常州地铁1号线（Changzhou Metro Line 1），是中国江苏省常州市第一条开工建设的地铁线路，于2014年10月28日开工建设，于2019年9月21日开通运营，标志色为红色。

2013年5月，常州地铁1号线一期工程进入详细勘察阶段。

2013年11月22日，原中华人民共和国环境保护部批复了《常州市轨道交通1号线一期工程环境影响报告》。

2014年10月28日，常州地铁1号线一期工程先行段开工建设。

2015年4月2日，常州地铁1号线一期工程全面开工。9月22日，常州地铁1号线首台盾构机始发。

2017年3月28日，常州地铁1号线进入铺轨施工阶段。

2018年8月11日，常州地铁1号线轨道实现全线贯通。

2019年1月，常州地铁1号线各站点名称确定。2月26日，常州地铁1号线进入综合联调阶段。9月1日，常州地铁1号线一期工程通过竣工验收。9月6日至8日，常州地铁1号线举行“万人试乘”活动。9月21日，常州地铁1号线一期工程（森林公园站—南夏墅站）开通运营。

2023年3月，常州地铁1号线一期工程通过正式运营前安全评估，具备正式运营条件。

截至2020年8月，常州地铁1号线共设29座车站，其中地下站27座，高架站2座，平均站间距1.2千米。

常州地铁1号线一期工程呈南北走向，途经新龙国际商务区、辽河路、通江大道、黄河西路、晋陵北路、飞龙东路、新堂北路、和平北路、武进花园街、凤栖路、镜湖路，串联了京沪高速铁路常州北站、奥体中心、市民广场、铁路常州站、文化宫、武进区行政中心、常州大学城等重要节点。

截至2020年8月9日，常州地铁1号线的首末班车时间如下表所示。【最新时刻信息请查询“常州地铁”app（请从官方途径下载！）中“首末班车”获取列车时刻表，或进入常州地铁官网查询各站点信息获取→】

注：1、本表仅适用于工作日与双休日，节假日不适用。2、早班车往森林公园方向设茶山、延政大道等多个始发点，乘坐南夏墅站首发的乘客可根据末班车时刻推算到达后续站点时间。

据2020年8月9日常州地铁官方app显示，常州地铁1号线的行车间隔为：【最新时刻信息请查询“常州地铁”app（请从官方途径下载！）中“首末班车”获取】

截至2019年10月7日15:00，2019年国庆假期期间常州地铁1号线累计客流达120万人次。

常州地铁1号线列车为B型车，共配备36列，每列车采用4动2拖6节编组，最高运行速度80千米/小时，整列车设有264个坐席，最大载客量为2062人。列车整车采用轻量化铝合金材料，使用寿命为30年，具有轻量化、节能降耗、有利环保等特点，具有优良的耐火与耐电弧性，耐腐蚀性及便于加工、制造、维修等特点。每节车设有8个车门，全列车共48个门，均为塞拉门，采用柔性一体式贯通道；室内设有节能型光源LED灯，可以根据实际照度自动调节车厢内照明的亮度；配备的电加热系统，能够进行温度传导，让乘客在寒冷的冬天也感觉到温暖；为了更好地服务乘客，车门上方的动态地图采用智能LCD大屏动态电子地图，除了更好地播报站点信息，屏幕上还能显示新闻等视频信息、地铁出口信息等。

常州地铁1号线列车由南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司制造。

常州地铁1号线一期工程设百丈车辆段一座，位于122省道北侧、长江路东侧，占地约38.08万平方米（含轨道交通发展预留用地面积，其中车场用地约29.52万平方米），接轨于森林公园站；设南夏墅停车场一座，选址于镜湖路南侧，占地约16.36万平方米，接轨于南夏墅站；设控制中心1座，在科教城北站、同济桥站、外国语学校站设3个主变电站。

常州地铁1号线茶山站——聚湖路站区间隧道长1632米，为了避让龙城大桥和东大通河桥，这条区间隧道还有两个弯道，呈“S”线型。同时，该区间穿越京杭大运河及其支河2条河流，且要进行盾构接收及二次始发的区间风井设置在三面环水的超深富水砂层，施工风险大，技术要求高。施工方采取了多重防水措施，如全方位、无死角监控隧道管片的防水质量，进行“原有管片防水+遇水膨胀止水条”双保险防水，并采取加大管片安装注浆量和加快注浆速度等措施。

