1979年兴建的建国门立交桥是我国第一座机动车与非机动车完全分行的三层
互通式立交桥，它标志着具有“自行车工国”之称的我国，道路立交设计技术开始迈出坚实的步伐。该桥位于东城区和朝阳区交界处，是我国第一座机动车与非机动车分行的苜蓿叶形互通式立交桥。主桥上部结构为箱形截面
预应力钢筋混凝土简支梁，采用青石板护坡。东西方向自行车道设计在第二层，南北方向自行车在桥东西两端主路下通过，桥上是东西进出建国门的车道桥最下层是南北通行的车辆。以桥为界，桥西是东长安街
属东城区，桥东侧是建国门外大街属朝阳区，由建外大街继续往东可到通州。南边是东便门桥，北边是朝阳门桥。转弯车辆可通过南北两侧的匝道改变行车方向，无论南北方向还是东西方车辆，右转弯时可直接右转即可，左转弯时必须连续右转弯才达到左转弯目的。全桥共3座桥梁6个桥洞，造型美观大方，布局合理，通行能力强。桥东北、西北、西南都有地铁出入口，所以建国门桥是北京城的交通要塞。
京城著名“堵点”建国门立交桥力争年内启动改造。记者昨天从市路政局获悉，建国门立交桥改造工程方案已完成征集，改造在保持桥梁基本形式不变的基础上，桥面和匝道将拓宽3.5米，新添一条车道。 据市路政局负责人介绍，建国门桥改造方案自2010年11月底开始征集，目前已确定了最终的改造方案。根据方案，建国门桥在保持桥梁基本形式不变的基础上，在道路加宽、局部渠化改造上“做文章”。最大的变化是，将对桥面和
匝道进行“增肥”，拓宽3.5米用于新添一条车道。此外，建国门桥周边绿地和规划用地也将进行适当调整。
1路、10路、101路、104快、108路、109路、110路、111路、112路、12路、120路、122路、126路、202路、203路、205路、208路、23路、24路、29路、403路、41路、420路、43路、434路、44外、44内、52路、57路、59路、609路、619路、638路、639路、640路、666路、673路、674路、715路、728路、75路、750路、804路、827路、829路、9路、90内、90外、957路、99路、快速公交2线、快速公交2线支、机场3线、机场7线、特12内、特12外、特2、首都机场夜航线。
建国门立交桥是苜蓿叶式，宛如一片巨大的苜蓿叶。碧绿的草坪、连片的鲜花簇拥着它，犹如一个巨大的花篮，轻托着搭在上面的十字飘带。从低处仰望大桥，四周的高层建筑似乎也矮了几分。