承载索是指架空索道中作为运输车 辆运行轨道的钢丝绳。通常采用密封钢丝绳作为承载索密封钢丝绳的外层由Z形丝构成平滑而致密的圆柱形表面，芯部为普通圆形丝，外层 与芯部之间有梯形丝作为中间层Z形丝和梯形丝均 可为、层或多层，也可不设梯形丝。按照钢丝绳表面状态，密封钢丝绳又包括磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳、光面钢丝绳。

承载索作为架空索道的一个主要组成部分，承载索的结构对架空索道的结构、功能、受力分析等均有重要的影响。在传统架空索道结构中，承载索制作几乎全部使用钢丝绳产品，随着现代科学技术的不断进步，在许多重要领域，一些新型纤维材料正在逐渐替代钢丝绳，成为市场的新宠。例如由超高分子量聚乙烯纤维绳制作的纤维承载索，是新型承载索应用的一个实例。在架空索道领域中，纤维承载索和钢丝绳承载索有着不同的应用。以一根长度220m，运输载荷1t承载索的设计安装为例，来说明2种材质承载索的不同应用。

依据GB50127—2007架空索道工程技术规范和GB12141—2008货运架空索道安全规范，承载索用钢丝绳应选择符合GB8918或YB /T5295。

在索道承载索安装时，选择一端地锚固定，另一端张紧的安装方式。固定端制成环眼，由于承载索放绳时，可能仅需要使用一部分，为了减少劳动量，依据常规方法只选择钢丝绳环眼端直接放绳。放绳时钢丝绳质量较大，不允许摩擦地面，一般情况下放绳采用牵引索牵引放绳，即预先通过人工牵引一根细绳，然后再使用细绳牵引，使用设备将承载索通过转向滑轮牵引，进行有张力放绳。放绳后，需将承载索使用手动葫芦或专用设备张紧，将承载索张紧到标记位置。该标记位置是根据预先测定的两安装支点距离、承载索垂度和预计承载的载荷重量经严格计算后标定的。该点预先确定了承载索长度，施加的预张紧力等，使得承载索在承载最大载荷时达到设计要求，即承载索两端固定后，承载1t载荷时，达到垂度4m的要求。

超高分子量聚乙烯纤维承载索材料及其性能超高分子量聚乙烯(UHMWPE) 纤维是20世纪90 年代初出现的第三代高强高模纤维，相对分子量为100万～600万，分子形状为线型伸直链结构，取向度接近100%，强度是目前纤维之最，具有良好的力学性能。该纤维广泛用于制作绳索、缆绳、船帆和渔具，适用于海洋工程，具有轻质高强、使用周期长、耐磨、耐湿、断裂伸长大等特性，普遍用于重载绳索、救捞绳、拖拽绳、帆船索和钓鱼线等。

超高分子量聚乙烯( UHMWPE) 制成的纤维强度高，是优质钢的10余倍。模量高仅次于特级碳纤维。密度小于水，能漂浮于水面。高强高模聚乙烯纤维的物理性能非常优异。由于具有高结晶度，且有不容易和化学药剂发生反应的化学基团，因此耐水、耐湿、耐化学腐蚀、耐紫外线，不需经过耐紫外线处理。耐腐蚀、耐酸碱，具有优异的耐磨性，不仅有高模量，而且柔软，有较长的挠曲寿命，高强高模聚乙烯纤维熔点144～152℃，短时间暴露于110℃环境不会造成严重的性能降低等。但超高分子量聚乙烯纤维耐蠕变性能较差，即在一定温度和恒定外力作用下，超高分子量聚乙烯纤维的应变随着时间的延长而逐渐增大。由于这一特性，其产品的尺寸、形态稳定性差，极大影响了超高分子量聚乙烯纤维在复合材料、绳缆绳索等领域的应用。

