常平铁路枢纽是中国华南地区的中型铁路枢纽之一，位于广东省东莞市常平镇东部片区，为京广铁路和京九铁路在南端路段的衔接点，设有两个大型客运站和一个国家一类铁路口岸。2017年12月28日，莞惠城轨全线通车，常平铁路枢纽新增莞惠城际铁路和两个城铁站。

常平铁路枢纽是珠江三角洲东岸地区城市群内部重要的铁路枢纽之一，集长途站、城际站、货运站和口岸站等为一体，承担粤东多条干线铁路交通的过路和周转运输职能。常平铁路枢纽有京九线、广九线、广梅汕线、广深城际线、莞惠城际线和东莞轨道交通3号线（规划拟建）等多条铁路交会，设有四座火车站相互分工合作。以常平枢纽为中心，坐火车至周边任何一座城市所需的时间都在50分钟以内。

广九铁路是常平镇最早的轨道线路，始建于1907年。现阶段的广九铁路在常平站以西（北）与广梅汕铁路共线，在常平站以南与京九铁路共线。同时，广九铁路在常平镇内全程与广深铁路组成四线铁路。广九铁路西端起于广州铁路枢纽广州站、途径东莞站，南端止于香港铁路枢纽九龙站，在常平境内设常平站。

广梅汕铁路是常平镇第二条铁路线，始建于1991年。广梅汕铁路在常平站以西与广九铁路共线，在常平站以东与京九铁路共线。广梅汕铁路西端起于广州铁路枢纽广州东站，东端止于潮汕铁路枢纽汕头站，在常平境内设东莞东站。

京九铁路是常平镇第三条轨道线路，始建于1992年。京九铁路在东莞东站以南与广九铁路共线，在东莞东站以东与广梅汕铁路共线。京九铁路北端起于北京铁路枢纽北京西站，南端止于香港铁路枢纽九龙站，在常平境内设东莞东站。

广深铁路始建于改革开放初期80~90年代，2007年完全竣工，常平镇第四条轨道线路。在广东境内与广九铁路平行重叠，线路西端起于广州铁路枢纽广州站，南端止于深圳铁路枢纽深圳站，在常平境内设常平站。

广惠城际铁路东莞至惠州段（又称莞惠城轨）是常平镇第五条轨道线路，始建于2009年。广惠城际铁路西端起于广州铁路枢纽广州南站、途径东莞西站，东端止于惠州铁路枢纽惠州北站，在常平境内常平铁路公园（广九铁路与京九铁路交汇处）以西设常平南站、以东设常平东站。广惠城际铁路在常平镇内与其它铁路无联络线。

常平站位于常平镇木棆村口岸大道13号，为一座地面火车站，广九线和广深线的站点。火车开往广州市区、东莞市石龙镇（茶山镇）、东莞市樟木头镇、深圳市龙岗区和罗湖区、惠州市惠阳区、汕尾市、潮汕地区、漳州市、厦门市和香港特别行政区，包括广深城际列车、广汕动车组列车、广厦动车组列车和广九直通车。常平站拥有口岸功能，可办理进港业务。

常平南站位于常平镇板石村常平大道与新城大道交叉口以西300米处，为一座地下火车站，广惠城际线的站点。火车开往广州番禺区（暂未开通）、东莞市区和惠州市区，均为广惠城际列车，距离常平站1.5公里路程。

常平东站位于常平镇麦元村常东路与东站路交叉口处南面，为一座高架火车站，广惠城际线的站点（现阶段为莞惠城轨站点）。火车开往的地区与常平南站的相同，均为广惠城际动车组列车。

东莞东站位于常平镇麦元村东路与东站路交叉口处北面，为一座地面火车站，京九线和广梅汕线的站点。火车开往国内省外方向多个地区，全部为长途普速列车。东莞东站与常平东站相距只有700米。

常平站附近设有货运口岸，东莞东站附近设有大京九物流园。

常平站—常平东站（或东莞东站）：5公里、公交车20分钟、总换乘时间60分钟。

常平站—常平南站：1.5公里、步行约15分钟、总换乘时间40分钟。

常平南站—东莞东站：公共汽车、5公里、总换乘时间60分钟。

常平南站—常平东站：公共汽车、5公里、总换乘时间60分钟；城际列车、一站即到，5分钟（约30分钟一趟列车）。

常平东站—东莞东站：步行、800米、总换乘时间30分钟。

PS：总换乘时间包括了进站出站、提前取票检票、横过马路等各种不可避免的路途时间。