常州地铁1号线博爱路站——常州火车站区间全长520米，不仅需要穿越关河、新丰桥、既有的京沪铁路和沪宁城际铁路，而且施工期间还必须保证京沪铁路和沪宁城际铁路的正常运营。因此，施工难度和风险都非常大。

常州地铁1号线一期工程29座车站设计采取标准站与重点站相结合的方式，标准站一线一景，强调标准统一；重点站一站一景，彰显其特色。

重点车站共10个，分别为武进沿江城际站、科教城南站、延政大道站、茶山站、同济桥站、文化宫站、常州火车站、市民广场站、奥体中心站、常州北站。另有2个高架车站。

常州地铁公共区装饰吸收了兄弟城市先进的轨道交通装修经验，并结合常州地域城市特点，从线网、线路风格等多方面统一，形成了在满足地铁功能要求的基础上、经济美观、节能环保、便于施工与后期运营维护，同时要求体现常州城市文化气质的设计原则和思路。

常州地铁1号线列车“红小梦”以红色和黑色为主色调，不仅融入了常州的城市特色，也体现了轨道交通车辆的现代感和时尚感。车头搭配“V”字金属色，给人以科技感和层次感，也体现了常州“全国科技先进城市”的主题。另外，在色彩和造型上结合了常州市市花月季花、常州市市树广玉兰和龙城的龙须等元素，整体风格和谐。

常州地铁1号线列车车厢内主色调为浅蓝色，整体内饰线条流畅，在总体布局上突出现代美学感，具有时代气息。

2019年9月21日，常州地铁1号线以红色道路上的革命者、创造者、领跑者为内容载体的庆祝新中国成立70周年地铁主题列车——“龙城先锋号”上线运行。主题列车采用内包车的形式，从国到家通过“筑梦”“追梦”“圆梦”三个主题打造红色地铁文化。车厢整体通过与太阳、祥云元素相结合，构绘出新中国蓬勃发展的生机和活力。

（1）第一节车厢（“筑梦·国”）：展示了中国共产党最具历史意义的七个伟大时刻，色彩上采用了淡绿色，寓意青葱岁月里的艰辛奋斗。

（2）第二节车厢（“筑梦·家”）：描绘了常州“峥嵘七十载与国同梦”的红色文化，色彩上采用了淡黄色，寓意岁月的沉淀。

（3）第三节车厢（“追梦·城市”）：描绘了常州党政建设中的“三个明星城市”、幸福树、社区基层党建工作等红色元素。色彩上采用了淡粉色，寓意着追梦的美好过程，旨意体现出“强富美高”新常州。

（4）第四节车厢（“追梦·人”）：用拟人化的方法描绘了常州各行各业的先锋代表人物。色彩上采用了赋予活力的淡紫色，代表着努力奔跑的追梦人。

（5）第五节车厢（“圆梦·国”）：选取了党在砥砺奋进中的几个伟大成就：港珠澳大桥、神舟飞船等。色彩上采用了代表蓝天白云、陆地海洋的蓝色，体现科技与进步，缔造“中国奇迹”。

（6）第六节车厢（“圆梦.家”）：选择了常州光伏产业、石墨烯、常州地铁及常州科技智造等，在色彩的选择上采用了中绿色，与第一节车厢的淡绿色首尾呼应。

2024年3月2日，常州恐龙地铁主题城市专列1号线6节车厢已经全部安装完毕，正式投放运营。市民游客可以乘着“恐龙”通勤出行。这次投放的地铁城市专列，延续了去年恐龙主题车厢“恐龙多巴胺”的核心设计元素，用简约时尚的现代主义风格演绎“多彩侏罗纪”的装修设计理念。全车贯穿“萌系可爱”的恐龙造型，车厢内以丰富的恐龙IP和毛绒公仔搭建萌趣场景，包括车窗、拉手、座位、外观等均被恐龙包裹。乘客乘坐专列仿佛置身于卡通恐龙世界。

常州地铁1号线开通后最直观的变化肯定就是城市交通问题得到了更好的解决。地铁建设最早、最基本的初衷就是交通功能，它将是城市交通的大动脉。常州地铁1号线的开通可以在一定程度上缓解交通拥堵，尤其是早晚高峰期间，可以很好地提供市民高峰期出行的服务，为市民出行方式提供新的选择，为上下班高峰节省大量路上时间。（上海隧道院副总工程师、常州地铁1号线项目部总设计师汪时中 评）