文一西路隧道（West Wenyi Road Tunnel），为中国浙江省杭州市境内一条连接杭州市西湖区与余杭区的城市快速路和城市隧道集群，是杭州“四纵五横”快速路网中“文一路—德胜路—江东大道”东西向快速路体系的重要组成部分，也是杭州城西区域重要的疏解通道。

2016年8月12日，杭州市发展和改革委员会对文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程项目进行了项目建议书的批复（杭发改审〔2016〕68 号）；10月，杭州市发展和改革委员会批复改工程分为两期实施，即一期工程（紫金港 立交—五常港河），二期工程（五常港河—荆长大道）。

一期工程（紫金港立交—五常港河）

2017年5月10日，杭州市发展和改革委员会对《文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程一期工程（紫金港立交—五常港河）可行性研究报告》进行了批复（批准文号：杭发改审〔2017〕36号）；10月30日，杭州市城乡建设委员会对文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程一期工程（紫金港立交—五常港河）初步设计进行了批复（批准文号：杭建设审发〔2017〕218号）。

2018年，根据《杭州市人民政府关于文一西路、临丁路、同协路提升改造工作备忘录》（杭州市人民政府办公厅，2018年4月23日），本工程总体方案发生重大变更，由跨线桥方案变更为隧道方案；8月31日，杭州市发展和改革委员会对《文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程一期工程（紫金港立交—五常港河）可行性研究报告》进行了调整批复（批准文号：杭发改投资批复〔2018〕17号）；10月8日，杭州市城乡建设委员会对《文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程一期工程（紫金港立交—五常港河）初步设计》进行了调整批复（杭建设审发〔2018〕16号）。

二期工程（五常港河—荆长大道段）

2017年7月27日，杭州市发展和改革委员会对《文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程二期工程（五常港河—荆长大道）可行性研究报告》进行了批复（批准文号：杭发改审〔2017〕58号）；10月30日，杭州市城乡建设委员会对文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程二期工程（五常港河—荆长大道）初步设计进行了批复（批准文号：杭建设审发〔2017〕235号）。

2018年，根据《杭州市人民政府关于文一西路、临丁路、同协路提升改造工作备忘录》（杭州市人民政府办公厅，2018年4月23日），本工程总体方案发生重大变更，由跨线桥方案变更为隧道方案；10月12日，杭州市发展和改革委员会对《文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程二期工程（五常港河—荆长大道）可行性研究报告》进行了调整批复（批准文号：杭发改投资批复〔2018〕21号)；11月20日，杭州市城乡建设委员会对《文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程二期工程（五常港河—荆长大道）初步设计》进行了调整批复（杭建设审发〔2018〕21号）。

2019年，余杭区发展和改革局以余发改中心未〔2017〕53号文件批准建设文一西路（东西大道-荆长大道）提升改造工程。

一期工程

2021年8月6日，余杭区发展和改革局发布《关文一西路西延工程（一期）可行性研究报告的批复》（余发改中心〔2021〕349号），同意建设文一西路西延工程（一期）；2022年11月3日，余杭区发展和改革局发布《关文一西路西延工程（一期）初步设计的批复》（余发改中心〔2021〕388号），同意文一西路西延工程（一期）的建设方案和投资预算。

二期工程

2022年10月24日，余杭区发展和改革局发布《关文一西路西延工程（二期）可行性研究报告的批复》（余发改中心〔2022〕404号），同意建设文一西路西延工程（二期）；2022年11月3日，余杭区发展和改革局发布《关文一西路西延工程（二期）初步设计的批复》（余发改中心〔2022〕431号），同意文一西路西延工程（二期）的建设方案和投资预算。

2017年12月22日，文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程（今文一西路隧道紫金港立交—荆长大道段）开工建设。

2019年3月21日，文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程被列入《杭州市城乡重大基础设施和市政公用设施建设项目时间进度表》。

2020年6月1日，文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程二期完成交通改道，进入主体结构施工阶段；8月3日，文一西路（东西大道—荆长大道）提升改造工程（今文一西路隧道（运溪路—荆长大道段））开工建设；8月5日，文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程一期进行主体结构施工；8月19日，文一西路（东西大道—荆长大道）提升改造工程第一幅地下连续墙入槽。

