张家界—南充高速公路（Zhangjiajie–Nanchong Expressway），简称“张南高速”，是中国境内连接湖南省张家界市与四川省南充市的高速公路，为中国国家高速公路网二连浩特—广州高速公路（国家高速G55）的联络线之一。

2005年1月13日，中华人民共和国原交通部（2008年机构改革变更为交通运输部）颁布《国家高速公路网规划》（“7918工程”），并规定了国家高速公路的主干线、地区环线和支线的编号规则。

2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，该版规划又称作“71118工程”，在“7918工程”的基础上增加了若干联络线，其中包括张家界—南充高速公路（简称“张南高速公路”），编号为“国家高速G5515”。

2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（2018年机构改革并入国家市场监督管理总局）颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），张南高速公路编号不变。

2013年12月28日，张南高速公路渠县至南充段（94千米，属于南充—大竹—梁平高速公路）正式建成通车。

2014年11月，张南高速公路张家界至桑植段（张家界—桑植高速公路，简称“张桑高速公路”）开工建设。同年12月26日，恩施—黔江高速公路湖北段建成通车，其咸丰互通枢纽至石门坎鄂渝界段属于张南高速公路。

2015年12月10日，渠县至大竹段（除华蓥山隧道还在施工中外）通车；30日，张南高速公路的组成段恩施—黔江高速公路重庆段建成通车，31日，张南高速公路湖南省龙山至甘壁寨段（龙山—永顺高速公路组成段）通车。

2016年12月9日，张南高速公路重庆市忠县至梁平段（梁平—忠县高速公路，简称“梁忠高速公路”）建成通车。

2017年1月13日零时，张南高速公路华蓥山隧道通车，张南高速公路四川段（南大梁高速公路）全线通车。12月31日，张南高速公路张家界至桑植段（张桑高速公路）开工建设。建成通车。

2020年12月30日16时，张南高速公路黔江至石柱段（石柱—黔江高速公路，简称“石黔高速公路”）石柱马武坝至黔江册山段建成通车。

2021年1月5日，张南高速公路宣恩(李家河)至咸丰段正式开工；10月15日16时，张南高速公路黔江至石柱段（石黔高速公路）石柱三店至马武坝段建成通车。

2022年4月19日，张南高速平峰山2号隧道贯通。5月10日，张南高速宣咸段控制性工程——由湖北交投建设集团承建的长2848米的老山隧道、长2730米的梅子垭隧道同时贯通。

2023年9月1日，马武停车区开通。

2024年1月7日，湖北省人民政府批复：同意对通行张家界至南充高速公路宣恩（李家河）至咸丰段的机动车辆收取通行费。

2024年1月19日0时，张家界至南充高速公路宣恩（李家河）至咸丰段正式通车。12月14日—15日，张家界至南充高速公路宣恩（李家河）至咸丰段项目顺利通过档案专项验收。

张南高速公路全线跨越湖南省、湖北省、重庆市、四川省，线路东起湖南省张家界市，顺接长沙—张家界高速公路（国家高速G5513）终点，西至四川省南充市，拟由张家界—桑植高速公路、桑植—龙山高速公路（截至2021年10月，建设中），来凤—咸丰高速公路、恩施—黔江高速公路咸丰至黔江段、石柱—黔江高速公路、梁平—忠县高速公路、南充—大竹—梁平高速公路等路段组成，并利用安康—来凤高速公路（国家高速G6911）湖南龙山至湖北来凤段（2015年12月31日通车）、上海—重庆高速公路（国家高速G50）重庆段石柱三店枢纽至忠县古城寨段。

张家界—南充高速公路部分路段的参数如下：

华蓥山特长隧道是南大梁高速全线技术难度最大、投资最多、安全风险最高的单体工程全长8156米，主要穿越华蓥山背斜和大峡口断裂，存在断层破碎带、岩溶及岩溶水、石膏及盐溶角砾岩、软弱围岩、煤层、采空区、瓦斯、硫化氢有毒有害气体等不良地质和特殊地质，建设难度之大为全国罕见。隧道于2016年4月28日实现贯通。

2022年5月10日5时许，G5515张南高速（湖南张家界至四川南充）湖南张家界段64公里处发生边坡垮塌，造成道路中断，暂未有人员伤亡和事故报告。