按专家确定的川渝经济带构建设想，成都、重庆将是经济带的两大“双子星座”。5年内，这两个“火车头”将引擎包括成都平原经济带、重庆都市带、川南城市带、川中城市带、三峡移民经济带，共计35个大中小城市飞速发展。统计显示，成渝经济圈经济总量占川渝两地的91%，每平方公里产出350万元，比全国平均水平高出227万元，这为两地进一步实现优势互补、产业合作、打造西部经济增长带打下了基础。

5年至10年内，国务院将在西部培育出2—3个经济增长带，其中就包括川渝经济增长带。2006年12月7日，国务院西部办副主任曹玉书在经协会第21次会议上说，这是国务院近日敲定的“西西合作”战略的重要内容。曹玉书透露，除川渝，3个经济增长极中还包括环北部湾经济增长区、云贵经济增长带。所谓的“西西合作”，是指西南六省区市的合作、西北六省市合作以及延伸出来的西部与沿海省市的合作。

川渝两地经济要迅猛发展，5年内必须大力发展交通和能源产业。基础设施不完善、未形成区域大市场、产业合作处低端水平，是两地急需攻克的3大难关。

重庆正在抓紧推进重庆—大足—资阳—成都高速公路的前期工作，并加快建设重庆—南充、邻水—垫江等高速路段，以尽快形成成渝高速公路环线。今后，四川和重庆之间至少有7条高速公路相连，这在国内所有省市中是绝无仅有的。这7条高速公路包括：成渝、渝邻、武合、渝遂、垫忠、万开和重泸。

“四川电子产业很发达，而重庆的强项是制造业。”专家认为，快捷的交通可加速推动重庆的国有企业到四川发展配套产业，四川的货物也可以通过重庆中转，发往沿海地区。

2020年成渝城镇人均收入达1.8万今日，川渝两地政界企业界及学术界人士将向全国发出“川渝经济带合作倡议书”

今日，川渝两地政企界、全国学术界人士将向全国发出“川渝经济带合作倡议书”。“四川和重庆的合作将在‘十一五’期间空前加强。”昨日，四川省委副书记甘道明接受本报记者采访时透露，基础设施是双方合作的重要内容之一，四川正在努力推动武胜—合川、邻水—垫江两条高速公路的前期工作，希望四川段能与重庆段同时贯通。

2020年七月以达万城镇密集区，推进川东北、渝东北一体化。

据悉，“川渝经济带合作倡议书”将在“川渝经济合作与发展论坛”上签订。该论坛由民建重庆市委、民建四川省委、民建中央经济委员会主办。

按计划，“川渝经济合作与发展论坛”将收集各界建议，探讨两地合作的可操作方式，呼吁并推动川渝达成合作共识、推进两地企业，尤其是民建会员企业的交流合作。大会的探讨内容涉及：川渝经济合作的障碍、问题与对策；川渝经济合作的运行机制；川渝经济合作与发展的基本模式、体制与政策保障等。

据悉，除内部交通网，成渝经济带还将加快打通南北、东西向交通，降低物流成本。其中包括内蒙古呼和浩特—陕西—成都—越南；上海—重庆—成都的高速公路；兰州—遂宁—重庆、西安—达州—重庆铁路等项目。根据成都社科院、重庆社科院、重庆工商大学课题组近20名专家的预测，到2020年，成渝经济区城镇居民人均收入将上涨1.5倍，达1.8万元。

此外，随城镇化推进，农民的人均纯收入将达到8000元左右，是现在的2.5倍，农村人口将减少到总人口的39%。市民住房也将更宽敞。2003年，成渝经济区城镇居民人均住宅面积为22平方米，按每人年均增加0.5平方米计算，2020年，人均住宅面积将达到30平方米，与全国小康建设目标基本持平。

进入国家区域规划范畴，可以获得更多政策、资金支持。“目前，国务院西部办正在拟订培育经济增长极的具体措施，不久便会出台。”曹玉书透露。

据悉，这些支持措施涉及：如何利用西部土地资源优势，吸引东部产业转移；东部企业如果到西部创业、安家，可享受哪些具体优惠；如何支持西部民营企业发展；“两税”合并(统一内外资企业所得税)如何应对等。

专家预测，通过紧密合作，5年内川渝经济总量将超过1.4万亿元，为现在的两倍。

昨日，四川省委副书记甘道明透露，四川武胜至重庆合川、四川邻水至重庆垫江的两条高速公路，四川方面正努力争取，希望能与重庆方面同时开通。

武胜至合川、邻水至垫江的两条高速公路，前一段时间其四川段，因国家宏观政策调控，其土地征用受到政策限制，导致两条高速公路修建进展迟缓。对此，很多人担心这两条高速公路不能按计划与重庆同步开通。

甘道明昨日坦言征地受限，但四川省委、省政府正通过各方努力，向国家相关部门打报告，希望能在政策规定的范围适当放行，争取与重庆段同步开通。这两条高速公路通车后，重庆与四川的高速公路将增加为3条，另外还有两条分别在泸州至重庆、南充至重庆。

黑龙谷、五条沟。