料）的成形工序中，有时使用有机溶剂来溶化树脂，而使用预浸料坯不需要有机溶剂，因此可以减轻环境污染。
此前横滨橡胶已经向380提供了饮用水罐和厕所冲洗罐。另外，该公司还在生产机翼和升降舵用的使用碳和玻璃纤维等的预浸料坯，主要供应美国波音公司的
飞机。横滨橡胶的目标是今后争取使上述产品也能获得空中客车的认证，以扩大
市场份额。