尼克·海德费尔德，德国人，绰号“疯狂尼克”，是效力于宝马·索伯车队的一名车手。

2001年赛季，海德费尔德转会到索伯车队，他驾驶赛车在巴西站获得该车队当年唯一一个前三，尽管在索伯车队已经奠定了一号车手的地位，但是小车队毕竟制约了海菲尔德的发展。2003年年底合同到期的时候，总部在德国科隆的丰田车队看上了他，但是最后他还是去了乔丹车队。

进入威廉姆斯后，海德费尔德的路就颇为险阻。车队老板弗兰克·威廉姆斯别出心裁，让两位竞争者海德费尔德和巴西人皮佐尼亚进行了长达6周的试车考试：每个人都试车12天，总共完成试车里程大约7500公里。最后，德国人才以总比分5比2获胜，为这场原本只打算“三局两胜”的一对一较量画上了句号。2005年他因两个第二、一个杆位成为人们关注的焦点。2011年因为雷诺车手库比卡在拉力赛中受伤，海德费尔德获得雷诺车手席位，但是，好景不长，在匈牙利站就被试车手布鲁诺·塞纳替代。

1986年，海德费尔德开始参加卡丁车。

1988年，海德费尔德参加卡尔平·曼海姆卡丁赛车。

1990年，海德费尔德获得德国诺德海恩·威斯特法伦卡丁赛车锦标赛冠军。

1991年，海德费尔德在ADAC少年大奖赛中名列第三，成为了ADAC少年大奖赛国家队的一员并在国际CIK少年赛中获胜。

1992年，海德费尔德在德国少年卡丁车锦标赛中获得第五名，之后获得了参加在法国Laval举行的A级方程式世界锦标赛的资格。

1993年，海德费尔德参加方程式A世界锦标赛。

1994年，海德费尔德以9场8胜的成绩夺取德国福特方程式1600锦标赛的冠军。

1995年，海德费尔德以四次胜利五次登上颁奖台的成绩赢得德国福特F1800国际锦标赛的冠军，同时又获得了福特方程式1800德国国际锦标赛的亚军。

1996年，海德费尔德代表Opal Team BSR参加德国F3锦标赛。他获得了三场此赛的胜利，并最终取得了第三名。同样他也在澳门大奖赛中取得了杆位，在首轮预赛中获得第一，总成绩名列第六名。

1997年，海德费尔德作为年轻车手改投梅塞德斯，签约成为迈凯轮车队试车手。他继续代表Opal车队参加德国F3锦标赛并夺得冠军。

1998年，海德费尔德在摩纳哥赛道、霍根海姆赛道、亨格罗林赛道举行的FIA F3000国际锦标赛中获得了亚军，并夺得了两个杆位和两个最快圈速，以微弱劣势输给了赛季冠军蒙托亚。

1999年，海德费尔德继续担任迈凯轮车队的试车手，在此赛季以53个积分的成绩代表West车队获得了F3的冠军。

2000年，海德费尔德代表普罗斯特车队首次参加了F1比赛，往日的声誉由于频繁的失败而毁于一旦。

2001年，海德费尔德转队索伯后，海德费尔德以巴西大奖赛中第三名的成绩首次登上了颁奖台。他以12个积分稳列车手积分榜第八名，并使这支瑞士车队在车队排名中名列第四，这是他们迄今为止所取得的最好成绩。

2002年，海德费尔德依然效力于索伯车队，与另一颗冉冉升起的新星菲利普·马萨搭档。然而，该队下滑至车队积分榜的第五名，同时海德费尔德最终也只获得了7个积分。

2003年，对海德费尔德来说也并不轻松。索伯车队的C22赛车并没有象期望的那样具有竞争力，这为德国车手只获得了两个积分。直到印第安纳波利斯站，车队采用了冒险的进站策略并取得了好的成绩，海德费尔德又获得了4分。

2004年，加盟F1乔丹车队，仍然处于艰难的境地。福特考斯沃斯引擎的性能无法与其他制造商的引擎相抗衡，但海德费尔德仅在摩纳哥和蒙特利尔两站比赛中分别获得了2个和1个积分。

2005年，海德费尔德加盟F1威廉姆斯车队，参加11场比赛，以28个积分位列年度第11，欧洲大奖赛拿下了其个人生涯的第一个杆位。

2006年，海德费尔德加盟F1宝马·索伯车队，以23个积分位列年度第9。

2007年，由于队友库比卡在2006赛季的成功进入，德国人海德费尔德倍感压力，就在不少传闻表示宝马·索伯车队可能放弃海德费尔德而启用其他新人车手的时候，海德费尔德却用一场又一场出色的表现和渐增的分数证明着自己。 最终德国人以61个积分列车手榜第五名，也为自己赢得了一份续约合同。全年比赛当中尽管海德费尔德只有两次登上领奖台，不过还有5站比赛他都获得第四名，14站比赛他都拿到了积分，能够在法拉利车队与迈凯轮车队四位车手争雄的赛场上取得如此成绩，也堪称不俗。

2008年，海德费尔德四次获得分站赛亚军，最终以60分排在车手积分榜的第六位，值得一提的是，海德费尔德完成了本赛季所有的比赛，没有一场比赛因故退出。

2009年，海德费尔德效力于宝马索伯车队，以19分的积分排在车手积分榜的第十三位，并成功

打破了之前由同胞舒马赫所保持的连续完成F1分站次数最多的记录。

2010年，海德费尔德与梅赛德斯签约，成为车队第三车手，后成为倍耐力试车手。新加坡站起，他顶替德拉罗萨为索伯车队出战。

2011年，海德费尔德顶替受伤无法出战的库比卡为雷诺车队效力，截止匈牙利站，共获得34个积分。

2012年，海德费尔德加盟瑞士的Rebellion车队，参加世界耐力锦标赛，将参加赛百灵12小时赛和斯帕6小时赛。

年度总冠军次数：0

首次F1大奖赛：2000年澳大利亚GP

首次登上领奖台：2001年巴西大奖赛

首次分站赛冠军：无

首次杆位：2005年欧洲站纽博格林赛道

F1大奖赛参赛次数：129

F1大奖赛发车次数：129

F1大奖赛完赛次数：92

F1大奖赛登台次数：14

F1大奖赛获取积分次数：70

F1大奖赛退出次数：30

F1大奖赛分站冠军次数：0

F1大奖赛杆位次数：1

F1大奖赛创最快圈速次数：1

F1大奖赛首发夺冠次数：0

F1大奖赛累计积分：71

F1大奖赛累计积分：215

九岁时参加了Kerpen-Manheim俱乐部的卡丁车锦标赛并开始他的职业生涯。在多数时间里，舒马赫占据了德国车手的风光，弗伦岑退出后，海德费尔德也被埋没了三四年。1999年人们就认为海德费尔德将进入F1赛场，但是经过在梅塞德斯-迈凯轮车队的试车之后，他被劝说继续留在了F3000。2000年加入了F1那支濒临倒闭的普罗斯特车队，这个德国人却一下子沉寂下来。小车队普罗斯特没有办法让尼克拿到任何积分，不过前世界冠军普罗斯特带给了德国人一个信念：即使最初在F1赛季里备受煎熬，最终也一样能拿到世界冠军，比如普罗斯特和曼塞尔。