成都地铁10号线（Chengdu Metro Line 10），是中国四川省成都市第五条建成运营的地铁线路，于2017年9月6日开通运营一期工程（太平园站—双流机场2航站楼站），于2019年12月27日开通运营二期工程（双流机场2航站楼站—新平站），标志色为宝蓝色。

2014年5月12日，四川省发展和改革委员会下达了 《关于成都地铁10号线一期工程可行性研究报告的批复》，成都地铁10号线一期工程正式获得审批；同年，成都地铁10号线一期开工建设。

2015年4月30日，成都地铁10号线一期工程首台盾构机下井作业。

2016年6月，成都地铁10号线一期工程站点内部开始进行装饰；8月1日，开始铺轨；9月7日，全线洞通；10月30日，所有车站主体结构封顶。

2017年1月18日，随着最后一组25米轨排铺设完成，成都地铁10号线一期工程提前51天实现全线“轨通”节点目标；3月2日，全线电通，为线路年内如期开通奠定了基础；3月25日，完成“热滑”试验；6月30日，开始进行空载试运行；8月16日，进入专家评审阶段；8月18日，通过专家评审；9月6日，正式开通运营。

2016年12月29日，四川省发展和改革委员会下达批复文件，同意建设成都地铁10号线二期工程；同年12月31日，成都地铁10号线二期工程正式开工。

2017年5月8日，成都地铁10号线二期工程实现首台盾构下井，标志着该工程盾构施工正式拉开攻坚序幕；同年6月16日，盾构始发。10月30日，高架段开始架梁。

2018年6月4日，成都地铁10号线二期工程高大路停车场单体结构全部封顶；7月21日，双流西铺轨基地破土动工；7月24日，高大路停车场铺轨基地通过验收；10月28日，隧道成功下穿成都双流国际机场，这是中国首次实现在富水砂卵石地质环境下地铁隧道“穿越”运营中的机场。

2019年1月2日，成都地铁10号线二期全线洞通；4月27日，全线轨通；6月26日，全线接触网成功完成“热滑”试验；9月1日，开始空载试运行；12月9日，通过专家安全评审；12月27日，正式开通运营。

2019年6月17日，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复《成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）》，同意建设成都地铁10号线三期工程。

2022年4月，成都地铁10号线三期工程高升桥站～红牌楼站区间左线盾构机顺利始发；10月，红牌楼站～高升桥站盾构区间左右线相继顺利贯通，为后续铺轨、机电作业打下了坚实基础；10月28日，第一组轨排在红牌楼铺轨基地吊装铺设，标志着工程正式进入轨道工程施工阶段。

截至2023年1月，成都地铁10号线三期机电已进场施工；4月底消息，线路已全面进入铺轨阶段；10月8日，武侯祠站主体结构封顶；12月，成都地铁10号线三期电客车全部到达板桥车辆段段卸车，筹备工作进入到段调试阶段。

2024年6月28日，成都地铁10号线项目武侯祠车站部分主体及附属结构工程通过验收；8月13日消息，武侯祠站拆除沿街围挡，实现退围总长度约1000米、退围面积13500平方米，武侯祠大街交通恢复畅通；8月19日，人民公园站~文翁石室站区间右线顺利贯通。9月16日，成都轨道交通10号线三期项目，太平园站～武侯祠站轨道工程实现短轨通。9月20日，成都地铁10号线三期项目人民公园站~文翁石室站区间左线盾构顺利贯通。 9月30日，成都地铁10号线人民公园站换乘节点北侧主体结构顺利封顶，标志着本标段车站主体结构全部完成。10月8日，成都轨道交通10号线三期工程项目太平园站（不含）-武侯祠站实现长轨通。11月12日，成都地铁10号线项目文翁石室站至武侯祠站区间左线盾构顺利始发，标志着文武区间双线盾构同步掘进施工。截止12月13日，成都地铁10号线三期累计完成5车站封顶，正进行盾构掘进、轨道铺设、车站附属及机电装修等施工。

2024年12月25日，成都地铁10号线四期工程可行性研究及勘察设计总承包项目招标公告公布。

成都地铁10号线一期工程起于太平园站，沿佳灵路下穿成都铁路西环线、三环路，向南至成双大道串联八益家具城商圈，在成双大道与聚龙路交汇处设置簇锦站、在成双大道与新安大道交汇口设置华兴站。之后向南沿规划路下穿绕城高速至马新路，在金航路与金德路交汇口设置金花站。之后沿马新路下穿江安河进入成都双流国际机场，在T1航站楼设置双流机场1航站楼站、最终止于T2航站楼附近的双流机场2航站楼站。线路全长10.942千米，采用全地下线敷设，设置车站6座。

