平江—汝城高速公路（Pingjiang–Rucheng Expressway），简称“平汝高速”，是中国湖南省境内连接岳阳市平江县和郴州市汝城县的高速公路，为中国国家高速公路网武汉—深圳高速公路（国家高速G0422）的组成部分之一。

2005年12月29日，平江—汝城高速公路衡阳至炎陵段开工建设。

2006年，湖南省人民政府批复《湖南省高速公路网规划》，即湖南省“五纵七横”高速公路网，第三纵表述为岳阳（湘鄂界）至汝城（湘粤界）高速公路。该线路北起于岳阳，南止于汝城，即平江—汝城高速公路。

2009年，湖南省交通运输厅针对“五纵七横”高速公路，印发《湖南省高速公路网命名编号及桩号传递方案》，第一纵命名为平江—汝城高速公路（简称“平汝高速”，编号“湘高速S11”）；5月27日，平江—汝城高速公路通城至平江段、浏阳至醴陵段、醴陵至茶陵段、炎陵至汝城段开工建设；10月29日，平江—汝城高速公路浏阳至醴陵段征地拆迁工作启动；12月26日，平江—汝城高速公路衡阳至炎陵段通车运营。

2012年12月23日，平江—汝城高速公路通城至平江段、浏阳至醴陵段通车运营。

2013年5月24日，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家高速公路网规划（2013—2030）》，“7918”工程拓展为“71118”工程，北京—港澳高速公路（国家高速G4）新增一条并行线，命名为武汉—深圳高速公路（简称“武深高速”，编号“国家高速G4E”），平江—汝城高速公路为其组成部分之一；11月30日，平江—汝城高速公路醴陵至茶陵段通车运营；12月30日，平江—汝城高速公路炎陵西互通至井坡互通段通车运营。

2014年11月，湖南省人民政府批复《湖南省高速公路网规划（修编）》（2014—2030 年），即湖南省“七纵七横”高速公路网，第一纵由岳阳（湘鄂界）至汝城（湘粤界）高速公路变更为武汉至深圳国家高速公路湖南段。

2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会印发《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017）国家标准，对于并行线的编号原规则存在着超容和使用上的不便问题，本次修订采用与联络线相一致的编号方式，武汉—深圳高速公路编号变更为“国家高速G0422”；12月28日，平江—汝城高速公路井坡互通至省界段通车运营。

2019年12月26日，平江—汝城高速公路衡阳至炎陵段、炎陵至汝城段限速调整为100千米/小时。

2020年1月1日，平江—汝城高速公路撤销冬塔省界收费站、九龙江省界收费站点。

2022年4月2日，平江—汝城高速公路242~321千米路段限速调整为100千米/小时；7月4日，中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家公路网规划》，武汉—深圳高速公路规划不变。

2023年1月1日，平江—汝城高速公路隆兴坳互通通车运营。

平江—汝城高速公路北起于岳阳市平江县上塔市镇通城界（湘鄂界），途经长沙市、株洲市，南止于郴州市汝城县大坪镇江屋北（湘粤界）。

平江—汝城高速公路由通城—平江高速公路、浏阳—醴陵高速公路、醴陵—茶陵高速公路、衡阳—炎陵高速公路（平水枢纽至炎陵西互通段）、炎陵—汝城高速公路等五部分组成。

截至2023年1月，平江—汝城高速公路沿线途经的主要场所为：

截至2022年12月，平江—汝城高速公路沿线互通为：

截至2022年4月，平江—汝城高速公路沿线服务区如下：

2014年9月，湖南省已实现ETC全覆盖，平江—汝城高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。

