客票是指乘客可以乘坐汽车、火车、飞机、船只等交通工具的票据。是乘客根据自身需求而付款买下相应的车票，从而给乘客的一张凭证来坐车的票据。

主要为纸质、电子形式。

纸质客票，为印刷或打印在纸质票上面有乘客起始地点和时间票价的凭证，有的上面还有乘客的姓名等信息。

电子客票电子客票也称作“无纸化”车票，是指旅客的购买记录保留的订座系统内，旅客不会收到纸制客票。电子客票与普通纸票之间的区别仅仅在于一个有形、一个无形，所有的功能应该与纸票一样，但事实上，两者之间所存在的差异并不是这么简单。1993年，世界上第一张电子客票在美国VALUEJET航空公司诞生。

航空旅客与承运者之间为空运旅客和行李所订合同的凭证，俗称机票。 客票只限客票上所列姓名的旅客本人使用。客票不得转让或涂改，经转让或涂改的客票无效。

航空客票的主要内容有：旅客姓名、全航程（包括出发地、经停点、目的地以及不同航程、不同承运人）、航班号、客票等级、乘机日期和起飞时间、行李件数和重量、票价款额、承运者的名称和地址等。此外，客票通常附有简要的旅客须知，如说明客票有效期和运输条件，国际客票还应列明适用的国际公约规定和条件等。航空客票是记名式，旅客不能自行转让。

在国际航空运输中，各国航空运输企业为便于开展互相代理业务和进行费用结算，均采用国际航空运输协会规定的、统一格式的本册式航空客票。这种客票是由会计联、出票者联、若干张乘机联和旅客联组成，各联以纸张颜色不同相区别。会计联备财务部门审查和入帐用；出票人联供售票单位存查（售票员出售客票时，撕下会计联和出票人联留存）；乘机联是旅客在指定地点搭乘飞机的凭证,在登机前交候机室值机服务柜台,换取登机证；旅客联由旅客收执，用作支付票款的报销凭证。每本客票内乘机联的数量是根据旅客航程情况确定的。全航程中不同的航班，中途分程的航段，客舱等级不同的航段，订座情况不同的航段，都要分别单用一张乘机联。一本客票内的乘机联不够用时，可以补加顺序号相衔接，乘机联张数相同的一本或一本以上客票连续使用。有的国家为国际客票和国内客票规定不同的式样。

航空客票按使用范围分为国际客票和国内客票；按旅客的航程要求分为单程客票、来回程客票和环程客票；按客舱等级主要分为一等舱客票和普通舱（或称经济舱）客票；按客票的票价分全价客票、折扣价客票(如季节性折扣客票等)、儿童客票、婴孩客票等。航空客票通常同旅客免费交运行李（中国现规定：国际航线不超过32公斤，国内航线不超过20公斤）的行李票合在一起，故称“客票及行李票”。

航空公司票价一般分为头等舱、公务舱、经济舱三种等级。每种等级又按照正常票价和多种不同特殊优惠票价划分为不同的舱位代号。

头等舱代码一般为F、A ；公务舱为C、D等等。 经济舱的代号如：有的航线经济舱划分为Y、K、M、N、L等等几种代号，代表不同的票价，分别拥有不同的座位数量，世界上各个航空公司一般均自行定义使用那些字母作为舱位代号，在舱位代号上无统一的规定。旅客只要预定上了规定的舱位，就可使用规定的价格。

学生票：在普通大、专院校、军事院校和中等专业学校、技工学校就读，无工资收入的学生并且家庭居住地和学校不在同一城市时凭附有加盖院校公章的减价优待证的学生证每年可以享受四次学生票。新生凭录取通知书，毕业生凭学校书面证明可以购买一次学生票。学生票限定在寒假（12月1日—3月31日）、暑假（6月1日—9月30日）期间发售，其他时间不再发售。

儿童票：随同成人旅行身高1.1米—1.4米的儿童，享受半价客票。

退票：在发站开车前办理退票，团体旅客必须在开车前48小时办理。退票费按退票价计算，每10元核收2元，不足10元的尾数按10元计算。退票后向售票员索要退票收据。

伤残军人票：中国人民解放军和中国人民武装警察部队因伤致残的军人凭“革命伤残军人证”， 因工致残的人民警察凭“人民警察伤残抚恤证”可享受半价客票。

车票改签：旅客不 能按票面指定日期、车次乘车时，在不 延长客票有效期的前提下，可办理一次提前或改晚乘车签证手续。团体旅客必须在开车48小时以前办理。往返票、联程票、卧铺票不办理改签。

普通票价的客票，无论单程还是回程或环程，自旅行开始之日起有效期为一年。如果客票全部未使用，则从填开客票之日起计算。特殊票价的客票和有折扣的普通票价的客票有效期，按该票价的有关规定计算。

随着网络攻击手段攻击工具的日益增多，网络安全管理面临着严峻的考验，为了适应分布式网络环境下的安全管理需求#近年来人们提出了许多网络安全模型例如 P2DR 安全模型动态网络安全模型基于移动智能体的安全模型及赛门铁克公司的信息安全生命周期模型等，总体来看#现有的网络安全模型大多来自国外不很适合中国铁路的网络状况。

作为铁路客运安全生产的关键环节#客票发售和预订系统需要一个安全稳定和可靠的运行环境然而随着铁路办公网生产网和服务网的全面整合铁路公文流转信息交换和数据共享将不可避免铁路客票发售和预订系统的网络运行环境将日趋复杂系统安全面临着严峻的挑战 。

（1）外部或内部的非法入侵和攻击

（2）计算机病毒感染

（3）内部人员的误操作和违规操作

（4）网络安全漏洞隐患

（5）操作系统通讯协议及数据库系统的脆弱性

（6）计算机系统网络设备及通讯介质等硬件的损坏和敏感信息泄漏

（7）客票安全管理策略出现漏洞!员工安全教育工作不够及时

（1）敏感数据泄漏数据被非法篡改伪造或删除

（2）客票发售和预订系统软件瘫痪应用系统中断服务

（3）客票网络运行平台遭到破坏网络基础设施瘫痪

（4）铁路业务人员管理人员违规操作越权非法访问及非法占用系统资源

客票票价体系是旅客运输市场化程度的标志，我国铁路旅客运输通过多年改革的摸索，逐步打破了客票票价几十年一成不变的僵化局面，在一定范围，一定时段内实行了票价浮动，使客票票价在一定程度上反应了客运市场的供求关系我国铁路正在简化铁路客票票价的计算方法，增加票价透明度，提高市场经济条件下的竞争能力，为铁路全面推向市场做准备，希望尽快在国家的政府指导价控制下 , 实行企业自主经营 同时，全国铁路客票发售和预订系统的建立，也为灵活调整客票票价提供了强有力的实施手段。