成都地铁10号线二期是成都市市域快线之一，主要服务于主城与新津组团的快速联系，并兼顾服务成都双流国际机场客流。成都地铁10号线二期工程起于一期工程终点站双流机场2航站楼站，途经双流西站、黄水镇、新津县城等地，最终止于新平站。线路全长27.035千米，其中地下段长10.268千米，高架及过渡段16.767千米；共设车站10座，包含地下站5座，高架站5座；其中双流西站为换乘站，可与在建的成都地铁3号线二期进行换乘。二期工程将在板桥设1处车辆段；在高大路设1处停车场；另设主变电所1座；控制中心将接入一期新苗控制中心。

据《成都轨道交通第四期规划（2019-2025）》环境评价报告书显示，成都地铁10号线三期工程是一、二期工程的北延线。线路北起人民公园站，出站后沿文翁路南行，至锦江北岸设文翁石室站，之后下穿锦江，沿通祠路、武侯祠大街往西南方向前行，于武侯祠东侧、四川省交通运输厅处设武侯祠站，于武侯祠西南侧、一环路路口东侧设高升桥站，出站后沿高升桥路往西南前行，下穿二环路后于红牌楼广场附近设红牌楼站，之后沿佳灵路继续向南敷设，接入10号线一期工程起点太平园站。右线全长约5.7km，左线全长约5.9km，均为地下线。新设车站5座，其中换乘站4座，项目投资37.16亿元，建设工期为5年。建成后，成都地铁10号线将成为城市核心区向西南辐射的半径状快线，衔接双流国际机场。

成都地铁10号线四期工程为三期工程向北延伸段，自三期工程人民公园站引出，经青羊区、金牛区、成华区，止于白莲池站，线路全长约10.1km，设站8座。

成都地铁10号线开通首日（2017年9月6日）客运量为2.49万人次。

2017年9月30日，成都地铁10号线单日客流首次突破5万人次，达5.09万人次。

2018年9月21日，成都地铁10号线单日客流首次突破10万人次，达10.68万人次。

截至2020年11月，成都地铁10号线最高单日线路客运量为2020年9月30日的16.81万人次。

截至2024年8月，成都地铁10号线全线采用太平园站至新平站大交路、太平园站至花桥站小交路运行，工作日、双休日分则别按大小交路2:1、1:1的比例开行。

成都地铁10号线列车为中车四方车辆有限公司生产的4动2拖6节编组形式的A型车，全长140米，宽3米，全车定员1750人，最大载客量可达2488人，较成都地铁1号线、成都地铁2号线运营的B型车载客量大20%左右，列车最高运行时速100千米/小时。

成都地铁10号线列车外身涂装以白色为主色，配以红、黄、灰三色的波浪形飘带。车体侧面有金色太阳神鸟标志，配以金属色的盲窗。列车每节车厢均设有48个座椅，座椅一半采用横行布置，一半采用纵向布置，这是成都地铁首次采用横向座椅的布置方式。列车内座椅图案及色彩的选择在暖色调的基础上做了轻微的色彩变化，座椅图案纹路采用玻璃钢制作工艺。与此同时，车厢连接处间壁及后端墙面采用暖色调木纹贴膜，木纹的图案及色调与整车座椅、挡风板腰靠相呼应。而车厢内拉环与座椅间距也适当增大，方便乘客放置和照看大件行李物品。车门上方的动态地图采用37寸智能液晶显示屏。

此外，成都地铁10号线列车客室内还配备了变频空调、端部疏散门等。

成都地铁10号线在双流机场2航站楼西侧设置板桥综合基地，在金花站前设置线上车辆基地；在双流机场2航站楼站后和太平园站后，利用折返线设置停车场；在沈家桥站附近设置控制中心及主变电所各一处；在金航路南站设置线上检修库一座。

成都地铁10号线是成都市首条实现移动支付自动购票的线路，车站自动售票机可使用现金、移动支付等多种方式支付购票或充值天府通，亦可使用“天府通”“支付宝”APP扫码乘坐地铁。

