惠州—河源高速公路，简称惠河高速公路，是中国广东省境内第一条连接惠州市与河源市的高速公路，为中国国家高速公路网组成部分。

1993年4月，广东省高速公路公司联合惠州市、河源市与美国华盛顿第一集团公司、巴西A.G公司联营体，拟合资建设惠州至河源一级汽车专用公路，规划设计路线全长约88千米。

1998年9月28日，惠河高速公路平南至小金口段开工建设。

2001年10月28日，平南至小金口段建成通车。

2002年2月18日，小金口至埔前段开工建设。

2003年12月20日，小金口至埔前段建成通车，至此全线开通运营。

2007年12月28日，惠河高速公路完成验收。

2010年，惠河高速公路全段被纳入长深高速公路惠河段，编号由原粤高速S202改为国家高速G25。

2020年10月1日，白石互通、即惠州北收费站建成使用。

经广东省人民政府批复，从2021年3月22日10时起，撤销小金口收费站出口。

2021年12月29日，惠河高速公路改扩建项目建设工作正式启动。

2022年10月31日上午，惠河高速改扩建项目T7标段首个路基填方试验段顺利开工建设。

惠河高速公路南起惠州市惠城区陈江街道平南村平南立交桥，接原惠深高速公路，北跨高榜山和东江后，途经小金口街道，博罗县罗阳街道、泰美镇、杨村镇、麻陂镇、石坝镇，北至河源市源城区埔前镇，接原粤赣高速公路南端部分；其中，小金口至石坝段与济广高速公路（国家高速G35）共线；全路段大致呈南北走向。

截至2019年，惠河高速公路全路段收费站均设有ETC缴费行车通道，拥有平南、小金和杨村管理站。

从2021年3月22日10时起，经广东省人民政府批复，惠河高速小金口收费站出口将撤销。

惠河高速公路一期工程中央分隔带路缘石内填土起拱植草皮，每隔3米间距栽种灌木大红花或黄榕球，苗木株高1.2米至1.4米，球冠宽0.8米至1米，整体连贯，起到诱导视线、降低噪音和吸收废弃作用，还能遮挡夜间对向车灯；道路桥段两旁设有加装绿色防眩板；碎落台和迎面为填土植草皮，每隔2米间距栽种灌木勒杜鹃，在部分浆砌护面墙或挡墙顶设置砖砌花槽内种勒杜鹃和蟛蜞菊；一级护面墙中间设绿化天窗，墙脚栽种攀缘植物爬墙虎，使护面墙上中下都栽种有活力的绿色灌木和攀缘植物。二期工程道路还栽种黄榕球、整形榕、黄槐、美丽针葵、造型盆景和竹丛等。

2012年6月1日起，广东省高速公路实行统一收费标准，惠河高速公路全路段为双向四车道，费率每车次每千米0.45元，一至五类车收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5。

惠河高速公路拥堵时段，部分次要高速公路出入口将临时关闭。

惠河高速公路为节假日高峰期间较拥堵的线路之一，2014年国庆期间，每日车流量已超过15万辆次。

● 建造难题

惠河高速公路沿途为大量城镇和农田区域，部分为山岭重丘地带，有大量高填深挖路段，环境保护综合治理难度大，如防止水土流失、防噪声等生态环境保护，兼顾景观设计。其中，二期工程共建有51座约4576米桥梁、55座1164米通道，路基土石方1210.4万立方米。

● 技术工艺

1、采用泡沫沥青冷再生技术修复路面，罩面工程运用橡胶沥青。

2、采用计算机、通信和网络技术，实现从施工到经营中全程人机动态交互的现代企业管理模式，降低人力资源成本，减少工作强度，提高作业效率，形成高速公路信息系统。

3、针对道路经过地形复杂、土壤贫瘠、气候复杂等特点，建设方采用人防护与绿化并重的方式，引进了预应力锚索、三维植被网植草、喷混植草、客土喷播等先进技术，为公路两旁边披上“绿衣裳”，实现“还林于山”。

4、利用加劲椰丝毯和天然椰柱等软性生态防护材料降低道路周边环境水土流失程度。

5、对通道料石进行镶面，改变以往高速公路通道黑乎乎面貌，让过往农民觉得舒适；修通道、涵洞时做到完善灌溉系统；对上部构造物进行彩绘；对全线取土场、弃土场全部进行综合防治，取土场整理后植草覆盖，美化路容路貌，弃土堆要求整理成型，很多因地制宜做成小景点；各类临时工程做好防水土流失、防污染工作，完工后恢复原状；对沿线居民点、学校等环保敏感点，大量种植乔灌木，形成林带，隔绝噪音、粉尘、尾气等污染，既取代声屏障工程投资，又美化环境。

惠河高速公路东江大桥为全线控制性工程，全长645.12米，两主跨80米、两边跨45米，为混凝土梁式桥。

惠河高速公路惠州北收费站（原称白石互通收费站）牌坊在外观设计上融入客家文化元素，采取“镬耳墙”岭南建筑风格，凸显地方人文特色。

惠河高速公路是中国国家高速公路主骨架的重要组成部分，它像一条蜿蜒舒卷银练，铺展在粤东广袤的原野山岭间。（《南方日报》 评）