帘子线，一种织造帘布的经线材料，简称帘线，可以用作轮胎、运输带、传动带等橡胶制品。种类有四种：粘胶帘子线、聚酰胺帘子线、聚酯帘子线、芳香族聚酰胺帘子线。

帘子线（cord）简称帘线。织造帘布的经线材料。

用作轮胎、运输带、传动带等橡胶制品的增强材料，即骨架材料，以用于轮胎为主。帘子线的性能和制造技术依橡胶制品而定，一般要求：

①强度和初始模量高，如聚酰胺和聚酯帘子线强度要求在79cN/d tex以上；

②耐热性好；

③耐疲劳性能和耐冲击负荷优异；

④尺寸稳定性好；

⑤能和橡胶粘合。

帘子线的材料有棉纱、粘胶纤维、聚酰胺纤维、聚乙烯醇纤维、玻璃纤维、芳香族聚酰胺纤维和钢丝等，其性能各不相同。常根据橡胶制品的性能要求以及成本等因素，予以选择。

①粘胶帘子线

耐疲劳，耐热，尺寸稳定性好， 至40年代中期已占主导地位，但粘胶帘子线有易吸湿、吸湿后强度降低的缺点。随着高速公路的发展，汽车行驶速度加快，载重车、工程车、拖拉机和军用车向大型发展，飞机也向大型、高速发展，所以对轮胎的强度、耐热、耐疲劳等提出了更高要求。60年代合成纤维的聚酰胺帘子线逐步取代了粘胶帘子线。主要用于子午线轿车轮胎。

②聚酰胺帘子线

强度高，耐冲击、耐疲劳性能好；但尺寸稳定性差，与橡胶粘着性差。使用时，必须经过浸胶及热伸张处理，以提高其尺寸稳定性及粘着性。大量应用于载重车、飞机的轮胎以及胶带、胶管中。

③聚酯帘子线

强度高，初始模量大，热收缩性、尺寸稳定性好；但其疲劳生热量高，易胺化、水解而降低强度，难以与橡胶粘合。为了提高粘着性，需进行表面活化处理及浸胶。大量用于轿车轮胎。

④芳香族聚酰胺帘子线

70年代由美国开发，强度及模量高，耐高温和尺寸稳定性更好；但成本高，与橡胶粘着不好。适用于高级轿车、军用车、飞机等对性能要求高的轮胎。

除上述用化学纤维制成的帘子线外，还有棉帘子线和钢丝帘子线。棉帘子线最早用于轮胎，它与橡胶粘着力好，20世纪20～30年代是其旺盛时期，但由于须用长绒优质棉，强度低，散热慢，耐热性差。

自1926年粘胶帘子线问世后，逐渐被取代。钢丝帘子线制的轮胎胎体强度高，滚动损失小，尺寸稳定，耐冲击，耐磨性及耐热性极好，但耐疲劳性较差，不易与橡胶粘着，主要应用于载重子午线轮胎、高强度运输带、高压管等。

钢丝帘子线的生产发展迅速，其总产量已居各类帘子线的首位。

以尼龙6为例：在尼龙6树脂中，加入耐热剂制成相对粘度大于3的切片，经熔体纺丝成多孔粗纤度纤维，将两股合股，加捻成93tex/2或140tex/2或更粗帘线，再机织成帘布，经浸胶（间苯二酚-甲醛树脂与胶乳的混合液）和热拉伸处理，经压延挂胶后作为橡胶制品如轮胎、胶管、胶带等的骨架材料。

经线排列紧密，纬纱排列疏稀，状似帘子，是影响轮胎性能和寿命的主要材料作为经纱的帘子线承受巨大压力、冲击负荷和强烈震动，是帘子布的关键材料。

对帘子线的要求应具有高强度与高起始模量、耐热、耐疲劳、尺寸稳定性好、与橡胶粘合好。作为帘子线品种有强力和超强力粘胶丝、涤纶帘子线、锦纶帘子线等。

轮胎帘子线使用较多的如强力粘胶帘子线具有耐热、耐疲劳、尺寸稳定性好等优点，但易吸湿，使强力降低，且强力不及涤纶、锦纶。涤纶帘子线初始模量高、熔点较锦纶高、耐疲劳性好、尺寸隐定性好，无平点现象，适宜做轿车轮胎。使用量最多的是锦纶帘子线，具有强度高、耐疲劳和耐冲击性好。

缺点是轮胎行驶后容易变形有平点现象，适宜做载重卡车、工程车辆和飞机轮胎等。芳纶帘子线，具有强度更高(30cN/dtex)、模量更高(550eN/dtex)、尺寸稳定性好等优点，适用于工程车、飞机等较高要求轮胎帘子线也用于织造各种运输带、安全带等。