1983年10月—1988年6月建设期间
武汉市人民政府采用“人民城市人民建”的方式,组织义务劳动大军,不包括拆迁费在内,道路平均单位价63.16元/平方米(石灰煤渣土基层20厘米~35厘米,水泥路面18厘米排水系统由黄孝河排渍工程解决)。该工程拆迁量大,仅房屋建筑拆迁一项就达94,737平方米,另有王家墩军用机场、海军工程学院及炮校等有关附属机构、设施的拆迁。1988年建成通车后,年末测定:建设大道分担了市区车流的四分之一;分担了解放大道日交通量的50%,使黄浦路至宗关10.56公里范围纵向车流的行驶速度提高近一倍,且为沿线房地产开发提供了良好的交通条件。到2000年,经过环境创新和青年路至香港路金融一条街创建后,建设大道已成为汉口城区的主要纵向(南北向)车流行驶干道。在这条街两边的气势宏伟的建筑中,集合了几乎武汉所有的中外资银行、法国领事馆等众多单位和其他外企。至此,有了“建设大道金融街”这一说法。
建设大道由
解放大道宗关道口(通江汉二桥)向东北方向伸延至兆瑞大道止的汉口建设大道长10.56公里,幅宽50米,1983年按统一规划,综合开发的方针,在黄孝河排渍工程基础上分期建设。由市建委主持、市市政院设计、市政总公司、硚口区和江岸区市政局等分别承担施工,均受市政监理公司、市政质监站监督。