2021年1月22日，文一西路隧道二期工程第一块底板浇筑完成；3月30日，文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程开始盾构掘进施工；6月11日，杭州市人民政府批复对文一西路隧道的命名；9月初，文一西路（东西大道—荆长大道）提升改造工程首期隧道顺利通过中间结构验收；9月30日，文一西路西延一期工程（今文一西路隧道（运溪路—城东路段））开工。

2022年4月10日，文一西路（东西大道—荆长大道）提升改造工程最后一块顶板浇筑完成；4月1日，文一西路（东西大道—荆长大道）提升改造工程区域路面工程开通；4月18日，文一西路（东西大道—荆长大道）提升改造工程主体结构完成全部验收工作；6月30日，文一西路隧道（文一西路互通—荆长大道段）开通试运营；6月29日，文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程一期通过竣工验收。

2023年10月，文一西路西延工程（二期）开工；12月18日，文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程南线盾构贯通。

2024年2月8日，文一西路西延工程（一期）隧道全线贯通；6月8日，文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程完成沥青摊铺；6月18日，文一西路隧道（紫金港立交—荆长大道段）开通运营；6月28日，文一西路隧道（运溪路—城东路段）通车试运营。

文一西路隧道位于杭州未来科技城内，沿文一西路 下方呈东西向敷设。其中紫金港立交—荆长大道段东起紫金港立交，西至荆长大道，在文一西路下方分别穿越崇仁路、弘德路、花蒋路、崇义路后改由文一西路两侧敷设，并向西分别穿越杭州绕城高速公路、荆长大道后出地面。

文一西路互通—荆长大道段东起荆长大道，与紫金港立交—荆长大道段隧道相接，西至文一西路互通。道路于聚橙路西侧入地，依次下穿高教路、良睦路、创景路和绿汀路、运溪路等主要道路后于运溪路以西出地面。

城东路—文一西路互通段起于文一西路互通，顺接东侧隧道，于云联路以东入地。下穿城东路后与在建的西延二期隧道相接。

文一西路隧道主线（紫金港立交—荆长大道段）始于荆长大道以西，沿文一西路敷设，终于崇仁路以东，花蒋路两侧设一对进出匝道，全长3869.194米，含2段明挖、1段盾构隧道，两座盾构井。明挖段隧道共设5处人行横通道、4处车行横通道，盾构段隧道设1处车行横通道（与风道合建），共设56处逃生滑梯和20处救援爬梯，盾构段南北线各设置区间风井1处，连接风道与车行横通道合建。

一、二期工程以五常港为界，其中一期工程包括东侧明挖段、1座盾构井、1对进出匝道和东侧盾构段；二期工程包括西侧明挖段、1座盾构井、2座区间风井和西侧盾构段。

盾构工作井为地下三层建筑，地下一层为设备层，设有变电所、监控设备室、风机房、管道井、疏散楼梯间、前室等；地下二层为车道层，设车行旁通道、管道井、风道、疏散楼梯间等；地下三层为安全通道层，设人行安全通道、安全通道风机房、风道、疏散楼梯间等。

文一西路隧道主线（文一西路互通—荆长大道段）始于荆长大道以西，沿文一西路敷设，终于文一西路互通以西，快速路系统则采用了隧道+地面快速路形式，长度为6.24千米，全线共布置7处平行匝道，其中4处为物理平行匝道，3处地面主辅路出入口匝道，另增4处人行过街地道，保障行人过街需求。

文一西路隧道（城东路—文一西路互通段），项目西起狮山路，东至金星二路西，全长约1.855千米。项目分为快速路和地面主干路两部分。其中快速路地下隧道西起狮山路，东至金星二路西，全长约1.798千米；地面路段西起地下隧道隧道接地点，东至文一西路-东西大道互通匝道接地点，长约0.057千米。地面主干路西起狮山路，东至金星二路西，长约1.855千米，标准段红线宽50米；新建管理用房面积约961平方米。主要建设内容包括道路、隧道、桥梁、排水、管线、房建、交通、景观、照明、监控、消防及通风等。

