恒大新能源汽车是
恒大品牌的新能源汽车，投资预算为三年450亿元，恒驰第一款车是“
恒驰1”。
发展历程
2019年9月9日，恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘，计划招聘8000名新能源汽车产业顶尖专家和技术工人，工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。
2022年3月21日，恒大汽车的股份由香港联合交易所有限公司短暂停止买卖。
2022年5月18日，据“恒驰”消息，网上流传有关“恒大汽车无限期推迟电动汽车预售”的市场消息严重不实。受疫情影响，恒驰5原定2022年6月22日量产时间调整为2022年9月20日，预售工作正常推进中。
2022年6月15日，恒大汽车公司接获联交所发出的复牌指引。
2022年9月16日，港股上市公司恒大汽车宣布，恒驰5于2022年9月16日在天津工厂量产，10月开启交付。
2023年3月，据外媒报道称，为降低成本及清理债务，瑞典全球电动汽车公司（NEVS）宣布启动“冬眠计划”。按照该计划，公司计划裁员320人，占员工总数近95%，将于未来6个月展开。如果计划完全落实，NEVS将只剩下20名员工。
2023年4月24日，恒大发布公告，称旗下恒大汽车在交付 900 辆之后，因资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰 5。
2023年5月13日，恒大汽车发布公告称，股东大会已同意向中国恒大及其附属公司出售旗下 47 个地产项目。
2023年5月30日，据搜狐财经报道，恒大汽车旗下的恒驰汽车天津工厂，已于5月23日全面复产。
2023年8月23日，恒大汽车在港交所公告，公司将于9月12日（星期二）举行股东大会，以考虑及批准股份认购协议、抵销协议及其项下拟进行之交易（包括授出特别授权及特别交易）。公司将于9月7日（星期四）至9月12日（星期二）暂停办理股份过户登记手续，以确定股东出席股东大会及于会上投票的资格，期间将不会办理股份过户登记手续。
2023年8月25日晚间，恒大汽车在港交所披露截至2023年6月30日止六个月中期业绩。业绩显示，2023年上半年，集团的行政费用同比下降15.54%至9.3592亿元，主要因为雇员减少、若干现职雇员减薪及研发开支减少。
2023年10月8日，恒大汽车公告称，公司已向联交所申请于10月9日上午9时正起恢复买卖本公司股份。
2024年1月1日，恒大汽车在港交所公告，纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议已于2023年12月31日失效。
2024年1月8日，恒大汽车在香港暂停交易。
2024年1月29日消息，港股恒大汽车盘中停牌，恒大汽车下跌18.21%。
2024年4月7日消息，恒大汽车发布公告，纽顿集团战略投资终止，公司此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展。
2024年5月17日，港交所发布公告，恒大汽车已于上午10时56分起短暂停止买卖。
2024年5月27日，恒大汽车公告，将于今天（27/5/2024）上午九时正起恢复买卖。
恒大汽车在港交所公告，将于2024年6月28日下午三时举行股东周年大会。
2024年9月5日上午，恒大汽车在港交所暂停交易，暂停交易前下跌超5%。
经营状况
2024年3月27日，恒大汽车发布年报，2023年全年集团收入为人民币13.40亿元，毛亏人民币0.51亿元；净亏损合计人民币119.95亿元，同比减亏56.64%，其中：终止经营之业务（即剥离地产项目）亏损人民币10.61亿元，资产处置、资产减值等非经营性亏损人民币63.84亿元，经营性亏损人民币45.50亿元。
截至 2023年12月31日止，恒大汽车累计交付超过1389辆；集团资产总额为348.51亿元；负债总额725.43亿元，其中，借款264.84亿元；同期，恒大汽车的现金及现金等价物为1.29亿元，远不足以覆盖借款。。恒大汽车累计亏损及股东亏损分别为1108.41亿元。
2024年4月30日，恒大汽车在港交所发布2023年全年报告。报告显示，恒大汽车2023年营业额为13.4015亿元，同比增加900.04%，收入增加主要由于汽车及汽车零部件销售额从截至2022年的0.6063亿元增长至报告期的1.4632亿元；物业销售的收入增加11.3637亿元。此外，报告期内恒大汽车亏损119.95亿元。
企业事件
2022年5月18日，多家媒体报道，恒大汽车将无限期推迟电动汽车预售。对此，一位接近恒大内部的知情人士回应《财经天下》周刊称：“造谣”。
2024年5月17日，在地产股一片飘红中，恒大汽车的股价一度大涨超70%，并随之暂停买卖，“有待本公司刊发有关内幕消息的公告”，这一内幕消息尚未披露。
2024年5月22日晚间，恒大汽车在港交所公告：“相关附属公司自2019年4月29日起与相关地方行政部门签订一系列的投资合作协议。因本公司未按相关协议的相关条款约定履行合同义务，相关地方行政部门根据《中华人民共和国民法典》等中国法律法规的规定，拟要求相关附属公司：解除相关协议；向相关地方行政部门退回已发放的各项奖励及补贴合计约人民币19亿元，相关附属公司并需互负连带责任。目前，相关附属公司计划向相关地方行政部门致函协调。公司股份将继续暂停买卖，直至另行通知”。对此，恒大汽车表示，目前计划向相关地方行政部门致函协调。恒大汽车同时提及，上述函件要求如最终执行，会对恒大汽车方面的财务状况和经营产生重大不良影响。
2024年5月26日，中国恒大新能源汽车集团有限公司(恒大汽车，00708.HK)披露一项潜在的股份出售计划，并向联交所申请5月27日复牌。潜在卖方合共持有63.47948亿股股份，占全部已发行股份的约58.5% （潜在待售股 份）。 公告称：“待订立买卖协议后并在其条款及条件的规限下，兹拟定31.4469997亿股潜在待售股份(占于本公告日期全部已发行股份的约29.0%)将即时被收购；32.0324803亿股潜在待售股份(占于本公告日期全部已发行股份的约29.5%)将成为潜在买方于买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的”。
2024年6月11日，恒大汽车在港交所公告，相关附属公司近日收到相关地方行政部门进一步下发的行政处理决定书，处理决定主要包括解除其中三份相关协议；相关附属公司自收到行政决定书之日起15日内向相关地方行政部门退回已发放的各项奖励及补贴合计约人民币19亿元。根据“告知书”，作为恒大汽车目前唯一有资质的整车工厂，天津恒大被相关部门责令停止生产、销售新能源乘用车产品，并进行整改。
2024年7月28日，恒大汽车港交所公告称，本公司的附属公司恒大新能源汽车及恒大智能汽车(相关附属公司)于2024年7月26日收到相关地方人民法院下发的通知书，现将主要内容公告如下：相关附属公司的个别债权人于2024年7月25日向相关地方人民法院申请对相关附属公司进行破产重整。上述通知书对本公司和相关附属公司的生产经营活动产生重大影响。
2024年8月5日，恒大汽车在港交所公告，相关地方人民法院于2024年8月2日就相关附属公司破产重整进行听证，相关地方人民法院裁定相关附属公司进入破产重整程序。