常德站（Changde Railway Station，TMIS：26864，电报码：-VGQ，拼音码：CDE），位于中国湖南省常德市武陵区境内，是中国铁路广州局集团有限公司长沙车务段管辖的客运二等站，是石长铁路、渝厦高速铁路、呼南高速铁路的交会车站，也是中国湖南省西北部重要的交通枢纽。

1997年，常德站动工建设。

1998年，常德站建成投用。

2021年7月20日，常德站北广场过渡站房投入使用；9月16日，常德站原有站房拆除工作开始；9月27日，常德站原有站房主楼开始拆除。

2020年4月29日，常德站站前南北广场开工建设。

2021年7月21日，常德站南广场及配套工程开工建设。

2022年1月，常德站南广场主体结构封顶；5月11日，常德站一期工程（南站房与1-4站台高架区）主体结构封顶；7月15日，常德站高架候车室屋盖钢结构提升完成；10月15日，常德站站名安装完成；12月8日，常德站南北广场移交工作开始；12月26日，常德站南站房及高速场投入使用，因新建常德站房施工需要，停办常德普速场客运业务。

2023年10月24日，常德站二期工程高架候车站房区域钢结构桁架提升到位，进入装饰装修和金属屋面施工阶段。

2024年1月26日，常德站北站房投用运营，同时普速场恢复运营。6月15日起，全国铁路实行新的列车运行图，本次调图常德站增加2对始发终到动力集中动车组，分别是常德至深圳间C205/6（中间停靠益阳、长沙、株洲、广州站）、常德至长沙间C203/4（中间停靠益阳站），常德站普速场增加深圳东至成都西Z332次，增加常德至张家界西始发动车组列车G5670次。

常德站位于中国湖南省常德市武陵区常德大道与武陵大道交会处，距离常德市中心城区直线距离5千米。车站在渝厦高速铁路上行距桃源站39千米、下行距汉寿站37千米、距益阳南站97千米；在石长铁路上行距石门县北站74千米，下行距捞刀河站190千米。

常德站周边有金牛路、武陵大道，两条道路分别设有下穿隧道，车道数为双向四车道，在常德站枢纽处分别下穿沾天湖南环路、常德大道，接入常德站北广场和南广场地下停车场。南广场车流通过常德大道与武陵大道交叉口进出高架落客平台，北广场车流通过金牛路与沾天湖南环路交叉口进出高架层落客平台。

常德站以“桃花盛开，武陵腾飞”为设计理念，在外立面幕墙、候车大厅吊顶、高架层等加入“桃花”元素。

常德站外立面大曲面造型采用白色幕墙设计，由屋面两翼向两侧延伸，从站台层一直延伸到屋面。大曲面的立面与结构合二为一，形成过渡到室内的支撑，柱子与梁一体设计的造型简洁富有张力。

常德站站房主体为钢筋混凝土框架结构，屋面采用“钢结构+金属屋面”。立面造型由进站空间及屋面五条曲线展开，犹如一朵绽放的桃花，在设计上力求内部结构与立面形式统一。站房内铝板吊顶采用浅粉色铝方通穿插出单片花瓣的形状，再复制排列形成花瓣飞舞的视觉效果，从入口处天窗延伸至候车厅中央天窗，打造出“落英缤纷”的美景。

截至2022年1月，常德站南广场总用地面积为62430平方米，建筑面积为32220平方米，雨棚面积为1688.8平方米。

截至2022年5月，常德站站房旅客最高聚集人数为2500人。

截至2022年12月，常德站站房及相关工程总建筑面积为123432平方米，其中站房建筑面积约59977平方米。站房主体东西长195米，南北长288.6米，建筑高度为28.05米。

截至2023年10月，常德站北站房高架候车室钢结构总重约1450吨，东西长147米，南北长71米，覆盖面积约10437平方米。

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截至2024年1月，常德站站场规模为9台20线，其中高速场设5台11线，普速场设4台9线。共设正线4条，到发线16条。途经常德站的铁路线路为石长铁路、渝厦高速铁路、呼南高速铁路。

截至2022年12月，常德站南站房在进站口、出站口、候车室、售票厅等处共设有22台自动售、取票机；售票厅设置了4个人工售票窗口和1个公安制证窗口；候车室设有44台进站与出站自助验票闸机、14个半自助验票终端。

截至2024年1月，常德站北站房配备有自动售取票设备22台，设置4个检票口，每个检票口有8个检票通道，共44台进出站自动验票闸机；售票厅设置4个人工售票窗口，其中1个还可以办理公安制证业务。

