尖沙咀支线是港铁屯马线的一部分，全长1公里，由红磡站沿梳士巴利道地底至尖东站的新路段组成。

九广铁路尖沙咀支线，于1993年的铁路发展研究报告为东九龙线的其中一部份，到《铁路发展策略》发表时，政府将东九龙线分拆为大围至马鞍山线、钻石山至红磡线和九广铁路延线，并建议将大围至马鞍山线（即港铁马鞍山线，现已并入港铁屯马线）和九广铁路延线中的红磡至尖沙咀一段（尖沙咀支线）优先兴建。整个项目耗资41亿港元将九广东铁由红磡站沿梳士巴利道地底延长至尖沙咀东部，并兴建全新南面总站（尖东站）；由九广铁路公司负责兴建和日后营运。虽然尖沙咀支线有“支线”之名，但无支线之实，纯綷只是由红磡至尖东的伸延。

2004年10月17日，尖沙咀支线开放试乘。10月24日，尖沙咀支线开通。

2007年12月2日，两铁合并，九广东铁连同尖沙咀支线并入港铁，并更名为港铁东铁线，由香港铁路有限公司营运。

2009年8月16日，九龙南线通车，港铁东铁线与港铁西铁线（原九广西铁）贯通，尖沙咀支线改为港铁西铁线路段；港铁西铁线伸延至红磡站为南端终点站，港铁东铁线亦缩短以红磡站为南端终点站。

2021年6月27日，港铁西铁线并入港铁屯马线，尖沙咀支线改为港铁屯马线的一部分。