布鲁塞尔机场（Brussels Airport），又称为布鲁塞尔国际机场（Brussels National Airport），布鲁塞尔两个民用机场之一（另一个是布鲁塞尔南部-沙勒罗瓦机场），是布鲁塞尔的主要国际机场，位于比利时布鲁塞尔东北12公里处的扎芬特姆。

该机场是布鲁塞尔航空、欧洲航空运输公司、捷特航空、新加坡航空货运公司、长荣航空货运公司和沙特阿拉伯航空货运公司的中心，也是一家私有企业阿贝拉格航空公司的基地。布鲁塞尔机场曾设有260家公司，直接雇员6000人。2005年，机场曾被国际机场协会与国际航空运输协会共同颁发最佳欧洲机场奖项。2018年，超过2500万乘客抵达或离开布鲁塞尔机场，该机场成为欧洲第24个最繁忙的机场。

位于扎芬特姆的机场历史可回到1940年,纳粹德国

在1944年9月3日，在Melsbroek的德国基础设施交由英国管理。因为位于哈伦的旧民用机场太小，比利时当局决定在Melsbroek建造一个新的国家机场。到1948年，一位新的客运大楼建成，并取代旧有的木制建筑物。同年，02/20跑道和07L/25R跑道都分别延长至1,200米（3,900英尺）和2,450米（8,040英尺），而12/30跑道并没有延长，维持跑道长1,300米（4,300英尺）。在1948年7月20日，Melsbroek的民用机场由摄政王查里宣布正式启用。在1948年至1956年间，机场内加设了许多设施与建筑物，大部分位置都是在Melsbroek的那一边。

1955年，连接布鲁塞尔市中心和机场的一条铁路线落成，并在1955年5月15日由博杜安一世宣布启用。另外，连接鲁汶、列日与机场的铁路线在2005年12月12日启用。

1956年，一条长2,300米（7,500英尺）的跑道建成，并命名为07R/25L跑道，与07L/25R跑道平行。跑道2018年还在使用，而且还延长至3,200米（10,500英尺）。在1956年4月，比利时内阁决定建造一个新机场，使用现有的跑道，但是机场建筑物建在扎芬特姆直辖市。在1957年4月，开始建造新的客运大楼，以准备1958年布鲁塞尔世界博览会，并建造通道连接12/30的草地跑道。新机场在1958年7月5日启用，接近博览会开幕日期。因此在历史上，扎芬特姆机场的启用日期为1958年7月5日。顺带一提，位于Melsbroek的机场建筑物现由比利时空军（第15航空运输联队）使用，也被称为Melsbroek机场。两座机场使用相同的跑道。

在60至70年代，商业航空的发展非常快，所以机场也在这时建造了数个机库。并在1976年建造了一个货运站。在1994年，机场建造了一个新的客运大楼，取代了1958年建成的客运大楼。两个旧的航站楼被新的和现代化的航站楼取代。在2002年，萨贝纳航空倒闭之后，航站楼A启用了，初时负责申根协定国家的航班，直至2008年10月15日，改为负责目的地为非洲的航班（位置T闸口）。

在2007年，机场的客运量为1780万，比2006年上升7%。货运量为78万吨，比2006年上升8.9%。在2008年，机场的客运量为1850万人，比2007年上升3.7%。

在2009年3月，机场内旧有的，使用机械式运作的航班信息显示系统，被电子显示屏取代。

在2018年，超过2500万乘客抵达或离开布鲁塞尔机场，该机场成为欧洲第24个最繁忙的机场。

2024年6月18日，比利时首都布鲁塞尔直飞上海航线正式复航，每周运营4班。

2013年比利时钻石抢劫案

2013年2月18日，在2013年比利时钻石抢劫案中，8名携带自动武器并穿着警服的男子从载有准备出发的乘客到苏黎世的Helvetic Airways Fokker 100客机上劫持了120个小包裹，其中包含价值约5 000万美元的钻石。 这两名男子驾驶两辆车穿过他们在机场周边围栏上切开的一个洞，以便从安特卫普的布林克装甲车上装载钻石。 他们在五分钟内完成行动，没有人受伤，也没有人开枪。

