张鸿逵，字渐滋。清光绪二十九年（1903年），出生于岫岩县大房身乡龙门村。民国12年（1923年），张鸿逵由岫岩南校中学毕业，考入北京大学法学院，翌年，改考唐山交通大学铁道工程系。1928年3月，以优异成绩被选为留美研究生，入美国康奈尔大学研究院深造。学习期间，指导教师贝克教授对其十分器重，致信中国留学生办事处，赞扬他：“带来了中国的希望，回国后一定能胜任铁道工程建设工作。”1983年3月病逝，终年80岁。

1932年3月，张鸿逵完成学业回国，任京泸铁路轨道工程师。1936一1944年，在湘黔、湘桂、黔桂铁路从事铁路建设工作，历任总段长、副总工程师等职。

1946年11月，受国民党政府委派，任东北运输总局工务处处长兼沈阳铁路局副局长，1948年春，中国人民解放军冀察热辽军区联络部先后派人到沈阳铁路局做地下工作，张鸿逵予以掩护，将其安置自己家中，直到沈阳解放。

1948年11月沈阳解放，张鸿逵任沈阳铁路军事管理局总工程师、东北铁路工程部部长、工程总队队长等职。在铁路受到严重破坏的情况下，他亲自设计方案，组织抢修，使处于瘫痪状态的东北铁路全线通车。1950年，朝鲜战争爆发，他领导设计并修建10余处国防施工专用线和中长路的鞍长复线工程。1951年1月，任抗美援朝铁道工程总队队长，指挥抢修被美国军用飞机炸毁的铁路、桥梁。

1954年，张鸿逵到唐山铁道学院任教后为铁道建筑系主任，他注重教学改革和科学研究，强调重视实践。根据中国地形、地质条件和路基病害严重的特点，建立路基教研室，专设路基课，并招收外国留学生和国内研究生，培养铁道路基建设的专门人才，1962年，根据多年的研究成果，主持编写一部路基课教材，是国际上第一部较有权威的著述。

1966年春，唐山铁道学院搬迁至四川峨嵋，改名西南交通大学，张鸿逵随校迁到四川。“文化大革命”期间，被以“特嫌”罪名关押六年。在押期间，仍关注中国科学事业，潜心研究中国的地质构造。1978年以后得到平反。1983年3月病逝，终年80岁。