悉尼金斯福德•史密斯机场（Sydney Kingsford Smith Airport，IATA：SYD，ICAO：YSSY），简称“悉尼机场”，位于澳大利亚联邦新南威尔士州波特尼湾北岸的库克河口处，地处马斯克特区，北距悉尼市中心约8千米，为4F级国际机场、澳大利亚门户枢纽机场。

1911年，马斯克特机场建成通航，当时仅为简易起降场地。

1919年，马斯克特机场开通首条商业航线。

1920年1月9日，马斯克特机场开通至墨尔本的定期航线。

1924年，澳大利亚联邦政府将马斯克特机场扩建为国家机场，并更名为悉尼机场。

1928年，查尔斯·金斯福德·史密斯在悉尼机场开办航空学校。

1939年，悉尼机场开始起降军用飞机，并被辟为了建造战机和训练空军士兵的机场，但机场性质仍为民用机场。

1940年，悉尼机场塔台和航站楼启用。

1945年，悉尼机场转变为国际机场，启用了在库克河口建设的两条新跑道，并以澳大利亚著名飞行员查尔斯·金斯福德·史密斯的名字命名，即悉尼金斯福德•史密斯机场。

1959年7月2日，悉尼金斯福德•史密斯机场进入喷气时代，首条喷气式飞机执飞的航线为希思罗机场航线（非直飞）。

1963年，悉尼金斯福德·史密斯机场完成塔台改造和跑道扩建。

1970年5月3日，悉尼金斯福德·史密斯机场T1航站楼启用。

1972年，悉尼金斯福德·史密斯机场首次保障协和式客机，由法国航空执飞。

1992年，悉尼金斯福德·史密斯机场T1航站楼完成扩建。

1994年，悉尼金斯福德·史密斯机场第三跑道启用。

1999年，悉尼金斯福德·史密斯机场T3航站楼扩建工程启用。

2000年，悉尼金斯福德·史密斯机场T1、T2航站楼完成改扩建。

2007年，悉尼金斯福德·史密斯机场完成空客A380-800型客机商业首航，由新加坡航空执飞。

2010年，悉尼金斯福德·史密斯机场T1航站楼扩建工程启用。

2016年，悉尼金斯福德·史密斯机场T1航站楼改造工程启用。

2018年，悉尼金斯福德·史密斯机场T1航站楼新指廊启用。

2019年4月，《悉尼机场2019年总体规划》公布。

2024年12月17日，吉祥航空上海-悉尼洲际航线首航航班抵达悉尼机场，上海-悉尼航线是吉祥航空开通的第七条洲际航线，标志着吉祥航空首次踏入大洋洲市场。

悉尼金斯福德•史密斯机场T1航站楼位于机场西北部，为国际航站楼，面积为25.4万平方米，分为主楼和B、C两个指廊；航站楼为三层式结构，即到达层、出发层和航空公司办公层；航站楼设有25个登机口，其中13个为B指廊区域，12个C指廊区域；B指廊为澳洲航空、寰宇一家联盟航司以及天合联盟航司专用，C指廊为维珍澳洲航空和星空联盟航司专用。

悉尼金斯福德·史密斯机场T2航站楼位于机场东北部、T3航站楼北侧，为国内航站楼，配套站坪设16个近机位；航站楼主要供佩利肯航空、捷星航空、地区快运航空和维珍澳洲航空使用。

悉尼金斯福德·史密斯机场T3航站楼位于机场东北部、T2航站楼南侧，为国内航站楼（澳洲航空专用），面积为7.8万平方米；航站楼内设有澳洲航空文物展览馆，以及航空观景设施。

悉尼金斯福德•史密斯机场飞行区指标等级为4F，有3条跑道，其中一组为远距平行跑道。

悉尼金斯福德·史密斯机场是澳洲航空、维珍澳洲航空、捷星航空和地区快运航空的枢纽机场，也是新西兰航空的基地机场。2022年夏秋航空，悉尼金斯福德·史密斯机场共有61家航司在此开通130条航线，通航30个国家和地区，连通90座城市的92个航点。

