对称翼型，是指翼型弯度为零，即上下弧线对称的翼型。翼型，可以简单认为是飞机机翼的剖面形状，对于不同类型的飞机队翼型的选取有着不同的要求。对于超音速飞行的飞行器，为了减小波阻，通常采用尖前缘的对称翼型，飞机的水平尾翼也常采用对称翼型。对称翼型除了应用于飞机机翼，同样也应用于诸如水力发电机组导叶等水力机械。

对称翼型，即中弧线弯度为零的翼型。关于翼型的一些定义如下：

后缘：翼型的后尖点；

前缘：翼型上距后缘最远的点；

翼弦：连接前后缘的直线称为翼弦，其长度称为弦长；

中弧线：在翼型内部作一系列与上下翼面相切的内切圆，诸圆心的连线称为翼型的中弧线，其中最大内切圆的直径称为翼型的厚度，中弧线和翼弦之间的最大距离称为弯度。如果中弧线是一条直线（与弦线合一，即弯度为零），这个翼型是对称翼型；如果中弧线是曲线，说明此翼型有弯度。

对称翼型是基本的翼型之一。主要的基本翼型有：平凸型、对称型、凹凸型、S型、双凸型、特种型。很多复杂的翼型可以理解为对称翼型等基础翼型的变形或叠加。

1.低速特技飞机主翼和高性能直升机旋翼

对称翼型的零升迎角是零度，因此使用对称翼型的飞机必须保持一定的迎角才可以飞行，但这一意味着使用对称翼型的飞行器正飞和倒飞并没有太大的区别。在大迎角下，对称翼型的升力系数和阻力系数均急剧上升，同时对称翼型还拥有最大的失速迎角，且失速后翼型的升力系数依然维持在较高的水平上，因此对称翼型可以获得较好的失速性能和增升效果。因此，对称翼型广泛用于低速特技飞机主翼和高性能直升机旋翼。

2.水平尾翼

很多飞机的水平尾翼也使用对称翼型，以获得最佳的操纵效果。典型的对称翼型有NACA0009和NACA0012。

3.超音速飞机

以超音速飞行的飞行器，为了减小波阻常采用尖前缘的对称翼型。因为超音速时机翼弯度对升力没有任何贡献，所以采用弯度为零的对称翼型。

4.水利发电机导叶

对称翼型是流体机械叶片的基础翼型之一， 复杂的叶片翼型可以理解为对称翼型等基础翼型的变形或叠加，对水力机械而言，水动力特性直接关系到机械的寿命及水力效率，一些水力机械叶片需要设计厚度较大的翼型以满足使用强度等要求，对称翼型的研究主要集中在厚度对水力特性的影响。