布雷盖14轰炸机，是第一次欧战时法制杰出轻型轰炸机之一，由法国布雷盖飞机公司生产。此机1916年设计，1917年投产，主要用于敌后和前线的轰炸任务。飞机为双座双翼型，是世界上第一架装有副翼的飞机。

布雷盖14轰炸机，是第一次欧战时法制杰出轻型轰炸机之一，由法国布雷盖飞机公司生产。此机1916年设计，1917年投产，主要用于敌后和前线的轰炸任务。飞机为双座双翼型，是世界上第一架装有副翼的飞机。该机为公司总工程师弗勒米先生所设计，自绘图到原型机完成，仅费时6个月，为当时研制同类飞机所需平均时间的1/6，且质量性能颇受肯定。此机不仅设计完善、制作精良，而且不断运用新技术、新工艺，包括大量使用金属材料及焊接技术，首创自动襟翼等，对当时飞机生产工艺发展贡献颇大。

布雷盖14的原型机为布雷盖AV（AV代表发动机装在机头）。该机于1916年11月21日由公司创始人布雷盖先生亲自试飞，设计师弗勒米同乘。布雷盖AV外形方正，构造坚固，机身为铜管组架焊接而成，截面均呈方形。机头前端装有大型长方形散热器，发动机轴从其下部穿过，带动木质两叶拉进式螺旋桨。散热器后方为发动机舱，内置雷诺300马力水冷活塞发动机，机舱两边护盖开有密集散热孔，覆以铝合金蒙皮。纵列开敞式双座舱，前为驾驶员舱，舱外左侧装有7.7毫米口径固定前射机枪1挺；后舱为侦察兼射手舱，舱口装有7.7毫米口径活动双联机枪1挺。两主轮间设置具有升力的整流小翼，机翼为铜管大梁，木质加强翼肋组架，外敷蒙布，机翼略呈后掠，下翼在前，上翼在后，上翼装有副翼，略带上反。该机飞行性能很好，最大速度180千米/时，爬升至5002米需时39分钟，在当时算得上佼佼者。

从飞机刚发明直到一战结束，法国一直是航空业的领袖，但二战早期法国被德国侵占，其航空业遭到了毁灭性的打击，战后法国开始奋起直追，其中诞生了一个著名的飞机制造公司—达索·布雷盖公司，创始人达索凭借无尾三角翼布局打响了法国的战斗机品牌，幻影系列战斗机凭借高可靠性和极高的性价比畅销世界各地，在20世纪60-70年代世界个大焦点地区。世界各大局部战争战场都可以看到这种无尾三角翼战斗机的身影。

幻影战斗机家族从幻影III开始，先后发展出了幻影5/50，幻影F.1，幻影2000，幻影4000等系列，这些战斗机中除了幻影F.1采用了正常布局外，其他无一例外都采用了无尾三角翼布局，这种布局对法国乃至对幻影系列飞机输出国后期的战斗机设计风格产生了重大影响。在这些战斗机中，幻影III/5/50系列是产量最大也是分布最广的战斗机型号之一。

自1916年11月21日的首飞成功之后，在布雷盖公司和军方的多轮试飞中，14型都表现出了稳定和灵活兼备的优良特性，性能明显超越当时法军装备的同类机型之上。

而这种超出同类的优越性，正是拜金属机身所赐。在同等重量条件下，金属机身部件显然轻于木质机身部件，随之而来的自然是速度和灵敏度的提升。这两个性能使得14型在面许多种敌机追击时可以从容脱离。另一方面，金属自身的坚固性又提升飞机的生存能力。使得14型可以承受较大程度的损伤。这也就无怪乎研究者把14型热捧为“法国最出色”了。

布雷盖改装了4架专门用于战争救助的14型“救护机”。1918年，这些救护机被部署到恩河前线，发挥了积极作用。布雷盖14型的宽大机身非常适合执行这一人道主义任务，每架改装后的“救护机”都可以容纳两副担架。在此基础上，布雷盖又改制出了更多更实用的“救护机”，它们被统称做14型S。

而在多样化成功的军事生涯之外，14型亦在一战结束以后以民用机的面貌出现在市场，在商用领域取得了足以同战场媲美的成功。

在这些创纪录时刻之后.14型又迎来新的成功。一批改装了邮包箱的14型T飞机投身航空邮政运输。迅速便获得了成功。在此鼓舞下，布雷盖专门创立了相关的专业公司，把14型的邮政业务由巴黎延伸至里尔和马赛，比利时首都布鲁塞尔，英国首都伦敦。随着一件又一件邮件包裹被迅速而准确地投递出去。布雷盖14型也一举打响了自己“航空邮政世上最优秀机型之一”的名声。