2007年6月，
国务院批准成都设立
全国统筹城乡综合配套改革试验区，根据成都市
产业布局规划，成都经开区被打造成为专业发展汽车整车、配套零部件的“成都汽车工业园”。
2009年8月4日，成都市政府确定
龙泉驿区西河作为汽车零部件、用品等唯一集中发展区，并建设以整车设计和零部件研发为重点的汽车科技成果孵化、汽车零部件研发平台，并斥资123亿元打造的汽车产业总部基地，主攻汽车创意、汽车研发，为“成都造”汽车配备“大脑”，为各类相关汽车厂商提供直接便捷的服务。
天府新区规划也显示，作为战略要地的
龙泉，将打造成为汽车产业综合功能区。
2011年11月16日，四川省政府批准并原则同意《四川省成都天府新区总体规划(2010-2030)》。随后，天府新区进入启动建设阶段。
龙泉驿区是成都(国家)经济技术开发区所在地，汽车产业早在天府新区规划之前就是这里的主导产业，其产业基础已具备相当规模。在天府新区总体规划中，龙泉片区又被列入“一带两翼、一城六区”空间布局中的
高端制造产业功能带和高端制造产业功能区，其核心是以汽车研发制造为重点，发展航空航天、工程机械以及节能环保设备等高端制造产业，产值超过万亿元。
2012年1至10月，
龙泉驿区规模以上工业增加值为343.95亿元，增长21.7%。随着一汽大众、
沃尔沃、
吉利汽车等知名品牌整车生产企业在
龙泉聚集发展，龙泉汽车产业快速崛起：2012年1至10月生产整车（整机）29.2万台，增长147%；完成增加值198亿元，增长78.5%，汽车制造业
主营业务收入569.4亿元，增长26%。2012年11月最新的数据已经出台，“成都造”汽车今年已经突破了33.4万台，占到了整个成都汽车整车产量的96%以上。以截至10月的统计数据计算，每天“成都造”汽车的产量已经达到了1328台。这就意味着，每分钟生产的“成都造”汽车已经超过了0.91台。随着12月的数据进一步增加，今年内，“成都造”汽车将肯定实现每分钟一台。
2007年7月，第一辆“成都造”捷达轿车下线，2009年10月，成都高原公司
全球鹰下线，2011年10月，“成都造”新一代
速腾下线，成都经开区汽车产业已跃上新的台阶。如今，
龙泉驿区已聚集10个汽车整车、7个整机项目和一汽大众发动机、
博世底盘等181个汽车主机及关键零部件项目，搭建起了年产百万辆整车的生产平台。世界500强汽车零部件企业前10强中的7强在此设厂，前12强中的9家情定于此。
中国一汽·四川专用汽车有限公司（原国营企业-一汽·川专厂）
全面开工建设的地铁2号线东延线，将让
龙泉驿区与中心城区无缝连接，未来的地铁4号线将延伸到
西河镇，这一切都在提示，
龙泉驿将成为一座有着牢靠产业支撑的新城。可以这样描述，她将是现代产业、现代生活、现代都市“三位一体”协调发展的国际化现代新城区，高端化的城市业态、田园化的
城市生态、特色化的城市文态、现代化的城市形态有机耦合的城市综合体。
按照“
顶层设计、系统规划、逐步实施、分步到位”方式，
龙泉驿加快打造以新车销售、零部件采购、二手车交易及汽车后市场服务为主要内容的汽贸博览产业集群，建设全国一流、世界知名的
现代汽车博览新城。目前，九峰汽车零部件采购中心、银河总部经济港等重大服务业项目建成投运;万友国际汽车贸易博览中心、银城美车城等重大项目聚集发展;中国博城、
中国艺库等
文化创意产业项目加快建设，为
龙泉现代服务业发展提供了坚强的产业支撑。
除了已在使用的平安国际赛车场，龙泉驿规划建设全国一流的越野赛场，建设符合国际标准的赛车场，积极承办COC(全国场地越野锦标赛)、CKC(全国卡丁车锦标赛)、CRC(全国汽车拉力锦标赛)、CTCC(
中国房车锦标赛)等国内外知名赛事。
汽车电影院、汽车博物馆、
汽车营地、汽车农庄和田园生态线、山地越野线、环湖休闲线等创意项目也将建成。
“百千万”规划：“百”亿
企业集群，到2020年，培育一汽大众、
一汽丰田、
沃尔沃、
吉利汽车、
神钢集团等一批百亿企业，形成百亿企业集群；“千”亿产业支柱，到2020年，形成汽车整车、工程机械、
汽车零部件、汽车贸易娱乐四大千亿产业支柱；“万”亿产业基地，到2020年，汽车主导产业销售收入突破9000亿元，基本形成万亿产业基地。
“三步走”战略：2015年前将力争整车产能达到100万辆，产量达到70万辆，汽车产业销售收入达到3900亿，GDP达1050亿元，占
天府新区经济总量10%以上；2016年—2020年，力争整车产量达到125万辆，汽车产业销售收入达到9000亿元，GDP达2260亿元，占天府新区经济总量比重进一步上升；2021年后，成为中国重要的轿车产业基地、
新能源汽车产业基地、汽车电子产业基地、
汽车服务业基地，进入国际汽车产业集群高端行列，最终建成世界知名、中国一流的成都
国际汽车城和成渝经济区的重要
增长极核。