2016年布鲁塞尔爆炸案

2016年3月22日, 布鲁塞尔机场于当地时间7时55分发生两起爆炸。其中一起发生在美国航空公司和布鲁塞尔航空公司的登机台附近, 另一起发生在星巴克咖啡店旁边。在机场发现第三枚炸弹, 并在有控制的爆炸中引爆。袭击发生后, 机场关闭, 直到 4月3日, 机场重新开放, 临时设施的客流量不到以前的20%。飞往布鲁塞尔机场的航班被取消或改道飞往附近机场, 如布鲁塞尔查勒罗伊南机场、奥斯坦德-布鲁日国际机场和阿姆斯特丹史基浦机场。9时11分, maelbeek/maalbeek 地铁站发生爆炸。伊拉克和黎凡特伊斯兰国声称对这些袭击负责, 认为这是对比利时参与正在进行的对伊拉克和黎凡特伊斯兰国的军事干预的报复行为。

2024年7月，吉祥航空开通上海浦东始发至比利时布鲁塞尔直飞洲际航线。

当地时间2024年7月3日，比利时布鲁塞尔至中国上海新添一条直飞航线，新添直飞航线的首趟航班从布鲁塞尔国际机场起飞。

布鲁塞尔机场使用一个终端概念，这意味着所有设施都位于一个屋檐下。 航站楼由几层组成。 火车站位于负1楼，公共汽车和出租车抵达0楼，到达大厅位于2楼，出发大厅位于3楼。2楼和3楼连接到机场的两个码头（A和B）。

航站楼A是布鲁塞尔机场最新的航站楼，于2002年5月15日开通。这个航站楼注定要支持往返申根国家（A-gates）的航班。但是，自2008年10月15日起，所有布鲁塞尔航空公司的非洲目的地航班也在这个航站楼处理。因此，为了建造一个新的航站楼，在航站楼的末端安装了边境管制。结果，门A61-72被重命名为T61-72。之后，布鲁塞尔航空公司每天飞往纽约的航班也从航站楼B搬到了这里。

截至2015年3月26日，航站楼A通过停机坪下方400米长（1,300英尺）的隧道与主楼相连。每个航站楼过去都有自己的安全区，因此航站楼之间的转移需要进行安全检查。这条隧道被“连接器”所取代，这是一座连接地上两个桥墩的新建筑，允许乘客从登记台直接走到码头A或B的大门，而无需更换楼层。在相反的方向，建筑物为到达的乘客提供了通往行李回收大厅和出口的平稳方便的通道。此外，边境管制已经重新安置在连接器内25车道的（欧洲最大的）筛选平台之后，这意味着更换飞机不再需要进行安全检查。

航站楼B是布鲁塞尔机场仍在使用的最古老的航站楼，仅用于申根区外的航班。 航站楼直接与主出发大厅相连，由两个甲板组成。 上层甲板（3楼）与出发大厅处于同一层，供出发的乘客使用，而下层甲板（2楼）供抵达的乘客使用，并立即连接到边境控制和行李提取区域。

商店，酒吧和餐馆遍布整栋建筑。一些设施位于出发区。这些主要是便利店和小商店，如机场商店、药房、接力商店和咖啡店。但大多数设施只能在安检后访问，不过免税。有几个品牌和连锁店在两个码头都有分店，但有几个只在码头A运营。机场还设有礼拜场所（天主教徒、犹太人、穆斯林、东正教徒和新教徒），以及为人文主义者提供冥想的场所。机场提供会议设施，可以在Regus Skyport会议中心或布鲁塞尔机场喜来登酒店举办多达600人的会议。后者是一家位于机场场地的酒店，位于航站楼对面。酒店提供前往附近的14家酒店的班车服务。

