川主寺至九寨沟公路位于四川省阿坝州境内，起于松潘县境川主寺，止于九寨沟口，该公路连接四川省两大世界自然文化遗产九寨沟和黄龙。原有川主寺至九寨沟口公路技术标准偏低，路基路面病害多，排水没有形成系统，交通工程设施极不配套，公路抗灾能力差，服务水准与九寨、黄龙作为联合国确认的世界自然文化遗产的地位极不相称。

2002年7月，四川省委做出改建川九公路的重要决策。交通部张春贤部长明确要求将川主寺至九寨沟公路建成精品工程和环保示范工程。为此，四川省交通厅成立了以厅长任组长的领导小组，公路局作为本项目的业主，负责建设管理工作。交通部规划院成立专家咨询组负责本项目设计施工全过程咨询工作。该项目采用山岭重丘区二级公路标准，计算行车速度40公里/小时，路线全长94．139公里，概算投资4.1亿元。工程于2002年10月动工，2003年9月完工。

为给世界自然遗产九寨沟提供一条安全、舒适、快捷的通道，四川省阿坝藏族自治州交通局自2002年10月对川主寺至九寨沟的95公里路段进行改建。由于川九公路全程穿越的是海拔2000至3000多米的草原和森林地带，为了使公路建设与生态保护紧密结合，施工方在施工中尽量不损坏一棵树、一片草地。路面等主体工程已基本完成，绿化工程与土建工程同步进行，整个工程的建设效果已初步显现，川九公路将在“十一”黄金周发挥它应有的作用。

1．安全原则。适当改善路线平纵线形，提高道路和行车安全；采取必要的工程处理措施，确保公路结构本身的安全稳定：设置完善和可靠的交通安全设施，确保道路安全。

2．舒适原则。尽可能改善路线平纵线形，使线形连续、流畅；采用多种方式和形式，美化路基构造物及与周围自然景观相协调，使路容增辉；提高路面等级和平整度，减少车辆颠簸；提高旅游服务水平，设置与旅游功能相匹配的设施。

3．环保原则。该项目海拔高度变化较大，穿越多个生态区，为与环境协调，绿化方案根据公路所在的不同生态区进行分段设计。最大限度地减少边坡的开挖和保护原有植被。路线布设上尽量使路基不伤及原有边坡。对开挖的边坡采取铺挂植被网和铁丝网进行生态防护或栽种乔木进行掩饰。

4．示范原则。要成为公路与自然环境相协调的典范，在全国起示范作用。

1．在招标过程中要求各施工单位必须与1家二级以上资质的环保单位密切配合，使环保工作贯穿施工全过程。

2．在签订施工合同书的同时，单独签订《环保责任书》。

3．项目办、监理部设专职环保工程师。

4．项目办与设计单位密切配合，做到建设管理与设计工作互动。

5．从施工方案上采取措施保护环境。

6．工程绿化坚持“适地适树”原则。

7．加强对施工现场的环保管理。

8．及时清理施工及生活垃圾。

9．加强对施工红线范围内林木的保护和对腐质土的回收利用。

10．加强对弃土场的规范管理。