成都地铁10号线全线车内显示屏功能更全面，除显示下一站站点外，还提供乘客所在车厢序列和位置，乘客下车后电扶梯的位置，以及车站各个出口方位等信息。

为适应成都双流国际机场大客流需要，方便乘客携带行李，成都地铁10号线一期的部分重点车站设置多个宽通道闸机、重载垂直升降电梯，并首次在双流机场1、2航站楼站采用摆式门闸机，提高机场大件行李客流通行效率。此外，全线的自助查询机都增加航班信息查询功能，为机场乘客提供航班信息实时查询功能。针对机场线新增了线网票价图及电子时刻表，为方便机场乘客出行，在双流机场T1、T2航站楼设置了通往地铁的导向指引。

成都地铁10号线双流机场2航站楼站与19号线双流机场2航站楼东站设置单程票出闸换乘专用闸机，在全国首次实现单程票“出闸换乘”功能。出闸换乘专用通道闸机以“绿色”包装，并在闸机、吊挂、地贴等处设置标识指引。持单程票出闸换乘的乘客可选择单程票出闸换乘专用通道刷卡进、出站，实现30分钟内出闸换乘连续计费功能。

成都地铁10号线沿线道路交通繁忙、两侧楼房众多。同时，盾构需穿越河流、铁路、高速公路、输油管道等66个重特大危险源，施工难度大、安全风险高、工期紧迫。如金花站至双流机场1航站楼站区间需下穿两根航油管道，为防范遏制安全事故发生，成都地铁采取“隔离桩+注浆加固”的方式对航油管道进行保护，并对掘进数据进行实时监控，确保盾构零事故穿越重特大危险源。

另外，成都地铁10号线车站太平园站位于自稳性差的富水砂卵石地层，为破解施工难题，成都地铁与相关单位建立联动机制，及时完成了管线迁改、土建结构施工。随后，机电专业迅速进场，完成了从供电设备房砌筑、装修到通风系统、动照、供电设备安装调试等系列工作。

成都地铁10号线“最成都”号主题列车以成都“遗产观光、文化体验、乡村休闲、时尚购物、美食品鉴、运动康养”六大旅游线路为灵感，制作了六大系列主题海报，分别装饰于6节车厢；“新津号”主题列车是按照新津公园城市“超级绿叶”、“花漾新津”城市IP和文创产品、天府农博园千亩葵花海大田景观等特色设计和打造。

成都地铁10号线一期车站采用现代主义风格，展示“祥云织绣锦，凤凰舞九天”的装修设计理念，“羽翼展翅飞翔”造型来贯穿整条线路。6座车站在装修层级上将全线车站分为重点站和标准站两个层级。其中，簇锦站、华兴站、金花站属于标准站，跟全线主题风格一致，太平园站、双流机场1航站楼站和双流机场2航站楼站属于全线的重点站，以“祥云”、“飞翔”为最核心的文化元素，将主体元素与现场实际相结合，呈现点、线、面延伸的整体感，勾画出“祥云入境”、“遨游飞翔”的意境。

成都地铁10号线二期车站以“锦绣祥云、水韵新津”为设计理念。全线共设标准站8座、重点艺术站2座。高架站全部位于市郊区域，周边为自然田园风貌，规划打造成为生态自然宜居城镇。设计弱化装饰手法的原则，以“裸妆”和“简装”为主要装饰手法，体现原有建筑结构美。装修材质采用混泥土和金属管线配搭，将建筑的粗狂和金属的细腻形成对比，使空间效果精致而大气。

成都地铁10号线三期工程是一、二期工程的北延线，起于人民公园站，止于太平园站（不含），线路全长约5.87km，共设车站5座，直接串联双流国际机场与城市中心城区，建成后将成为城市核心区向西南辐射的半径状快线，对拉动城市向外拓展、促进城市组团建设有着重要的作用。

成都地铁10号线四期工程为三期工程北向延伸段，自在建三期工程人民公园站引出，经青羊区、金牛区、成华区，止于白莲池站，线路全长约10.1km，设站8座。

成都地铁10号线一期工程是成都首条服务机场客流的地铁专线，是连接航空枢纽、提升城市形象、创建国际化大都市重要的一环，该线串联了主城区和成都双流国际机场，实现了航空运输和地铁交通换乘“零距离”。（四川在线 评）

作为服务于成都主城区与新津组团间的市域快线，成都地铁10号线二期工程将深刻改变沿线客流、商流形态，进一步引领和改变城市发展格局，加快实现“高铁枢纽、全域轨道、地铁城市”的壮阔图景。 （成都市新津区人民政府 评）