截至2022年12月，常德站南、北站房候车室内均设置了综合服务台，可提供退票改签、重点旅客预约等服务。

截至2022年12月，常德站南站房设有1个军人候车室及1个哺乳室，为旅客的候乘提供便利。

截至2022年12月，常德站南站房候车室内设有2072个座位，其中156个座位具备充电功能；站内共设有扶梯28台、无障碍直梯16台，并设有全程无障碍绿色通道。

截至2024年1月，常德站北站房设有爱心座位80个；设电梯58台，其中无障碍电梯17台；设有哺乳室1个。

截至2022年1月，常德站站前广场地下一层设有出租车蓄车位60个，社会车停车位530个，其中设置110个充电桩停车位，10个无障碍停车位。

截至2022年12月，常德站北广场设有公交站、大巴车停靠区；南北广场均设有社会车辆、出租车、网约车等停靠区。

2014年国庆假期期间，常德站累计发送旅客86386人次，日均发送旅客1.2万余人次，发送人数同比2013年增长15%。

2017年春运期间，1月13日至19日，常德站共发送385趟列车，累计发送旅客3.87万人次，同比增长59.42%；到站旅客8.68万人次，同比增长16.4%。

2022年元旦假期期间，常德站共发送旅客28573人次，日均发送旅客7143人次，其中1月3日发送旅客8516人次。春运期间，常德站发送旅客26.65万人次，同比下降5.8%，到站旅客23.71万人次，同比增长28.79%。暑运期间，7月4日，常德站共发送旅客6500多人次；7月5日、6日，车站旅客发送量均超过5000人次；8月19日，常德站到站旅客达5000多人次；8月20日，常德站共发送旅客6000余人次；8月22日，常德站发送旅客超6800人次。中秋小长假，常德站共发送旅客16102人次，同比下降33%；到达旅客22243人次，同比下降10%。国庆假期期间，常德站共发送旅客57258人次，同比减少45%。

2023年4月28日，常德站当日到发旅客25308人次，其中发送旅客10844人次，到站旅客14464人次。五一期间，常德站发送旅客58791人次，同比增长101%，到达旅客65061人次，同比增长184%。

2024年2月14日，常德站迎来春节后首个返程高峰，当日，常德站发送旅客12787人次，较2023年增加37%；到站旅客8072人次，较2023年增加68%。2月15日，常德站发送旅客17262人次，其中始发车开行13趟，发送13818人次。

常德站广场管理处设有暖心服务站，为市民和旅客送上爱心服务，为旅客提供爱心雨具、饮用水、便民老视镜、针线包、应急药品、充电设施、失物招领、应急电话、公交导乘和咨询服务，让旅客感受到常德的温暖。

常德站作为集普速铁路、高速铁路一体的综合性枢纽车站，实现了高速铁路、普速铁路、公交线路、私家车、出租车、长途客运等多种运输方式的无缝衔接。

截至2024年8月，常德站可换乘普通公交线路信息如下所示：

截至2024年8月，常德站可换乘快速公交线路信息如下所示：

常德站外立面玻璃采用了中国国内首例超高落差花瓣形双曲面明框玻璃幕墙，该幕墙跨度42米、落差33米，由562块双曲面玻璃组合而成。建设者通过采用BIM建模及Rhino双模型逆推，不断优化双曲面幕墙龙骨形态，先后9次模拟试验，利用三维激光扫描仪测量定位，让玻璃幕墙与龙骨网接触的1124个点位全部精准落位。

常德站建设期间主要面临以下难题：

截至2022年12月，常德站候车大厅融入“空中花园”理念，设置距离地面高度差达6.5米的中岛平台——“桃花岛”。中岛由花卉环绕点缀，周边设置通风口，增加补风设施，在降低空调能耗的同时满足大空间风量使用要求。“桃花岛”作为文化展示区，布置咖啡简餐、茶吧等小型商业设施，便于高峰时期候车空间功能的区分利用，扩大旅客候车容量，同时，也为旅客提供一个休闲的“世外桃源”。

常德站是形成湖南省高速铁路环线的关键组成部分，对助推常德成为“高速铁路新秀”之城及泛湘西北区域交通枢纽城市具有重要意义，常德站的顺利通车将长株潭都市圈、洞庭湖生态经济区与大湘西旅游圈“串珠成链”，有力联动和促进便捷出行和经济发展。（华声在线 评）

常德站建成后，将成为湖南省内唯一一个集高速铁路、城际铁路、普速铁路为一体的综合性枢纽车站，是除省会外最大的高铁站，实现高速铁路、城际、公交、出租车、长途客运、私家车等多种交通方式的无缝衔接。（红网 评）

。（中国日报网 评）

常德站建成通车后，将成为湖南省西北部重要的交通枢纽，常德至益阳、长沙最快分别需要30分钟、60分钟。（中国国家铁路集团有限公司 评）

新常德站的正式建成使用，将长株潭都市圈、洞庭湖生态经区和大湘西旅游圈“串珠成链”，随着后续重黔高铁、长赣高铁相继通车，新常德站高铁枢纽的作用将进一步显现，更好服务于湘西北地区人民群众出行和经济发展。（中国铁路广州局集团有限公司 评）

常德火车站全面建成使用，高铁枢纽的作用将进一步显现，日趋完善的路网结构为常德高质量发展、群众出行提供更便捷更有利的交通支撑。（常德市人民政府 评）

常德站作为渝厦通道和呼南通道的重要组成部分，投入使用后将带着对美好生活的向往，驶入区域高速铁路枢纽的新时代。（中国铁建股份有限公司 评）