左脚刹车是在汽车驾驶中用左脚来操作刹车踏板的技术，从而使右脚可以专门用于控制
油门踏板。而在传统的驾驶方式中，左脚控制
离合器踏板，右脚控制刹车和油门两个踏板。使用左脚刹车最基本的优势在于减少右脚在油门和刹车之间移动的时间，从而使右脚也可以用于控制油门输出。左脚刹车最常被使用在赛车运动中。在道路驾驶中也有驾驶员在驾驶
自动变速器汽车时使用，因为此时左脚不需要控制离合器。对于普通自动变速器车辆，由于没有离合器踏板，刹车会比
手动变速器汽车偏左，驾驶员使用左脚刹车成为可能（对于欧洲产车辆，刹车位置不变而只是取消离合器踏板的车型也存在）。因此，对于自动档汽车，刹车应该用左脚还是右脚控制，存在很大争议，两种方案都各有优劣。但是多数驾驶培训，都将右脚刹车作为基本的指导方案。
然而仍然有人推荐在日常驾驶中，对于自动档车辆，使用左脚刹车。他们认为，在手动档车辆中，驾驶员必须将一只脚放在离合器踏板上，如果车辆前方有障碍随时准备踩下踏板。而对于自动档汽车并没有这种安全保证，因此驾驶员将一只脚放在刹车上可以减少移动脚的时间，因此会更加安全。而且将两只脚的任务分开，也可以降低驾驶难度。
反对者则认为，如果驾驶员需要交替驾驶自动档与手动档汽车，采用这种方式很容易造成混淆。对于一些车型，用左脚踩刹车也不现实。而且当左脚习惯于踩
离合器踏板之后，也很难习惯平滑地踩下刹车。对于没有配备专业座椅和
安全带的普通车辆，如果左脚长期放在刹车上，在刹车和转弯时左脚无法支撑身体，姿势会无法稳定。由于长期的
手动变速器汽车的教学历史，汽车产商、驾校和政府也并不推荐使用左脚踩刹车。而支持者则认为通过生产专门的左脚刹车
自动变速器车辆，将刹车踏板置于原
离合器的位置，并改变
汽车驾驶的教学，可以克服以上的困难。
赛车中经常遇到的一种需要左脚踩刹车的情况是，车手担心动力不足而不想通过抬起油门来产生
转向过度，左脚的刹车可以产生一个轻度的转向过度，从而帮助车辆更好过弯。轻度左脚刹车也可以帮助减轻
转向不足。
在
拉力赛中，使用左脚刹车很有帮助，特别是当驾驶
前轮驱动车辆时。它与
漂移很相似，通过踩刹车锁死后轮，从而使后轮刹车有个大的压力偏移。而通过右脚操作
油门踏板，控制引擎的输出大小，来控制车辆平衡。而对于
后轮驱动或
四轮驱动车辆，则不一定需要使用这种技巧，因为这种车辆可以通过在车轮上使用过剩的能量，通过反向锁定漂移来快速过弯。不过使用左脚刹车仍然有其优势，因为驾驶员需要一边减速一边滑动。在后轮驱动车辆中，当车辆处于反向锁定状态，左脚刹车可以用于防止车辆原地旋转。使用油门和刹车将锁定前轮，而给后轮更大的
牵引力，从而带动车头转弯。同时，在A组赛车上使用左脚刹车的情况会比在N组赛车上多，因为除了起步以外，A组赛车在高挡位时候
换挡