干式油底壳技术最早出现于20世纪30年代，应用于小型摩托车以改善润滑性能。几十年来，随着汽车运动的发展，这项技术愈加被人们所了解和认识，尤其是在赛车运动与汽车改装领域。

由于其可以大大提高发动机润滑效果和车辆的操控性能，很多知名汽车厂商的高端跑车都应用干式油底壳技术。美国著名的NASCAR比赛里，大部分参赛车辆也将原厂油底壳改装为干式。干式油底壳技术在国外较为流行，生产制造干式油底壳全套配件的公司有MOROSO，PACE，DAILEY ENGINEERING等，其价格因类型和大小而不同，通常在1-2万人民币之间。

干式油底壳技术是区别于传统湿式油底壳技术而言的。通常干式油底壳系统(Cdry sump oil system)包括1个高度很低的油底壳(oil pad)、多个回油口(pick ups) ，1个独立的多口回油泵(multi-stage scavenge pump) 、高压油泵(pressure pump)，也有的和回油泵连在一起，或者直接利用原厂机油泵泵油、机油箱(oil tank)、机油滤清器、机油冷却器、溢流阀、驱动轮、驱动皮带以及接口和连接管路，有些还包括油气分离器(oil-air separator)和通风箱(breather tank)。由于回油泵和高压油泵的动力来自曲轴，因此很多干式油底壳发动机使用电子水泵，利用水泵的驱动带动油泵，见图2。

设计或改装一套干式油底壳系统虽然比较复杂，但其优异的使用特性却可以使发动机获得更佳的性能。具体地讲，干式油底壳技术的优点体现在3个方面：

提高发动机功率

由于干式油底壳的油盘内几乎不存有机油，故发动机曲轴运转时不存在搅油阻力；加之多级并联回油泵增加了曲轴箱内的真空度，使曲轴、活塞运动时阻力减小，可以使发动机的功率有一定的提升。

增加发动机润滑性能

由于进入发动机主油道中的机油来自机油箱，而非直接来自油底壳，因此起润滑作用的机油质量更好，压力更高，流量更稳定，增加了对发动机的润滑效果，这一优势在耐久比赛中尤为显现。

提高车辆行驶稳定性

由于干式油底壳的油盘非常低，发动机的高度随之降低，进而降低了整车的重心。有的油盘设计成前低后高的楔形，使发动机前倾，还可进一步降低重心。重心的降低可以提高车辆行驶的稳定性和操控性，对于需要高速过弯的比赛场合尤为显著。

能够适应严酷的行驶状况

由于干式油底壳系统机油贮存在附加的机油箱中，且允许短时问内回油泵空转，这一特点使得其可以应用于军车或其他特种车辆。

干式油底壳技术源自于赛车运动，它通过使用一套改进的润滑系统，可以提高发动机的润滑能力与操控性能，并提高赛车的功率。同时，由于其出色的使用性能以及对各种行驶状况的适应能力，使其可以应用于军车或其他特种车辆。