持续速度_机车以额定功率、全负荷长时间连续运行时的最低速度

持续速度

机车以额定功率、全负荷长时间连续运行时的最低速度

持续速度是机车以额定功率，全负荷长时间连续运行时的最低速度，是机车的一项重要性能参数。

简介

持续速度被定义为机车持续速度是指机车在全功率工况下，其冷却装置的能力所能容许的持续运行的最低速度。

持续速度是由液力传动工作油的冷却能力（液力传动机车）或牵引电动机的冷却能力（电传动机车）决定的。

也就是说，大体来讲，机车的功率是有限的，根据功率等于速度乘以牵引力的公式，速度越快，牵引力越小，反过来，也就是速度低的时候能提供更大的牵引力。

持续速度的测试

当机车在定置试验台上或在线路上牵引列车运行，在柴油机最高手把位，即在其最高转速时，调整牵引发电机电流到持续电流值，测得此时的机车速度和轮周牵引力，称为机车的持续速度和持续牵引力。

持续速度的特点

机车在全功率工况下，传动装置可以长时问连续工作而不会过热的机车最低速度。

对于传动比大的货运机车，持续速度取决于黏着力。若低于此速度仍然使用最大功率的话则引起打滑；对于传动比小的客运机车，持续速度取决于电机能承受的最大电流。

持续速度是由牵引电动机的冷却能力决定的。机车的功率是有限的，速度越快，牵引力越小，速度低的时候能提供更大的牵引力。但是牵引电动机的发热基本和电流成正比，而电流又基本和牵引力成正比，所以牵引力越大，牵引系统发热就越厉害，当速度低到一定程度。

机车在全功率持续运行发热就超过牵引系统的冷却能力了，只能降低功率。所以低于持续速度时牵引力几乎持平，而高于持续速度时牵引力则明显随速度的增加而下降。

持续速度和持续牵引力

机车柴油机在全功率工况下，其冷却装置的能力所能容许的持续运行的最低速度，称为机车持续速度。对于液力传动内燃机车，其持续速度是由液力传动工作油冷却装置的冷却能力决定的。

在持续速度下，液力传动工作油温度容许接近许用值。对于电力传动内燃机车，当柴油机全功率下，以持续电流工作时的机车运行速度，称为持续速度。此时，牵引发电机、牵引电动机各绕组的温升，须保持在允许的温升范围以内。

机车柴油机在全功率工况下运行时，对应持续速度的牵引力，称为持续牵引力。

与持续速度相一致，对于持续牵引力，液力传动内燃机车受液力传动工作油冷却装置能力的限制，电力传动内燃机车则受电机绕组发热温升的限制。