崔维成，教授，男，1963年出生。
上海交通大学特聘教授。我国
载人潜水器“蛟龙号”5000米海试现场海试副总指挥，三位试航员之一。1993年
中国船舶科学研究中心聘为高级工程师和硕士生导师，1999年担任上海交通大学船舶与海洋工程学院副院长，2002年被
中国船舶重工集团公司党组任命为中国船舶科学研究中心所长。2013年加盟
上海海洋大学，引入“国家支持+民间投入”“科学家+企业家”的产学研合作新模式。现已全职加入
西湖大学，受聘为前沿技术研究所深海技术讲席教授，同时兼任上海海洋大学深渊科学与技术研究中心主任。
个人经历
受教育经历：
1990年2月~1993年1月，英国
布里斯托大学，航空系，从事博士后研究，导师Michael R. Wisnom教授；
1988年5月~1990年1月，
英国布里斯托大学，土木系，读博士/获博士学位，导师David Ian Blockley教授；
1987年10月~1988年5月，英国
帝国理工学院，土木系，开始硕博连读，导师David Lloyd Smith教授；
1986年11月~1987年6月，
上海外国语学院，出国人员培训部，进修英语；
1986年9月~1986年11月，
中国船舶科学研究中心，研究生部，开始攻读硕士，导师吴有生院士；
1981年9月~1986年7月，
清华大学，工程力学系固体力学专业，获本科/学士学位及优良毕业证书。
研究工作经历：
2013年4月，
上海海洋大学深渊科学技术研究中心，主任，教授，博士生导师；
2012年8月~2013年3月，七○二所二级研究员；
2007年1月~2012年8月，
中国船舶科学研究中心，副所长；
2004年3月~2006年12月，中国船舶科学研究中心，所长；
2002年10月~2004年2月，中国船舶科学研究中心，副所长（主持工作）；
1999年10月~2002年9月，
上海交通大学船舶与海洋工程学院，副院长；
1999年9月~1999年10月，
丹麦技术大学船舶与海洋工程系，访问教授；
1999年4月~1999年10月，上海交通大学船舶与海洋工程学院，结构力学研究所所长；
1999年4月~2002年9月，上海交通大学船舶与海洋工程学院，特聘教授；
1997年12月~1999年3月，中国船舶科学研究中心，所党委委员；
1997年1月~1997年7月，美国
加州大学伯克利分校船舶系，访问教授；
1996年9月~1999年3月，中国船舶科学研究中心，所副总工程师；
1995年10月~1999年3月，中国船舶科学研究中心，研究实验部，研究员，博士生导师；
1994年12月~1997年7月，中国船舶科学研究中心，研究实验部主任；
1994年9月~1996年8月，中国船舶科学研究中心，所专业主任工程师；
1993年2月~1995年9月，中国船舶科学研究中心，研究部，高级工程师，硕士生导师。
社会职务
现任国际船舶结构会议(ISSC)常委，国际水下技术会议（UT）常委，五本国际杂志编委;中国造造船工程学会船舶力学委员会主任委员。在国内外学术刊物和会议上发表了350多篇学术论文，获多项科技奖励和荣誉称号。
2013年起任职于
上海海洋大学深渊科学技术研究中心，主要负责研制11000米全海深
载人潜水器和深渊科学技术流动实验室。
科学研究
研究历程
随后在英国进行了3年的博士后研究。对
复合材料层间剪切强度测量、非线性效应、尺度效应、脱层破坏机理等有深入研究。93年初回国，在
中国船舶科学研究中心从事船舶与海洋结构强度方面的研究工作。在船舶结构可靠性分析、极限强度计算和疲劳寿命预报等方面取得了重要成就。负责完成了7个科研项目，获
中国船舶工业总公司科技进步二等奖2项、江苏省科学技术进步三等奖1项以及多项荣誉称号，发表论文100余篇。
