拦阻网是飞机货运系统中货物采用Ⅱ级限动装置的安全保障装置。拦阻网装置由网带和接头缝制而成。拦阻网的网带是非金属材料通过缝合与金属接头相连接，金属接头与钢带板、机身结构相连接，通过接头将载荷传到机身结构上。机身结构上的吊带(或绳)，将拦阻网暂时固定，形成一个平面。

按结构形式可分为两类

1、蛛网式；蛛网式拦阻网网带成辐射型分布，每根网带均匀受力。

2、格网式；格网式拦阻网为十字交叉编织，网格呈矩形，主要承载是横向网带均匀受力。

不同种类、不同结构的飞机，可选用不同形式的拦阻网，具体应根据飞机的类型、结构、受力状态来选择。

货舱分为两层的大型货机通常采用格网式，其结构布局要合理，便于受力。对于中、小型飞机、只有一个主货舱的货机，常采用蛛网式。

拦阻网装置由网带和接头缝制而成。拦阻网的网带是非金属材料通过缝合与金属接头相连接，金属接头与钢带板、机身结构相连接，通过接头将载荷传到机身结构上。机身结构上的吊带(或绳)，将拦阻网暂时固定，形成一个平面。通常在拦阻网的平面上还挂有防烟雾的隔烟幕帘。

1、拦阻网结构

拦阻网应设计成能承受9g的过载，保证网有足够的强度，拦阻网上的载荷要通过网带、接头、钢带板迅速传递到机身结构上。拦阻网上的金属接头应设计成能在狭窄区域内容易操作，并能实现快速装卸。

拦阻网的静平面应尽量布置在靠近货物的最前端大约100mm，但也不能妨碍装卸货物。在极限载荷作用下，拦阻网的位移不能超过最大极限变形位置，保证最大变形位置距驾驶舱隔板最少有25mm的距离。固定拦阻网静平面的吊带(或绳)，应能将拦阻网固定平整。在拦阻网受载时，吊带能迅速拉断，不能影响网带受力。

在拦阻网的左侧(逆航向)必须设计一个能使乘员从前舱到后面货舱的通过门，以便乘员进入货舱，门的大小可使一人能顺利通过，在门区内的连接接头能快速地脱开。

拦阻网网带长度确定时，应保证主要承力网带长度一样，每根网带在受相同载荷作用下，其长度变形相同，网带的分布应均匀。与连接点的距离不等时，可通过钢带板来补偿。

拦阻网网带根据强度和伸长率的要求，一般采用多层带缝合而成。拦阻网网带的缝合、针脚大小、缝纫线的粗细、缝合的方法应符合HB5879，并采用和网带相同伸长率的缝纫线。在网带和接头之间缝合牢固，以防脱落，网带端头应进行防松散处理，并采取防磨保护。

拦阻网应制成在安装贮存时不易缠绕，在正常条件下搬运或存放包装不易损坏。

2、网格及形状

拦阻网网格大小应能约束住尺寸为250mm×300mm×300mm的盒形件，．即盒形件不能从网格漏出去，无论是蛛网形状，还是格网形状网带的分布尽量均匀。蛛网形状受力网带成辐射状，格网带十字交叉排列，主受力带为横向。

3、拦阻网的材料

拦阻网所选用的材料，应符合国家标准或行业标准。

拦阻网网带选用的非金属材料应符合CCAR一25．853条的阻燃要求。拦阻网上的金属接头选用高强度的合金钢。

拦阻网网带材料应是涤纶或具有相同变形极限拉伸性能的类似材料，包括缝纫拦阻网的线。网带的材料应考虑到由于磨损和在恶劣环境中所引起的强度降低。

4、拦阻网的强度要求

由于每根网带上的载荷非常大，单层网带不能满足强度要求，因此一般应选用多层带缝合在一起来满足每根网带上的强度要求。

5、拦阻网的环境要求

拦阻网在-55～70℃范围内应满足它的结构强度及使用的完整性要求。

拦阻网的所有零件必须采用防护处理，全部金属件应作防腐处理，非金属材料应经浸渍或防潮处理，以防在使用中由于老化、腐蚀或其它原因而引起质变或强度降低。

6、拦阻网的标记

每个拦阻网应制作如下清晰的永久性标记，标记的位置在安装后仍清晰可见。

a．制造商的名字、国家。

b．制造的零件号。

c．每根网带的编号。每根网带上的编号应与机身结构上对应位置的编号相同。标记的位置应在网端靠近连接接头处，以便快速的安装拦阻网。

d．标明拦阻网的正面与背面、安装方向。

e．适航编号

f．生产日期

7、拦阻网的颜色

拦阻网的网带材料和金属接头的颜色可以任选，但最好选用反差明显的颜色，以区别网部件．以便拦阻网与机身结构容易连接。一般情况下选用白色或军绿色的网带。

8、拦阻网的重量控制

拦阻网在设计中应控制重量，以满足预期的重量控制指标。