苏联拉沃契金设计局在拉-9投入批生产后，又在其基础上改型研制单座活塞式护航歼击机拉-11，也是该局研制的最后一种活塞式歼击机，主要用于为远程轰炸机图- 4护航。拉- 1 1的原型机（设计局内代号为拉-140）于1947年5月首飞，8月试飞结束后立即投入批量生产。
拉- 1 1与拉- 9的外形和机体结构都基本相同，在外观上的主要差别是将滑油冷却器进气口从机身下方（拉-9）移至机头发动机整流罩内下部的位置（拉-11）。其他主要改进是增大了机内燃油储量， 并且设计了可以安装在翼尖的1 3 7 . 5升副油箱，使该机最多可以携带1100升燃料，是拉格-1型歼击机（二战期间拉沃契金设计局所设计制造的著名歼击机）的3倍。
武器装备为3门Н С-23型23毫米机炮。拉-11是20世纪40年代末期飞行性能较先进的活塞式歼击机。但由于当时喷气歼击机已开始装备部队，所以投入批量生产的数量不是很大（包括约50架乌拉-11型双座歼击教练机），部分改作侦察机使用。苏联于1 9 5 3年停产。
1950年，中国开始从苏联进口拉-11飞机。1950年10月13日，驻上海帮助防空的苏联空军部队向中国人民解放军空军第4混成旅移交39架。1950～1953年间共进口163架。