现任国际船舶结构会议(ISSC)疲劳与断裂技术委员会委员，三本国际杂志«Marine Structures»«Journal of Marine Science and Technology»«Journal of Engineering for the Maritime Environment»编委; 三本国内杂志«中国造船»编委; «Shipbuilding Technology»编委, «
船舶力学»副主任委员。
研究方向
1、船舶极限承载能力计算新方法研究；
2、船舶疲劳寿命预报的统一方法研究；
3、大型海洋浮体的流固耦合分析；
研究成果
在从事深渊生态学、深渊生物学和深渊地质学研究的同时，陆续研发万米级的着陆器、万米级的
无人潜水器和万米级的载人潜水器，再搭配一条3000吨级的小型科学考察船，把中国的深渊科学和深渊技术同步提升到世界领先水平。
崔维成 男，1963年5月生，江苏省海门市人，
上海海洋大学教授。所提出的变截面结构脱层强度的工程预测方法及整个破坏过程的数值预报方法有重要应用价值，被英国西部直升机公司引入设计手册。在船舶结构强度、疲劳和可靠性研究方面，所提出的区间概率论和模糊二次规划数学模型对解决工程实际问题有重要应用价值，获部级科技成果二等奖二次，三等奖一次，获英国剑桥IBC授予“二十世纪成就奖”，获“船总优秀青年”和“无锡市十大杰出青年”等多项荣誉称号。1999年享受
政府特殊津贴，在国内外学术刊物和会议上共发表论文50多篇。
获得荣誉
“深潜英雄”（2012）
“科学中国人”（2012）
“2011年度海洋人物”（2012）
“中央企业优秀归国留学人员”（2007）
“国防科技工业有突出贡献中青年专家”（2004）
“无锡市十大创新创业人才”（2003）
上海交通大学船舶与海洋工程学院特聘教授（1999）
“全国优秀留学回国人员”（1997）
“无锡市十大杰出青年” （1997）
“无锡市新长征突击手标兵称号”（1997）
“百千万人才工程”一二层次首批人选（1996）
“无锡市优秀共产党员”（1994）
“船舶总公司优秀青年”（1993）
2009年作为优秀留学回国人员的代表受邀国庆60周年天安门观礼并受到党和国家最高领导人的接见；
2012年1月 14日作为知识界的代表参加人民大会堂的“春节元宵节”活动；
2013年5月17日作为“蛟龙号”研制和海试团队的代表受到党和国家最高领导人的接见并在随后的表彰大会上获颁“深潜英雄”勋章和证书。
2016年6月21日，英国著名学术期刊《自然》评选出十位中国“科学之星”，崔维成入选。
2016年12月22日，崔维成入围“2016年度中国留学人员创新创业50人榜单”。
2017年05月，获得全国创新争先奖。
深海蛟龙
崔维成永远不会忘记他人生中最重要的一次下潜。四年前，他乘坐
蛟龙号深潜器，达到了
太平洋马里亚纳海沟7000米的深度。崔维成说：“那里十分荒芜，但有种奇异的美感。”他是载人深潜计划的领导者之一。
蛟龙号使得中国成为了少数几个有能力探索深海的国家之一。蛟龙号得名于神话中的海中巨龙，它的下潜深度大于所有其他现役中的研究型载人研究深潜器，让中国得以探索99.8%的洋底。
“这象征着中国在深海研究领域日益增加的雄心壮志和领导能力。”美国
伍兹霍尔海洋研究所的海洋地球物理学家林间表示。直到最近，中国的海洋研究还主要聚焦于海岸水域和近海水域，但出于不断增长的资源需求、以及在有关海域的国际争端中取得更有力立场的目的，中国正在提升对深海科学研究的支持。
崔维成的目标是到达地球上最深的所在：深达11000米的马里亚纳海沟底部的挑战者深渊。为了实现这一目标，他正领导着建造一艘更抗水压的三人深潜器——彩虹鱼号。
崔维成说，在2020年建成后，彩虹鱼号将供全世界科学家使用，“海洋属于全人类，而不是单个的国家。”