截至2024年7月，文一西路隧道共开放有以下出入口：

道路工程

隧道工程

文一西路隧道的灯光线型均匀分布，通过精确计算和细致调试，实现了灯光线型的均匀分布和视觉效果的美化。

文一西路隧道东西主出入口设置声屏障，使噪声这一主要污染源危害降到最低。

文一西路隧道对道路的平整度要求很高。在施工中，需尤其注重沥青路面与多道截水沟搭接平整度；隧道道路面层采用OGFC透水沥青，起到透水、减噪作用；施工人员严格按照标准化要求进行作业，对沥青混凝土拌和、运输、摊铺、碾压、检测等各个环节进行管控，牢牢把好摊铺温度、松铺厚度、摊铺速度、碾压温度等参数指标，全力做到道路平整、路面整体性良好，提高行车安全性与舒适度。

为利于紧急情况下人员的逃生与救援，文一西路隧道（紫金港立交—荆长大道段）在西明挖暗埋段设置了1处人行横通 道，东侧明挖暗埋段设置了4处人行横通道，盾构工作井设置至少1处直通地面疏散口; 盾构段间隔80米设置一处疏散滑梯，240米间距设置一处救援爬梯。

为满足紧急情况下隧道内车辆可由一条隧道疏散至另一条隧道，同时考虑便于实施救援，文一西路隧道设置了车行横通道。车行横通道净宽6米、限高 4.5米。

为排除隧道引道段雨水、隧道内的消防废水、结构渗入水、冲洗水及管道泄水漏水等，文一西路隧道设置若干座雨水泵房。

截至2024年6月，文一西路隧道各段不实施收费制度，免费通行。

文一西路隧道主线限速80公里/小时，出隧道匝道限速60千米/小时，进隧道匝道限速40千米/小时；道路标志标明的相关内容与上述不一致的，按照道路标志标明的规定执行。

2024年6月28日至12月31日，以7天为一个周期，每周日的夜间23时30分至次日5时30分，文一西路隧道（运溪路-城东路）实施夜间全封闭综合养护作业。养护作业期间，禁止一切社会车辆通行，受限车辆请选择地面道路绕行。

文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程主要难点在于，盾构需要穿越千岛湖配水管线、杭州绕城高速、高压燃气管、既有桥梁及杭州地铁快线隧道。其中，盾构穿越上软下硬地层是本工程的技术难点，北线盾构隧道长距离与机场快线并行，并行长度约1.3千米，水平净距约8.3米至9.8米，垂直净距约0米至3.7米，施工难度极大，特别是在地面采用套筒竖井加冷冻对北线盾构机刀盘修复，在国内尚属首次。

文一西路（东西大道—荆长大道）提升改造工程地处杭州市城西主干道下方，施工沿线分布余杭区政府、医院、企业等重点单位，上跨地铁5号线施工，地下管线复杂，交通保行要求高，交叉协调难度大。

城西地质条件复杂，在文一西路西延一期（数云路—狮山路）工程隧道建设前探测到不少溶洞，若对溶洞不作注浆处理，会给隧道围护、结构施工留下隐形安全风险。为了让施工更安全、更高效、更精准，项目基坑开挖前会对溶洞进行精准探测，并利用BIM三维可视化技术建立处置模型。在一期工程施工前，已填充25个溶洞，最大的一个溶洞约4900立方米。

文一西路提升改造工程全线采用两段中长隧道的方案，两段隧道之间通过一段地面快速路连接。这样的设计可以有效改善应急救援和通风条件，提升行车安全及舒适度，也可减少建设运维成本。

为了确保施工安全，文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程北线隧道在掘进过程中，创造性地采用了震动和沉降隔离技术，使水平间距不到10米且平行距离长达1200米的机场快线（杭州地铁19号线）沉降值小于8毫米，确保了日客流量达上万人次的机场快线安全运营。

作为城西主干道，文一西路交通繁忙、流量巨大。为全力保障民生出行，最大程度降低施工对沿线交通影响，文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程创造性地将盾构作业“由垂直运输改为水平运输”方式，将“先隧道后地面”工序调整为“先地面后隧道”，提前一年封闭工作井，恢复地面双向六车道通行。

