徐州—明光高速公路（Xuzhou—Mingguang Expressway），简称“徐明高速公路”，是中国连接江苏省与安徽省高速公路，也是安徽省及江苏省的重点高速工程。

2009年7月28日，安徽省环境保护厅环评函[2009]102号文批复了徐州—明光高速公路安徽段环境影响报告书；1月11日，安徽省发展和改革委员对设计[2009]1199号文批复徐州—明光高速公路安徽段初步设计。

2010年1月18日，徐州—明光高速公路安徽段动工兴建，并举行开工仪式。

2011年3月15日，徐州—明光高速公路进行安徽段建设工作。

2012年12月7日，江苏省发展和改革委员会以苏发改基础发[2012]1792号文对徐州—明光高速公路江苏段工程可行性研究报告进行了批复。

2013年5月9日，江苏省发展和改革委员会以苏发改基础发[2012]635号文对徐州—明光高速公路江苏段工程初步设计进行了批复。

2014年5月21日，徐州—明光高速公路安徽段完成淮河特大桥合龙工程；11月20日，徐州—明光高速公路江苏段动工兴建，同日，安徽段竣工；12月26日，徐州—明光高速公路安徽段通车运营；12月25日，徐州—明光高速公路安徽段通过交工验收。

2017年7月4日，徐州—明光高速公路江苏段通过省交通运输厅验收工作；8月5日，徐州—明光高速公路江苏段通车运营，徐州—明光高速全线通车。

2018年12月19日，徐州—明光高速公路完成安徽段竣工验收工作。

2019年6月26日，徐州—明光高速公路完成江苏段竣工环境保护验收工作；8月30日，徐州—明光高速公路江苏段通过竣工验收工作。

2022年11月29日，合肥至新沂高速铁路（以下简称合新高铁）安徽段跨徐明高速公路特大桥连续梁安全精准合龙，这是合新高铁全线首个跨高速公路的大跨连续梁合龙。

2023年4月1日，中交第二公路工程局徐明高速贾睢段6标段京杭运河特大桥主桥墩柱施工完成，标志着该特大桥主桥阶段性施工取得重大进展，为后续施工积累了经验。 5月26日，徐明高速贾睢段跨房亭河特主桥部分左幅首个连续梁“0号块”顺利完成浇筑，标志着该项目进入上部结构施工阶段。

2024年1月29日，徐明高速公路贾睢段TJ11标项目主线顺利贯通。3月15日，徐州至明光高速公路贾汪至睢宁段（徐州东部绕越高速公路）XM-LM3标完成抗裂型水稳基层（3D摊铺）试验段，标志着该项目取得重要突破。6月23日，徐（州）明（光）高速公路房亭河特大桥左幅悬浇梁合龙。

徐州—明光高速公路位于江苏省西北部、安徽省东北部，线路呈正北至正南方向布置；线路北起睢宁西枢纽，经徐州、宿州、蚌埠、滁州四市和睢宁、灵璧、泗县、五河、凤阳、明光等五县市，终至明光枢纽，途中跨越宿淮铁路、怀洪新河、淮河等陆路、水路交通干线。

截至2018年5月，徐州—明光高速公路安徽段宿州区域装设测速设施，对来往车辆实施速度监控。

截至2019年7月，徐州—明光高速公路江苏段装设声屏障、降噪林，降低噪声污染。

2020年1月1日，江苏省新收费公路车辆通行费标准正式实施，徐州—明光高速公路江苏段作为联网高速公路，其收费标准为：

2020年1月1日0时，安徽省全网系统从既有模式切换为分段计（收）费模式，同时新费率生效，徐州—明光高速公路安徽段收费标准为：

受恶劣天气影响，徐州—明光高速公路会采取临时封闭等措施，对部分公路出入口进行封闭，禁止车辆行驶。

徐州—明光高速公路在建设安徽段时的主要技术创新为：

1、创新了高烈度区粉土抗液化路基设计施工理论，发明了土工织物散体桩处理路基的设计、施工技术，解决了高烈度区厚覆盖饱和粉土道路抗液化设计技术难题，提高了工程安全性和耐久性。

2、构建了粉土低路堤综合技术体系，包括低路堤和低高度梁板桥设计技术，创新平原区高速公路降低路堤高度要求，平均高度降低0.35m，降低工程造价20%左右。

3、开创了公路工业化建造新模式，研发并规模化示范应用装配式通道、桥梁预制管桩基础、装配式桥梁等新型结构，提高了工程品质，降低了对环境的影响。

徐州—明光高速公路江苏段建成通车后，对进一步完善徐州市及江苏省高速公路网，加强徐州与皖北地区的交通联系，增强徐州观音机场辐射能力，进一步充分发挥徐州作为淮海经济区中心城市功能，促进区域经济社会统筹协调发展等具有十分重要的意义。（《彭城晚报》 评）

徐州—明光高速公路安徽段建成后，进一步加密安徽省高速公路网，构筑了又一条山东、苏北、皖东北地区前往长三角的交通大动脉，是河南东部和山东南部通往南京方向最便捷的快速通道，对安徽省实施东向发展战略、加速融入长三角、参与长江经济带建设、促进沿线县域经济发展具有重要意义。（中安在线 评）