徐州五环路全长140公里，将把徐州市域的合围面积由三环路的110平方公里
拓展至1100平方公里，占
徐州市区总面积的35.7%，其服务乡镇将达52个，合围面积内常住人口220.9万人，基本达到了南京干线公路大外环的水平。
2017年8月9日上午，徐州市民长期关注的“五环路”——外环公路正式开工。首段开工的是该项目东南环部分，包括206国道徐州改线段和426省道京台高速贾汪互通连接线两个项目，长度约86公里。
徐州五环公路共长135.2公里：东环长约33.5公里，北环长约42.7公里，西环长约39公里，南环长约20公里。五环公路拟按一级公路的技术标准修建，设计速度100公里/小时，路基宽26米，双向4车道；均为
沥青混凝土路面。
按照徐州五环公路（003省道）路线规划方案，规划建设的徐州五环公路（003省道）项目连接着310国道、322省道、272省道、104国道、206国道、
302省道、
344省道、311国道等8条区域内城市对外出行通道，道路建成后，能够有效加强上述通道之间的交通衔接。根据这一规划方案，徐州五环公路全长140公里，将把徐州市域的合围面积拓展至1100平方公里，占徐州市区总面积的35.7%，服务乡镇将达52个，合围面积内常住人口220.9万人，与南京
干线公路大五环基本持平。
伴随着
徐州经济技术开发区的扩容、新城区的崛起、铜山区划的调整，根据《徐州城市总体规划》，由于受行政区划（西面和南面）和微山湖（北面）的限制，未来徐州将着重向东部和东南部发展，从而形成以老城区和新城区为“双核心”的城市空间结构。预计2030年主城区和都市区用地面积，将分别达到767平方公里和816平方公里。
为有效支撑徐州特大城市建设，保证城市持续发展，构建良好的公路过境系统，加强城市组团片区之间的沟通联系，更快更好地引导和推动区域社会经济发展，有必要在现有三环路、高速公路环线（四环）外，再建设一条开放式的高等级公路过境系统。
市交通规划设计研究院相关专家表示，徐州都市区内已形成了以高速公路和国省干线公路为骨架的“两环十四放射”的城市过境及出入系统，“两环”主要指绕城高速公路和三环路，其中绕城高速公路主要供中长途、大经济区域之间的交通过境出行。三环公路作为一条开放式的城市过境公路，主要为中短途过境交通和城郊不同区域之间的联系提供出行线路。
据统计，最近5年内，徐州城区私家汽车数量呈现爆发式增长的态势，
年均增长率高达20%以上。私家车的大量增长，加上三环公路两侧居住人口增多，城市内部交通挤占了三环公路的大部分通行能力，导致三环公路的交通压力骤增。为过境交通提供一条快捷的过境通道，同时也为加强城市不同区域间的交流联系，确需再建一条环绕徐州城市的开放式环城公路。