揭阳疏港铁路是粤东城际铁路的重要组成部分，是一条以服务港口集疏运，以及沿线县市货运为主的铁路货运支线。区域高铁中长途换乘客流及沿线城镇间市域客流的“客货共线”铁路，揭阳疏港铁路正在全力推进前期工作。攻坚克难，项目已完成预可研工作，力争2020年尽快批复可研，年底开工建设。线路为“客货共线I级铁路”沿线将新设新亨、霖磐、洪阳、普宁北、大南山（惠来境内）、惠来大南海、石化作业区、通用码头作业区、惠来站9个站，并与营运的梅汕高铁揭阳站、厦深高铁普宁站相连，速度160km/h，线路全长为96.77km，总投资为94.7亿元。本项目位于广东省揭阳市，线路正线自梅汕铁路揭阳站引出，经揭东区、揭阳产业园、揭西县、普宁市、惠来县，终点引入至汕汕铁路在建惠来站。

揭阳疏港铁路是粤东城际铁路的重要组成部分，是一条以服务港口集疏运，以及沿线县市货运为主的铁路货运支线。区域高铁中长途换乘客流及沿线城镇间市域客流的“客货共线”铁路，揭阳疏港铁路正在全力推进前期工作。

揭惠铁路全线位于揭阳市境内，起于梅汕铁路揭阳站，终于汕汕铁路惠来站。途径揭阳站、新亨站、霖磐站、洪阳站、普宁北站、普宁站、大南山站、大南海站、惠来站等9座车站。其中，揭惠铁路新建线路约88.66公里，铁路时速将按照旅客列车标准设计速度160公里/小时去建设，建设总工期为4年。投资估算总额132.78亿元。

项目全线位于揭阳市境内，线路正线自梅汕铁路揭阳站引出，经揭东区、揭阳产业园、普宁市、惠来县，终点至汕汕铁路惠来站。项目新建正线88.66公里，同步修建新亨货联线2.91公里、揭阳立折线1.92公里、大南海支线3.79公里、中石油广东石化专用线5.10公里、大南海通用码头专用线5.28公里。

全线设揭阳、新亨(货运接轨站)、霖磐、洪阳、普宁北、普宁(与厦深铁路普宁站并站)、大南山、大南海、惠来等9座车站，设锡场、仙美、惠来西线路所3处。线路等级为I级铁路，设计速度160公里/小时。项目投资估算总额为132.78亿元，建设总工期4年。

铁路先开段站前工程已挂网，先开段线路长11.173km，起点为狮子寨隧道进口，终点为百吉岭隧道出口。包含狮子寨隧道长1158m、百吉岭隧道9814.54m、百吉岭大桥长152.81

揭惠铁路通车后，将进一步完善了揭阳港口集疏运体系，满足区域内城际客运需求，推动粤东地区经济社会高质量的发展。打造区域城镇发展轴线，构筑广东沿海经济带新增长极需要。

揭惠铁路也在做前期的开工建设准备工作，相关领导也正在了解拆迁工作进展、拆迁户安置、安置房规划等方面情况。下一步，施工方将全力抓紧建设铁路建设工程，努力4年期间完成揭惠铁路的总工程建设，争取在2024年实现揭惠铁路全线通车的目标。

项目进一步完善了揭阳港口集疏运体系，满足区域内城际客运需求，推动粤东地区经济社会高质量发展

线路自疏港揭阳站西端咽喉引出，上跨梅汕、广梅汕铁路、潮惠高速，走潮惠高速S17西侧，跨越榕江北河后进入揭阳产业园设霖磐站。

线路跨越榕江南河后至普宁市，以隧道穿越香山，先后跨越潮惠高速公路、揭普高速公路，线路在跨越省道S237后于洪阳镇西侧设置洪阳站，出站后跨越洪阳河并行在省道S236西侧，在跨越工业大道后转向东南跨越S236,经寨河村与新锡村之间通过，以隧道穿越石佛山，出隧道后跨越在建汕湛高速公路，经厝寮村与北山村之间空地向南跨越练江后设置普宁北站，随后以桥梁形式跨越白马河及厦深铁路、G324,与厦深铁路普宁站并站设置疏港铁路普宁站，出普宁站后以隧道下穿普宁大道，随后进入百吉岭隧道穿越大南山脉进入惠来县境内。

出隧道后进入惠来县设大南山站。随后线路上跨S236、沈海高速G15、S337,下穿汕汕铁路后折向东，与汕汕铁路惠来站并站设置疏港城际场。同步修建大南海支线，自区间惠来西线路所引出，下穿汕汕铁路后折向西设大南海站:港区专用线自大南海站引出，分别延仲至中石油广东公司用地红线及大南海通用码头:新亨货联络线自广梅汕铁路新享站引出，上跨国道G206后接入区间揭阳线路所。

主要工程数量:

贯通方案正线长88.66km,桥隧比为70.63%。 全线设新亨(接轨站)、霖磐、 洪阳、普宁北、普宁(与厦深普宁站并站)、大南山、大南海、揭阳(与梅汕揭阳站并站)、惠来(与汕汕惠来站并站)共9座车站 ，设揭阳、惠来西线路所2处。全线设揭阳（并站）、新亨（货运接轨站）、霖磐、洪阳、普宁北、普宁（并站）、 大南山、大南海、惠来（并站）共9座车站，其中揭阳、霖磐、洪阳、普宁北、普宁、 惠来6个站办理客运业务。新亨为货运接轨站，大南海为货运站，大南山为会让站。

揭阳港疏港铁路项目概况

本线经广梅汕铁路往北经龙川可与京九线连通至内陆，往东经梅州可与鹰梅、浦梅线连接至内陆，是揭阳港货物外运及交流、连通腹地的重要路径。同时，线路连接梅汕铁路、厦深铁路、汕汕铁路，是沿线居民出行的便捷通道。本项目是为揭阳港集疏运服务的疏港铁路；是粤东地区城际网的重要组成部分；是构建广东省沿海经济带东翼经济增长极，响应一带一路、蓝天保卫战等国家战略，带动地方高质量发展的重要基础设施；是一条近期客货兼顾，远期以客为主的铁路线路。“揭阳至惠来铁路”二次环评在省铁路建设投资集团有限公司网站上公示，该工程投资总额 131.47 亿元，总工期为 4 年，全线设揭阳、新亨、霖磐、洪阳、普宁北、普宁、大南山、大南海、惠来共 9 座车站。此次公示预设着该项目离可研批复和正式开工又近了一步，

正线工程

新建揭阳至惠来铁路揭阳站（含）至惠来站（含）正线，全长 89.036 公里。揭阳站至揭阳线路所、惠来西线路所至惠来站运行动车组，揭阳线路所至惠来西线路所运行动车组和货物列车，动车组设计时速 160km/h，货物列车设计时速 120km/h。全线设揭阳（并站）、新亨（货运接轨站）、霖磐、洪阳、普宁北、普宁（并站）、大南山、大南海、惠来（并站）共 9 座车站，其中揭阳、霖磐、洪阳、普宁北、普宁、惠来 6 个站办理客运业务。新亨为货运接轨站，大南海为货运站，大南山为会让站。

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力争2020年尽快批复可研，年底开工建设。