循环压缩机是在高压密闭的系统中，弥补循环系统内气体的压力降的压缩机。氮肥工业中所用的循环机是在300大气压左右下工作，而压力差最多只有30大气压，即循环压缩机的特点是压力高，但压力升高比很小，所以它的结构与一般压缩机不同。由于循环机的压力比很小，所以余隙容积影响很小，气体庄缩后温度升高也不多，所以它的气缸不必装冷却水套。但循环压缩机的压力很高，气体密度较大，所以吸气阀和排气阀的阻力损失较大，因此这种压缩机的阀的流道比一般的大，以减小阻力。

循环压缩机为两列、两个双作用气缸。气缸用摆动支座支撑在基础上。吸入和压出管线由气缸下部按出。每台气缸都有一个调节阀，用以调节压缩机的生产能力(用在压缩中途将气体转入吸气口的方法)。压缩机生产能力能从100到60%的范围内调节。循环机是由下列主要的零部件所构成：2个机身，2个气缸，2个曲柄-连杆机构，主轴，齿轮油泵和2个柱塞注油器。

循环机两列的机身是相互对称的。左边机身与右边所不同的只是前者有齿轮油泵凸台，油泵是润滑机器的运动机构。机身是刺刀型的，有500毫米的圆柱形滑道和420毫米的主轴承。主轴承为4个轴瓦所组成。侧轴瓦用楔铁夹紧，借以调节轴承的磨损量。曲柄-连杆机构是由下列部件组成：(1)由2个直按装在压缩机主轴上的曲柄；(2)2个闭式的和楔鉄夹紧轴瓦的连杆；(3)2个闭式的带滑履的十字关。

活塞杆与十字头用联轴器来连接。曲柄和连杆用装在曲柄环上的连杆大头轴承来连接。轴承是由2个钢制轴瓦所组成；轴瓦上浇注有6-83或6-16的巴氏合金，用楔铁夹紧。连杆和十字头用位于十字头销上的连杆小头轴承连接。轴承由两个浇注有6-83或B-16巴氏合金的钢瓦所组成，并用楔铁夹紧。

对于循环压缩机把出合成塔的未反应的气体送回甲醇合成塔。根据联醇生产的特点，对循环机有以下的要求：因联醇生产选择在压缩机五段出口，压力为13×106Pa，因此必须选择适合这种压力等级的循环压缩机；联醇铜基催化剂使用初期活性较高，合成反应放热量大，极需较大的循环量来维持塔内反应热平衡，铜基催化剂又极易衰老，到催化剂使用后期，反应热难以维持全塔热平衡，循环气量减得很小，因此要求循环机有较大的打气量和较大的调节幅度；铜基催化剂反应活性高，但抗毒性能差，而可以造成催化剂中毒的物质很多，其中润滑油就是毒物之一，因此采用无润滑油或在出口采取有效的去油措施，以保证循环气的纯净；联醇采用铜基催化剂活性高，反应剧烈，温度变化快，因此要求循环压缩机调节气量方便，稳定，可靠等；要求设备选用体积小、占用孔较小，容易安装，检查方便的循环压缩机；要求能量利用率高，结构合理，运转可靠等。

循环压缩机在安装、大修或停车后，应先用氮气置换气缸后方能开车。为了避免气缸及活塞杆、填料函拉毛、烧坏，在启动前应先对气缸及填料函处注油。不能带负荷开车。

循环压缩机开车步骤大致如下：

1.联系有关岗位和电器人员送电。

2.彻底检查电动机和运动部件，确保靠近运动部分没有无关东西。

3.开循环压缩机副阀及冷却水阀，关循环压缩机进出口阀和放空阀。

4.检查注油器和曲轴箱油位，并加油到所要求的油位高度。

5.开启机器

出现的下列紧急情况时，应当停车：

1.当发现气体管道有大量漏气，破裂或着火时。

2.当电机温度超过800℃时。

3.当循环压缩机个别零件损坏时，以及气缸或其它组合件出现裂纹损坏时。

4.注油器损坏时。

紧急停车步骤大致如下：

(1)迅速按停车电钮，使循环压缩机停止运转。

(2)迅速与合成工段联系，维持系统压力和触媒温度。然后关闭进、出口阀，打开副阀和气缸放空阀，卸掉缸内压力。

1.经常巡回检查，注意马达电流和进出口压差及润滑情况。确保机器的工作压力不大于320公斤/厘米2，进出口压差不大于35公斤/厘米2，循环润滑油压力在1.5～3公斤/厘米2之间，轴承温度不高于60℃，前后填料函温度不高于60℃，滑道温度不高于60℃。

2.在操作中要善于掌握看、听、摸的操作方法。用看的方法判断各传动部分的机件是否有松动脱落现象、各摩擦部分是否良好，同时还可以从电流、压差情况看出循环压缩机负荷情况，从下油量的多少看出润滑情况。用听的方法能够较为准确地判断出循环压缩机的运转情况。因循环压缩机在正常运转时，它的响声是均匀而有节奏的，如它的声音失去了节奏声，而出现了不均匀的噪声时，即表示内部机件出现了故障。用摸的方法可以测知各传动摩擦部分的温度是否有过热现象。必须说明的是：以上看、听、摸的方法并不是孤立的，它们之间是密切关联、互相证实的。

3.严防带甲醇入缸，在操作中必须善于掌握通过电流、压差的升高和气缸温度的下降等情况及时发现带液现象，并及时进行处理。