截至2022年4月，平江—汝城高速公路（含桥梁、隧道）配有监控设备。

截至2022年4月，平江—汝城高速公路沿线隧道设有照明设备。

据2020年1月，湖南省交通运输厅发布的收费标准显示，平江—汝城高速公路的收费标准为：

2020年1月1日起，ETC的用户通行湖南省高速公路时可减5%高速通行费，其中包括平江—汝城高速公路。

2018年8月1日，湖南省高速公路全部开通支付宝和银联手机扫码支付，其中包括平江—汝城高速公路。

2019年9月，湖南高速公路将在中国率先推行全新“无感支付”收费方式，无需停车、不用扫码，自动扣费、抬杆放行，其中包括平江—汝城高速公路。

平江—汝城高速公路通城至平江段鹅公岩隧道入口处，运用了时尚界各种流行色彩，形成了一道湖南高速公路上独特的“撞色系”建筑。

平江—汝城高速公路醴陵至茶陵段为了立足生态环保，别出心裁地在全线推广椰网生态防护技术。通过增加坡面粗糙度，减少雨水对坡面的冲刷，椰网防护技术有效地提升了坡面保水能力。同时，椰网在3-5年后会自然溶解在土壤中，转化为有机肥料，不仅节约了造价，而且美化和保护了高速公路的生态环境。

平江—汝城高速公路炎陵至汝城段部分隧道将高压钠灯更换为高效节能的LED灯。不仅提高隧道内照明亮度，相比高压钠灯，更贴合自然光线，有效改善进出隧道时的视觉差，使现用电量占原用电量40%。还引进新工艺瓷化涂料，该工艺相比防火涂层和防火防火板，更美观，破坏无碎片产生。

平江—汝城高速公路通城至平江段所经地带主要为丘陵、低山和丘岗地貌，地势总体中部高，南、北低。沿线工程地质主要以风化花岗岩和红砂岩为主。

平江—汝城高速公路通城至平江段沿线地形地质条件复杂，为丘陵、低山和丘岗地貌，广泛分布有花岗岩、变质板岩、片岩、红砂岩、泥质砂岩。山高坡陡，沟壑纵横，跨汨罗江水系，穿姜源岭大山，桥隧相对较多。

平江—汝城高速公路浏阳至醴陵段有近40千米路堤位于红砂岩地带， 有砾岩、砂岩、泥质粉砂岩、泥岩等多种红色岩石，均具有一定崩解性。

平江—汝城高速公路醴陵至茶陵段沿途穿越山岭重丘地带，需解决泥石流、滑坡体等风险难题。

平江—汝城高速公路炎陵至汝城段属于典型的山区高速公路。它穿越罗霄山脉的崇山峻岭，沿线地势险峻，受特殊的地形地貌制约，形成“三高”、“三难”：“三高”是桥隧比高，桥隧占路比高达43.99%；填切高度高。“三难”是材料、设备进场难；管理难；施工难。

平江—汝城高速公路通城至平江段的建成，不仅是连接湘东八县市的区域经济干线，同时也是湘东地区南下粤港澳等沿海发达地区、北上武汉北京的快捷通道，是泛珠三角经济区和中部崛起规划的重要南北省际通道。（平江县人民政府 评）

平江—汝城高速公路浏阳至醴陵段是湖南省“一点一线”地区及湘东地区南下香港，北上武汉的快捷通道，是泛珠三角经济区和中部崛起规划的重要南北省级通道。浏醴高速公路的建设对于完善全省路网、贯彻落实国家中部崛起战略、加强泛珠三角区域合作以及促进湖南东部地区经济发展、长株潭两型社会等具有重要的战略意义。（红网 评）

平江—汝城高速公路醴陵至茶陵段建成后，将是湘东地区南下香港、北上武汉的便捷通道，对开发醴陵、攸县、茶陵的旅游资源，辐射和带动湘东地区的经济发展具有十分重要意义。（株洲新闻网 评）

平江—汝城高速公路炎陵至汝城段不仅可以大大缓解京珠国家高速公路交通压力，还能够承接粤港澳产业转移，对促进南北经济繁荣起到积极作用。（株洲新闻网 评）