悉尼金斯福德·史密斯机场T航站楼共设20个值机岛，每个值机岛共10个值机柜台，即共200个人工值机柜台；。

悉尼金斯福德·史密斯机场T1航站楼设8个贵宾休息室，T2航站楼设2个贵宾休息室，T3航站楼设3个贵宾休息室。

悉尼金斯福德·史密斯机场航站楼各处标有饮用水标识的地方和大部分洗手间外有饮用水供旅客饮用。

悉尼金斯福德·史密斯机场T1航站楼设置了21处货币兑换柜台，旅客可以在该类柜台兑换60种不同国家和地区的法定货币。

2018年，悉尼金斯福德·史密斯机场旅客吞吐量达4440万人次，同比增长增长2.5%；其中国际航线客流量为1671万人次，同比增长4.7%；国内航线客流量2767万人次，同比增长1.2%。

悉尼金斯福德·史密斯机场汽车租赁处位于T1国际航站楼的到达大厅，旅客领取汽车钥匙后，工作人员会指引旅客去到位于T1国际航站楼对面的多层停车场P7的地面层提车。悉尼金斯福德·史密斯机场的租车服务较为便捷，如使用中国驾照的官方英文翻译件即可在澳大利亚境内租车出行，旅客如果在出国前忘记翻译驾照，则可以选择在部分中国旅行网（如携程等）或新南威尔士州的相关在线办事处完成证件翻译（注：澳大利亚不同州针对海外司机驾车的法律、以及对驾驶执照的要求略有不同，司机或其代理人向消费者征收额外车费是违法的行为）。

悉尼金斯福德·史密斯机场在黄金周、中国新年等假日旅游期，会有身穿红色外套的中文大使为需要中文服务的华语旅客提供帮助。

从悉尼金斯福德·史密斯机场出发乘坐公共交通工具，除了可以使用带非接触功能的信用卡，还可以选择购买澳宝交通卡（Opal Card），该卡是悉尼的充值式公共交通卡，可以乘坐火车、巴士、渡轮和轻轨电车。但要确保在上下车时均刷卡，以获扣正确的交通费。悉尼金斯福德·史密斯机场的购卡点位于火车站或史密斯书店。

悉尼金斯福德·史密斯机场有悉尼火车机场线（Airport Link）连接悉尼各区，乘坐悉尼火车T8号线从悉尼金斯福德·史密斯机场到悉尼市区需时约15分钟。T8机场线上运行的火车约每10分钟一班，2座火车站则分别位于T1航站楼的北端（International Airport站）和T2、T3的中间（Domestic Airport站），与到达大厅在同一楼层。

从悉尼金斯福德·史密斯机场可以乘坐出租车或拼车前往悉尼各处，从机场到悉尼中央商务区大约需要20分钟，单程花费45~55澳元。悉尼金斯福德·史密斯机场3座航站楼前均设有出租车等候区。

根据悉尼金斯福德•史密斯机场的规划，该机场在2019～2024年将进行航站区的改扩建，包括扩建T1的指廊、建设T2和T3中间的连廊。

根据《悉尼机场2039年总体规划》，悉尼金斯福德•史密斯机场2019～2039年将建设T1北航站区、T2和T3东航站区，新增17个近机位和7个备用近机位，在西南区域建设T1航站楼的卫星厅，现有航站楼前扩建停机坪，在西南区、东北区和东南区建设远机位停机坪，在东南区建设新的空管塔台，北部（15万平方米）和东南区（7万平方米）建设航空货站，东北区和西南区各建设12万平方米的商业用楼。到2039年，悉尼金斯福德•史密斯机场的年旅客吞吐量将达6560万人次（国际3150万人次、国内+地区3410万人次）、货邮吞吐量100万吨、飞机起降408260架次。

为应对悉尼金斯福德•史密斯机场不断增长的客流量和机场改扩建瓶颈之间的矛盾，澳大利亚政府已批准在距悉尼市中心以西50千米的地方建设西悉尼国际机场，机场性质为国际机场（定位悉尼第二机场），一期工程包括新建1座航站楼和1条3700米长的跑道，可为悉尼金斯福德•史密斯机场分流约1000万人次。

悉尼金斯福德•史密斯机场是重要的基础设施资产，每年可为新南威尔士州和澳大利亚带来超过380亿美元的经济增长，直接带动地方就业约30900人，间接的为新南威尔士州和澳大利亚创造了33.85万个全职工作岗位。（《悉尼机场2039年总体规划》 评）

当地时间2024年11月8日下午，澳大利亚澳洲航空公司发布声明称，该公司一架原定当天从悉尼飞往布里斯班的航班在起飞后疑似出现发动机故障。飞机在盘旋一段时间后安全降落在悉尼机场，机上乘客被安排搭乘其他航班。