索道承载索受力复杂，主要包括: 致命的交变弯曲应力，很高的挤压力，巨大的拉应力和不可忽视的剪切应力。这些应力往往集中在钢丝绳的一点或一段长度内，是钢丝绳过早疲劳断丝和提前报废的根本原因。超高分子量聚乙烯纤维索承受的交变载荷和钢丝绳承载索类似，但表现出的损坏形式有所区别。由于超高分子量聚乙烯纤维绳的耐冲击、耐弯曲性能高于钢丝绳，对抵抗交变载荷作用大，尤其承受弯曲应力能力强，且采用十二股编织，结构稳定，不旋转，不会因局部结构破坏造成疲劳断丝报废，但是，其纤维丝和粗直径钢丝比，耐磨性能差，尤其怕挤压和高温，因此，使用超高分子量聚乙烯纤维索制作的承载索，切忌挤压和使用于温度超过80℃的环境中。

一般情况下，在超高分子量聚乙烯纤维承载索制造时，仅将超高分子量聚乙烯纤维制作成索芯，作为承受拉力的载体，结构上选择不旋转和局部松散的十二股编织制作，然后浸透环氧树脂定型。在索芯外面编织护套，用于束缚索主体，保持索体能够承受足够挤压力。在护套外涂覆耐磨防护层，使索更具耐磨性，具有很好的摩擦力和防护砂石等异物进入的作用，使得该索适应在山坡砂石上拖拽，以保护护套和索主体免受砂石侵害。

主索在包护套前，要反复预张拉，争取主索的弹性伸长，小于护套受力伸长。同时，考虑主索受拉时，会产生程度较大的缩径，严禁采用挤压的形式固定承载索。承载索捆绑时，要给主索及护套充分的自由延伸空间，不要将主索使用绳卡等锁紧固定，否则，外侧护套会很容易与主索脱离而断裂。

与钢丝绳承载索不同，在放绳环节，纤维承载索质量轻，柔软，外面涂覆聚脲防护层，不需要预放牵引绳，直接通过人工拖拽即可完成。与钢丝绳承载索相同，放绳后，承载索一端连接到地锚固定，另一端用于张紧和锚固。纤维承载索张紧和锚固为专用一体设计，不使用手动葫芦等，只需将承载索的一端缠绕在张力调节机构上面。

架空索道的结构多种多样，但都是固定式索道，移动式索道仅是本基金项目正在研究的一个子课题，而所有固定式索道几乎都使用钢丝绳承载索，纤维承载索在长期承受拉力时，由于蠕变需要经常调整长度，不适宜固定式索道应用。同样，钢丝绳承载索自重大，不宜人工搬运，在安装前需要预先经过对场地精密测量，复杂的设计同样不适宜在移动式索道中使用，尤其不适宜需要快速安装的救援索道应用，因此，纤维承载索不是钢丝绳承载索的更新换代，而是承载索品种的延伸和发展，催生了索道快装技术的诞生。移动式快装索道技术，一般使用在小型索道上，主要应用于应急救援，做到随时安装随时使用，只要在该索道使用范围内，不需要考虑承载索垂度、距离等问题，仅在产品设计计算之初，确定出承载索最大应用范围。

在索道安装后，大多数情况下，承载索利用双牵引辊牵引部分的收紧力，就能够满足索道运行需要，仅发现在承载索垂度过大，影响被吊物料运行时，再启动液压动态张紧部分，进一步张紧承载索，调整承载索运行高度，保证物料通过。在动态张紧器上，实时显示当前承载索实际张力，注意不要超载使用。

通过对钢丝绳和超高分子量聚乙烯纤维绳2种材质承载索应用对比，证明了钢丝绳在架空索道中的地位。超高分子量聚乙烯纤维承载索，只是钢丝绳承载索的丰富和发展，它催生了架空索道新品种快装索道的诞生。

超高分子量聚乙烯( UHMW－PE) 纤维具有耐磨损、耐冲击、耐腐蚀、耐光等优良特性，在使用过程中，免维护，不老化，不怕风、雨、阳光等侵蚀，具有非常稳定的物理化学性能，可多次拆装反复使用并方便储存。