不仅如此，隧道在平行匝道上也做了一些创新设计。从高教路到良睦路这一段，聚集了大量的产业园区，车流量较大。因此，这里的平行匝道创新采用了一对“剪刀叉”的形式，主线方向的车流过来可以先出匝道，地面辅道车流再进来，大大缓解了隧道在平行匝道节点处的拥堵情况。

文一西路（荆长大道-东西大道）工程二标段运用智慧化工地管理理念，将智能化、科技化、自动化引入项目建设工程中，设立施工机械智能台班管理“黑匣子”，并在施工现场的各类机具上安装信息反馈装置，实现对现场作业的施工机械数量、位置、工作时长等数据进行云端收集，实现一表管控。

文一西路互通匝道两旁，总长度约600米的“月季花廊”格外美丽，1200个花箱、4000株品种不同的月季，颜色由浅渐深，层次分明，绘就了一道明快艳丽的别样风景。

文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程绿化工程位于余杭区、西湖区交界处，西起荆长大道西，东至紫金港立交，绿化面积约237673平方米，该绿地是以种植乔木、灌木、地被及景观、园路为主。

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文一西路（东西大道—荆长大道）提升改造工程道路两侧景观绿化设计采购施工总承包项目位于未来科技城，改造范围西起东西大道（现为运溪路）以西，东至荆长大道，绿化面积为420988平方米。建设内容包括园林景观、公园、绿道、连接道路等。

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文一西路西延（一期）工程东起金星二路以西，西至狮山路，为地面主干路及地下快速路形式，全长约1.9千米，其中隧道长约1.8千米，红线宽50-83米，总用地约183亩，总投资约20.5亿元。一期工程共包含1对物理平行匝道（城东路东平行匝道）及1对地面主辅路出入口匝道（金星二路西），建设工期为2021年至2024年。

文一西路西延（二期）工程东起狮山路，西至南湖圩堤，全长约3.6公里，采用地下快速路加地面主干路型式建设，双向六车道规模，并设置了一对定向匝道接南湖小镇已建成的科创大道，建设工期为2023年至2026年。

文一西路西延（三期）工程东起南湖围堤北侧，西至余杭区界，采用地下快速路+地面快速路+节点下穿的型式，全长约5.5千米，含穿苕溪的主线地下隧道约1.8千米（双向6车道规模）及科技大道段地面快速路约3.7千米（含2处短下穿隧道），红线宽62.5至77.5米，总用地约404亩。

文一西路全线建成通车后，未来将呈现“四季有花、四季有绿”的公园景观大道，成为杭州市“四纵五横”快速路网中东西向最长的快速路，实现从余杭区到市区、机场、火车东站等方向到亚运会主会场的全城“快速路直达”，同时承担起东西向的中长距离交通以及向外快速集散的交通功能，展现杭州第三极、新中心城市风貌和创新活力的独特韵味。（宏润建设集团股份有限公司 评）

文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程的建成，对优化城市交通网络、提升城市能级品质、促进经济社会发展等都具有重要意义。作为“德胜—文一快速路”向西延伸不可分割的组成部分，文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程的建成通车，为快速路网“四纵五横”系统画上了圆满句号。今后，市民可经快速路从钱塘区穿越市区直抵余杭区，体验55公里“一路无红灯”的畅行。同时，也为城西科创大走廊发展提供了基础设施支持，便捷交通和优质配套也将吸引更多高技能人才汇聚，为杭州高质量发展注入强大动力。（《杭州日报》 评）

文一西路西延工程（一期）作为省“千项万亿”项目之一、城西科创大走廊重要通道，其全线通车将进一步加强区块沟通衔接、缓解道路交通压力、提高路网通行效率，为周边居民的出行带来极大便利。今后，市民可经快速路直达主城区，一路“畅行”无红灯。同时，文一西路西延一期与运溪高架互通完成了“快与快”的衔接转换，为沿线经济社会发展打下了良好交通基础。（《杭州日报》 评）