布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场（Budapest Ferenc Liszt International Airport，IATA：BUD，ICAO：LHBP），位于匈牙利布达佩斯市费里海吉，西北距布达佩斯市中心约16千米，为4F级国际机场、匈牙利国家航空门户。

1938年，布达佩斯机场开始筹建，并选址于Pestszentlőrinc、Rákoshegy和vecssamas之间区域，采用军民合用模式。

1939年12月，布达佩斯机场设计招标完成，Károly Dávid Jr.中标。

1942年，布达佩斯机场开工。

1943年，布达佩斯机场通航。

1944年初，布达佩斯机场续建工程因第二次世界大战停工，转为军用机场；12月，布达佩斯机场被苏联占领。

1947年，布达佩斯费里海吉国际机场重建项目进入匈牙利国家三年计划。

1950年5月7日，布达佩斯费里海吉国际机场建成通航，跑道长2500米，首航由匈牙利苏联民用航空完成。

1956年，布达佩斯费里海吉国际机场开通通航西方国家，首个航点为维也纳。

1957年，布达佩斯费里海吉国际机场T1航站楼建成启用。

1958年12月，布达佩斯费里海吉国际机场跑道延长至3009米。

1965年，布达佩斯费里海吉国际机场总体规划开始编制。

1977年，布达佩斯费里海吉国际机场第二跑道工程开工。

1983年9月，布达佩斯费里海吉国际机场第二跑道（东跑道）建成启用，长度为3707米；11月16日，布达佩斯费里海吉国际机场T2航站楼开工。

1985年11月1日，布达佩斯费里海吉国际机场T2航站楼启用。

1997年，布达佩斯费里海吉国际机场T2航站楼开始扩建（T2B）。

1998年12月8日，布达佩斯费里海吉国际机场T2B航站楼及其配套站坪启用。

2009年，布达佩斯费里海吉国际机场T2航站楼新主楼开工。

2011年3月16日，布达佩斯费里海吉国际机场经匈牙利国会决定更名为“布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场”，以纪念匈牙利著名音乐家李斯特诞辰200周年；3月18日，布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场T2航站楼新主楼（天庭）启用。

2012年3月，布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场受匈牙利航空破产停飞影响关闭T1航站楼。

2017年初，布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场T2航站楼B指廊开工。

2018年，布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场T2航站楼B指廊启用。

2019年11月，布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场货运枢纽项目货运城竣工。

2020年1月，布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场T2航站楼1号指廊启用。

2024年7月16日，“上海-布达佩斯”定期货运航班首航，出港80%为跨境电商货物。

2024年8月2日起，海南航空开通深圳—布达佩斯直飞国际航线，每周执行两个往返航班，班期为每周一、周五。

截至2024年2月，布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场T2航站楼分为A、B和天庭三大部分；A区位于北部，设计容量为220万人次，有4部登机廊桥、4个廊桥机位；B区位于南部，设计容量为400万人次，有13部登机廊桥、10个廊桥机位（可组合为13个C类机位）；天庭位于A、B区之间，设计容量为1050万人次。

截至2024年2月，布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场航空货站为BUD Cargo City，包括2.12万平方米的仓库、1.165万平方米的货运大楼，配套货运机坪，设置4个F类机位，可处理波音B747-8F全货机，设计容量为年货邮吞吐量22万吨。

布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场有多家跨国物流企业设立枢纽基地，DHL货站位于T1航站楼北侧，包括5400平方米的办公区、13875平方米的仓库、10300平方米的工作区；联邦快递货站包括包括3000平方米的办公区、5000平方米的仓库、8500平方米的工作区；匈牙利邮政货站包括3000平方米的仓库、2000平方米的工作区。

截至2024年2月，布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场民航站坪分为4个部分，即1、2、3（维修）、4号（货运）机坪；1号机坪位于西跑道西侧北部，又分为G和R两个区域，G区域共有12个机位、R区域共有10个机位；2号机坪位于旅客航站区，分为近机位和远机位（R）两个区域，近机位共14个，远机位共21个；3号机坪属于维修机坪，位于西跑道西侧南部，分为A、G和L三个区域，A区域共有4个机位、G区域共有8个机位、L区域共有3个机位；4号机坪属于货运机坪，位于旅客航站区东侧，共有4个机位（可组合为8个C类机位）。

截至2024年2月，布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场设有一组远距平行跑道，两条跑道间有2条垂直滑行道相连；东跑道配备1条等长平行滑行道，跑滑间设2条端联络道、2条垂直联络道和2条快速出口滑行道；西跑道东侧设有1条局部平行滑行道，跑滑间设1条端联络道、1条垂直联络道和1条快速出口滑行道，西侧设有1条不规则滑行道，跑滑间由4条联络道相连。

布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场是威兹航空、国际船队航空、匈牙利智能之翼和布达佩斯航空的枢纽机场，也是瑞安航空、敦豪航空、联邦快运航空的基地机场，2023年共有39家航司在此开通连接131个航点的客货运航线。

截至2024年2月，布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场T2A航站楼出发大厅设30个值机柜台（1-30），T2B航站楼出发大厅设44个值机柜台（31-74），人工值机柜台在航班预计起飞前2小时开放，关闭时间依据各航司规定执行。

1950年，布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场共完成旅客吞吐量49955人次、飞机起降4786架次。

1960年，布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场共完成旅客吞吐量359338人次、飞机起降17133架次。

1974年，布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场年旅客吞吐量首次突破100万人次。

1980年，布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场共完成旅客吞吐量178万人次、飞机起降32642架次。

1990年，布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场年旅客吞吐量首次突破250万人次。

2015年，布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次。

截止至2024年10月份，布达佩斯机场客流量超过1470万人次，比2023年同期增长了19%，已经超过该机场最高客流量(2019年)近一成(8%)；共处理货物近24.1万吨，比2023年同比增长50%；客运和货运量均创历史新高。

布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场T1航站楼南侧设有Ferihegy火车站，该站每天有近100趟列车停靠，可以往返于布达佩斯的Nyugati火车站，Ferihegy火车站与T2航站楼的接驳交通为200E路公交。

布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场T2航站楼周边设有多处停车场，离航站楼最近的为航站楼停车场，另外主要还有城市休憩停车场、假日停车场、智能停车场。

布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场为维持匈牙利3万多个工作岗位做出了积极贡献，直接雇佣了1600人，其供应链公司雇佣了近22700人，与机场密切相关的88家公司雇佣了7600多名员工。布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场在区域发展中也扮演着重要的角色，所在区域三分之一的劳动力居住在机场周围的定居点和地区，每年贡献超过150亿福林的地方税收和捐款。