所有乘客都可以无限制使用免费无线网络连接。

在码头A的转运区A67号门旁边有一个小型吸烟室。

几家航空公司在布鲁塞尔机场的总部设有或设有总部。 布鲁塞尔航空公司的总部设在位于Machelen迪杰姆的26号机场大楼。 欧洲航空运输公司总部位于扎文腾的4-5号楼。在Sabena停业之前，其总部位于布鲁塞尔机场的Sabena House。 当它存在时，Virgin Express的总部设在扎文腾的116号楼。 SN Brussels成立于2002年，总部位于Zaventem的117号机场大楼。 在解散之前，Sobelair的总部设在扎文腾的45号楼。 CityBird的总部设在117D。 货运航空公司Cargo B Airlines总部位于扎文腾的Brucarco 706大楼。

从机场到布鲁塞尔市内，乘既快又便宜的列车是最方便的。从到达大厅出发乘电梯到地下，有国铁车站快车，这趟车大约每15分钟运行一次。平时04:44—23:15，周末、节日04:48—23:16，到达北站需17分钟，中央车站21分钟，南站24分钟。

列车按北站、中央车站、南站的顺序停，因此在离目的地较近时下车较好。要是去旅游咨询所的话，中央车站比较方便。中央车站的站台比较复杂，要多注意，尽量在下车时就确定好站台的位置，这样反过来由中央车站去往机场时就不用犯愁了。

因为有未经许可的出租车出没，所以请在到达大厅外部的出租车乘车处上车。到市内仅用20分钟。早晚有时可能需30分钟以上。计程收费制，约30~50欧元。

小贴士：租车处在到达大厅开放时间为06:30—23:00。

佛兰芒德线运输公司 (De Lijn)提供了运输服务前往佛兰德的城市。在上巴士时购买车票，每一程为€3。利用delijnkaart 或短讯购买车票，每程由€1.5-€2 不等。

布鲁塞尔(北) (路线 272及471),

安德莱赫特 (路线 620)

布鲁塞尔地铁 沃吕韦站 (路线 359及 659).

麦车仑 (路线 681,682 及683),

鲁汶(路线 616,651 及 652),

维尔福德 (路线 282,621,683,820 及821),

梅尔赫特姆 (路线 821),

热特/布鲁塞尔会展 (路线 820),

马赫伦 (路线 272,282,620及621),

哈赫特(路线 660),

Groenendaal (路线 830)

MIVB/STIB运输公司有两条巴士线，12号线（平日下午8时前）和21号线（周末和晚上8时后），两线都是前往布鲁塞尔—卢森堡车站。

为了缓解布鲁塞尔周边的僵局, 地区运输公司德利恩启动了布拉班特网项目。将建成三条新的轻轨线路, 其中2条将在布鲁塞尔机场停靠：

机场电车, 连接布鲁塞尔机场和布鲁塞尔北部, 但走的轨迹与现有铁路线不同。

环线电车, 大致位于布鲁塞尔环线的北侧, 连接布鲁塞尔的几个郊区和维尔沃德到机场。

布拉班特网项目计划于2020年完成。

为了加快这一进程, 2016年8月开始使用由比利时公共汽车制造商van hool 开发的公共汽车快速交通系统 trambus 进行测试。由于这些项目所需的投资较少,林特拉布最早可能在2019年投入使用。在电车线路完成之前, 这个解决方案是一个权宜之计。2017年11月 , de lijn 向 van hool 订购了 14辆24米双铰接巴士, 每辆可搭载137人。

布鲁塞尔机场有一条特殊的独立道路，为骑行者和行人提供进入机场的通道。 还有一个特殊的地方停放自行车。 到2018年，布鲁塞尔机场自行车公路 - 鲁汶之间将联通。这将增加骑自行车上下班的员工人数，即使仅为1%。