岳吉铁路，即湖南省岳阳市至江西省吉安市的铁路，位于湘东、赣西和赣中地区，为蒙西至华中地区铁路煤运通道的最南端，北起湖南岳阳，接蒙西至华中地区铁路煤运通道荆州至岳阳段，经新余到达吉安.

岳阳至吉安段属通道末端，位于湘东北和赣西、赣中地区，线路北起湖南省岳阳市，途经岳阳市所辖的岳阳县、平江县以及长沙市所辖的浏阳市，江西省宜春市所辖的铜鼓县、宜丰县、上高县，新余市及其所辖的分宜县，南至江西省吉安市。本项目为新建单线电气化铁路，线路全长约431km，列车速度目标值为120km/h。与京广、沪昆、京九三大路网干线相连。

岳阳至吉安铁路位于湘东、赣西和赣中地区，为蒙西至华中地区铁路煤运通道的南端，是直达赣西及赣中南地区的便捷煤运线路。根据项目建议书，该线为客货混行线路，经岳阳、平江、新余至吉安，涉及我市峡江、吉水、吉州二县一区，全长374公里，其中通过吉安境内路程约70公里。为国家Ⅰ级铁路，通车速度目标值将达到120公里/小时。

1.线路

（1）本线工程

岳阳至吉安段线路起自本通道岳阳地区坪田站（不含），终于京九铁路吉安站，（荆岳段设计终点CK1430+150=）CK1440+000～CK1878+708.53（=京九铁路K1670+624），正线全长430.936km。

（2）联络线（疏解线）工程

①新余地区北东联络线

新余北东联络线工程，线路起自本线宝山隧道内仰天岗线路所，终于沪昆铁路新余站西咽喉，NECK0+000～NECK3+314.41，线路长度3.314km。

②新余地区西南联络线

新余西南联络线工程（含河下站改造工程），线路起自沪昆铁路河下站，终于本线新余西站，WSCK0+000～WSCK3+005.64，线路长度3.006km。

③新余地区南西联络线

新余地区南西联络线工程，线路起自本线新余西站，终于沪昆铁路河下站，SWCK0+000～SWCK2+459.44，线路长度2.459km。

④吉安地区上行疏解线

吉安上行疏解线工程，线路起自本线天玉线路所，终于京九铁路吉安站北咽喉，JCK0+000～JCK6+955，线路长度6.955km。含上行疏解线引起的既有京九线改建工程1.13km。

（3）地区配套工程

岳阳地区现场管理机构及维修段等配套工程（设计由荆岳段负责，投资纳入岳吉段）。

新余地区新余西站与既有洋坊工业站间联络线及洋坊站改造等配套工程。

吉安地区改扩建吉安站、吉安机务折返所改造等配套工程。

2. 路基

岳阳至吉安段设计范围内正线全长430.936km，正线路基总长度233.620km，占线路全长54.21%；相关地区联络线工程全长15.734km，联络线及枢纽相关工程路基总长度12.616km。各项工程路基总长度246.236km。路基设计类型主要有浸水路基、边坡防护路基、高路堤、陡坡路基、顺层路堑、深路堑、不良地质路基（岩溶路基、危岩落石路基、滑坡路基、堆积体路基、地下水路堑、采空区路基）、特殊岩土路基（软土及松软土路基、膨胀土路基、红黏土路基、弃填土路基）等。

其中软土及松软土路基主要分布在山间谷地区、河流阶地区；岩溶路基主要分布在浏阳至三口段、上高至新余段和万华山至同江河段；顺层路堑主要分布在平江至泮春段和宜丰至黄花段。全线水塘、水库及沿河等浸水路基零星分布。

煤运通道岳阳至吉安段全线近期设车站32座（不含坪田）、线路所2处，另预留车站4座，全线平均站间距近期13.47km、远期11.97km，近期最大站间距22.1km（谷村～洞源），远期最大站间距17km（铜鼓～黄岗），最小站间距7.4km（黄岗～车上）。

车站主要为中间站和会让站。办理客货运作业的中间站有平江站、浏阳站、铜鼓站、宜丰站以及上高站，设到发线4条（含正线，下同）；仅办理客运作业的中间站有步仙站、张坊站、新余西站以及谷村站，新余西站设到发线6条，另3站设到发线3条；近期会让站有横铺站、西塘站、杨林站、岑川站、余家坪站、梅塘站、大茅站、

车站性质及股道数量表

湘鄂赣等华中地区地处我国内陆腹地，近年来，随着中部崛起战略的实施和沿海地区向内陆地区产业转移步伐的加快，该地区经济社会快速发展，电力及工业用煤增长迅猛，由于煤炭资源匮乏，自给能力有限，每年需要大量调入区外煤炭。经分析预测，2025、2035年三省煤炭需求量需要铁路调入2.8、3.3亿吨。由于周边传统煤源中的安徽、河南等省随着自身耗煤量的增长，煤炭调出增幅较小，难以满足该地区煤炭需求，必须依靠煤炭资源丰富、煤质优良的山西、陕西、蒙西、陇东、宁东等“三西”和“金三角”地区调入。利用既有和在建的焦柳、京广、宁西、京九等南北向铁路运输通道或实施既有通道扩能在运输能力上均无法满足运输需求，能力缺口约1亿吨左右，必须修建新的南北向便捷运输通道。

蒙西至华中地区铁路煤运通道建成后，将形成蒙陕甘宁能源“金三角”地区直达湘鄂赣等华中地区的便捷煤运主通道，新增运能2亿吨以上，与包西、宁西、焦柳、京九等共同构筑“金三角”地区至华中地区能力强大的煤炭运输系统，满足湘鄂赣等华中地区的煤炭需求，并有足够的能力储备，适应煤炭需求的季节性波动，对保障湘鄂赣等华中地区能源供应，促进中部崛起战略实施和区域经济发展具有重要作用。